物流地产成蓝海 万科联手黑石搅局物流地产
万科前高级副总裁肖莉也曾对媒体称，公司将定位城市配套服务商，加大对养老、物流等新业务的探索。在肖莉看来，目前国内的仓储建设远远跟不上网购行业的发展，因此物流地产的发展空间巨大。
虽然毛大庆(楼盘)、肖莉等高管已离开万科，但万科寻求转型、开拓物流地产的脚步并未停滞。6月5日万科公告中表明，目前公司已获得物流地产项目两个，其一为贵阳龙里物流项目，占地面积约13.3万平方米，万科预计拥有该项目50%的权益，须付地价款约0.15亿元;其二为武汉(楼盘)阳逻物流项目，占地面积约14.9万平方米，万科拥有该项目100%的权益，须付地价款约0.6亿元。
在今年5月29日万科与中铁物流集团在北京举行的合作签约仪式上，万科物流地产创始合伙人副总经理李鹏也公开谈到，万科正在积极探索未来业务的转型升级，在做好住宅的同时，也希望能够探索城市配套服务业，而物流地产是城市配套服务业的一个重要组成部分，不管是从中国仓储面积的效应来说，还是从消费者结构的转型、消费习惯的升级，整个中国物流市场的前景非常好。
“万黑”合作开拓蓝海
公开资料显示，电子商务的发展正在给物流业带来旺盛的需求，2014年中国快递业务量完成140亿件，首次超过美国，跃居世界第一，中国快递业务量从10亿件增至100亿件仅用了8年时间。
而根据中国物流协会的数据，目前中国人均仓储面积仅有0.41平方米，为美国的1/12，且75%以上的仓储设施无法满足现代物流的需要。另据《中国采购发展报告(2014)》显示，中国现有的5.5亿平方米的物流仓储设施中能达到国际化标准的不足2%，这些达标的仓储存量仅相当于美国波士顿一个城市的水平，且其中60%还是位于一线城市。
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