电商进军快递：剪不断理还乱的纠葛
快递行业的投诉一直都是社会舆论的焦点，在很大程度上降低了市场对于电商的满意度；并且，由于满意度降低带来的货物丢失、损坏、退货等情况，影响了商品的销售量，减少了回客率，从而无形中增加了日益升高的营销成本。
2、限制业务量每到“双11”、“双12”，快递爆仓总会使一片热闹的电商业“望市兴叹”，而“断手党”的兴致也打了几分折扣。更不用说春节期间，由于快递企业的歇业和半歇业状态，电商业也只能配合着草草休假。作为电商的动脉，快递业在一定程度上限制了电商的业务量。
此外，从小件包裹配送发展起来的快递业，客观上难以满足包括3C、家电类产品等货物的物流需要。加之，这些产品外包给第三方，物流成本高，且一旦货损，损失更大。对于此类企业，只要电商贸易量达到一定阀值，自建物流将使企业在业务量和成本控制上获得更大的自主权。
3、整合供应链现阶段，企业间的竞争越来越表现在供应链的掌控能力上，于是，是合纵还是连横，抑或协同都会成为企业竞争的战略选择。在当今买方市场的整体格局下，市场需求、成本控制，以及由此而来的客单量、毛利率的多少，是成败的关键因素。作为供应链上关键的两个环节，电商和快递间的相互侵蚀，也是为了完善核心业务，整合关键服务要素，提高供应链竞争力。
随着电商业务不断高端化，商品类型不断多样化，客户体验更加个性化，电子商务的发展需要与之相适应的物流体系。更何况，在提升电商服务满意度的基础上，自建物流体系表现出的盈利能力日益凸显。电商进军快递业，不仅提升了对供应链的掌控能力，而且也使自身业务更加专业化、高端化成为可能。
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