快递业拉开洗牌大幕 申通169亿元借壳艾迪西
10月26日，国务院发布促进快递业发展的若干意见，旨在搞活流通，拉动内需，培育现代服务业新增长点，进而提振经济。“未来5年快递市场的发展目标是，到2020年，规模稳居世界首位，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达人民币8000亿元，并形成覆盖全国、联通国际的服务网络”。
顺丰表示，此次国务院常务会议明确了支持快递行业发展的意义，实现了国家政策支持的顶层设计，对行业发展是大利好。
阿里旗下云峰基金发起人兼主席虞锋曾公开表示，近几年“四通一达”之间还将进一步整合提升，最后很可能只会存活一两个世界级的快递企业，当下正是转型关键期。
上市必将倒逼
民营快递企业规范化改革
随着中国电商业务的发展，快递已经是人们生活中不可或缺的一部分。来自国家邮政局的数据显示，2014年全国快递业务量完成140亿件，首次超过美国，跃居世界第一。
根据国家邮政局发展研究中心副主任冯力虎发布的2015年第三季度中国快递发展指数是448.5，相比去年同期的327.3，同比增长了37%。他表示，今年年底，中国快递业务量预计突破200亿件，较去年140亿件有大幅提升，业务收入将达到2700亿元。未来几年，中国快递仍将处于高速增长时期。
然而，在业务量飞速发展的同时，快递行业现代化水平等与发达国家还有明显差距，物品丢失索赔难、快递“不快”等问题时有发生，快递业如何走上规范发展之路成为人们的共同期待。
众所周知，我国快递业尽管体量很大，但是营业收入的体量却非常小。长期以来，附加值低、标准化服务不够、国际化程度低、航空快递发展程度低、自动化和信息化程度低等问题比较突出。而此次申通借壳艾迪西上市的目的之一也在于规范公司自己的运营结构，用上市公司的标准规范公司的治理结构。通过该种方式或许可以解决民营快递企业长期以来存在的问题，继续向做大做强方向发展。
在我国几大民营快递企业中，目前除顺丰各网点均为直营外，申通、圆通、中通、韵达等民营快递公司基本都是以商家加盟的形式经营。以加盟制为主的中国快递业，与以自营为主的国际知名快递品牌相比，在发展方式、产品结构、服务质量、创新能力等方面仍有不小的差距。
上市提供了一个途径，有资深业内人士表示，民营快递企业存在诸多不规范和非标准化，随着未来快递企业的加速发展，也亟需更加规范化和标准化，民营快递通过借壳上市可以让企业按照上市公司的标准要求自己，倒逼民营快递企业改革。
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