产业链长短板多 物流业如何补短板？
困局如何解决
“物流作为一个从属性的行业，有什么样的工业产业结构，就有什么样的消费，就有什么样的物流。”北京物资学院物流学院院长邬跃对记者说，“若想单纯从物流自身来解决目前短板问题，并不容易。很多问题是随着目前的产业结构和消费模式而产生的。要想彻底解决物流业困局，还需要从调整产业结构和转变消费模式下手。”
从产业结构上来看，我们国家的知名自有品牌不是很多，更多还是帮助国外的品牌加工、组装，因此与之相适应的物流业也相对比较单纯。邬跃举例说道：“例如，我们的自有品牌小米手机，实现全球化以后，里面的零部件可能不再是小米自己制造的，手机也不是单纯在国内组装的，可以在全球范围内调动这些零部件的配置和组装，再通过物流来销售回大陆。到那个时候，小米的销售、流通系统将会是比较复杂的。因此也需要更加完善和成熟的物流链条。因此，我们国家如果多一些像小米、格力这样的自有品牌，那么物流肯定会适应他的发展，更加完善。这是核心问题。”
同样，快递业运营模式和所产生的问题也出自于目前的电子商务模式。邬跃对记者说，在国内的C2C(CustomertoCustomer)市场中，淘宝的份额占比超过60%。与这种个人对个人、消费者与消费者之间小而零散的买卖相适应的物流快递企业，也必定是分散的小快递公司。这样的企业，其末端点都不是自己可以控制的。
另外，在农村，物流困局和我国分散的小农经济息息相关。目前，农产品(000061,股吧)从产出到销往市场，中间环节过多。多次装车、卸车，对农产品的损耗非常大。邬跃指出，此次《意见》中也提出要“支持集预冷、加工、冷藏、配送、追溯等功能于一体的农产品产地集配中心建设”，但更重要的是呼吁如何构建大规模的流通体制，用什么样的方式整合这些流通资源。
邬跃对记者说，在此方面做的比较好的国家是日本。其具体做法是：类似农会或者大型的物流组织，用大型的冷链车将农产品从农户的田间地头收上来。再根据全国销售情况，分别配送到全国各个销售站点，最后发往超市、个人的手中。做到全程可控，减少中间环节对农产品的折损。不仅如此，农协组织还会帮助农户做市场指导，提供种子、资金贷款。统一收购农产品，和大型批发市场、超市联系，提高议价权，反过来保障农民的利益，促进农业、物流业的发展。以此为鉴，相关主管部门应该支持、鼓励一些大型物流组织的发展。
再有，为了解决城市中物流快递用车不规范、过于分散、重复派送等问题。专家建议，应多扶植一些比较规范的大型网络电商。
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