电商自建物流基地图谋“电商生态圈”
对于这次投资，森马方面给予的解释是，“注资上述子公司可提升森马服饰供应链资源的整合能力，提高供应链作业的快速反应能力，满足公司电商业务发展对物流配送体系的需求”。
森马的解释也可以被视为目前致力于电商领域的实体企业乐于自建新型物流基地的重要原因：对于他们而言，投资物流基地不仅仅是简单的仓配需要，同时，“电商物流基地”作为一种信息化程度较高，自动化程度较高的物流仓储类别，也可以给予实体企业以更为便捷和精准的供应链管理能力。
“现代化的仓储就像是一个信息库，也是整体信息体系中的重要一环，仓储效率如何、信息化程度如何，对于整个供应链管理都有着巨大作用”，一位物流行业相关人士表示。
物流基地
成“电商生态”重要一环
为何电商企业越来越倾向于开始自建物流基地，而不是与现有的物流园区进行合作？
“电商对于自动化分拣、仓储管理有着比较高的要求，这些都需要特别定制的仓储基地进行配合，而目前国内很多物流园区还比较传统，因此很多电商开始自建物流园区。”一位物流行业相关人士告诉记者。
2015年京东与鸿海的一起纠纷也与此有关，京东拒绝使用鸿海环球控股集团为其量身定制的占地150亩的青浦二期仓库，同时还退租鸿海集团青浦一期仓库，京东方面表示的原因则是二期仓库建造标注不符合要求，一期仓库未完成漏雨整改，最终双方对簿公堂。
而来自电商的另一个考量是对于其塑造“电商生态”的野心，其中尤为突出的就是阿里旗下的菜鸟，从成立以来，菜鸟一直在尝试构建一个整体的平台，以协助各个物流公司在其平台上进行运作，这其中重要的一环就来自于物流仓储基地的建设。
从建立以来，菜鸟一直致力于“地网”的打造，而“地网”的主要任务之一就是，在全国核心城市通过“自建+合作”的方式建设物理层面的仓储设施，同时建立基于这些仓储设施的数据应用平台，并共享给电子商务企业、物流公司、仓储企业等相关供应链服务商。
目前菜鸟已经在北上广和成都、武汉等多个城市建立起大型一级仓储中心，覆盖了华北、华东、华南、西南和华中地区等众多区域。接下来，菜鸟还会在更多的节点城市构建类似的仓储中心，并进一步拓宽覆盖面积。
相关新闻：
0条评论
网友评论
