时间：2015-05-29 16:11:47 点击：次
来源：中国电子商务与物流网 作者：秋 枫

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不要拿着别人的地图  找自己的路
——访1号店运营副总裁王海晖

在采访1号店运营副总裁王海晖之前，他留给外界的印象还是生意场上年轻睿智的成功商业领导人。在5月27号中国电子商务物流企业联盟第三届领导班子第二次会长、专家工作会议上，通过近距离的采访接触，他给人的感觉是朴实平和中透着谦逊。听着其对电商物流行业相关知识的见解，看着其在说到物流供应链环节时自然流露的表情，我们或许能够真切体会到他对于这个行业的那份忠诚与热爱。

承担重任首先需要自信。一个人的成功绝非一朝一夕成就的，它需要你前期大量的精力投入，不断加深对行业的理解，涉猎更多的领域，拓展自己的视野。目前，在电商市场常态化趋势下的压力与机遇下，做电商物流业，我们就要做好需求预测，统筹兼顾，不断优化结构，畅通供应链系统生命线，更好得服务于消费者。从事这个行业，当从自己良心上认定是非，不可以众人之是非为从违。

记者：王总您好，很高兴您能接受中国电子商务物流企业联盟的专访。1号店占据网络快消品市场的核心，您在电商物流方面拥有丰富的实战经验。之前，您提到做好供应链系统的工作首先要做好需求预测体系，如何更好得做到提前预测？

王海晖运营副总裁：从公司的角度讲，物流是服务于业务的；从国民经济的角度讲，物流是服务于这些商品的交易。做好预测的目的，从公司角度来讲，能够合理安排计划，让物流的运力来配合整个业务的发展；从国民经济的角度讲，可以让整个行业的物流更有效率。这也是物流成本为什么居高不下的原因，主要是因为整个的需求预测是不匹配的。经常会出现这样一种状况，闲的时候空载率是最高的，忙的时候就会爆仓，这就说明整个预测工作没有做好。从小方面来讲，比如我们1号店，我负责供应链的运营（包括物流），其实我花了大量时间是在前端的生意和业务销售方面，以便能够介入到前端的业务中间，能够做好预测，这样能够让1号店后端的供应链体系运转的更有效率，而不会出现浪费情况。

1号店运营副总裁王海晖接受记者专访

 记者：从传统金融机构的资金流，到电商企业的商品交易信息流，再到物流供应链的数据物流，您认为，三者合一，将会给行业带来哪些便利？联盟要建立电商物流产业基金，为中小企业解决融资困难问题，您觉得当下还存在什么困难？

王海晖运营副总裁：举个例子，比如有个供应商有批货要放到1号店售卖，但是这个售卖它是有时间限制的，这样就会占用他们的一批资金，对企业来讲压力是很大的。在这种情况下，我们就可以和银行或其他商业金融机构去共同讨论为这家企业提供帮助.1号店提供信息，银行提供资金，给他提供一个供应链金融的解决方案，就可以很好的把资金流、物流、商品信息流很好的串在一起，把这些小企业给盘活。

我觉得大家先不要想太多问题，物流、信息流、资金流的“流”是畅通的，是可以被追溯的。商品的交易信息是非常精准的，利用大数据相互进行试点，对有着良好信誉的企业进行评估，对电商企业或物流企业都是非常重要的。如果单纯让某个中小企业来做是非常困难的；如果联盟牵头来做，就可以很好的把信息流、资金流、物流很好得盘活起来。有商品交易的信息、有物流的信息，对于金融机构是很重要的。如果只是从小企业本身的角度提出来，就不具备价值，要从第三方提出这些信息，并且对商品、物流进行监管，这是被金融机构所参考的，也会提高供应链金融的可靠度、信任度。
 

1号店运营副总裁王海晖

记者：国家出台一系列措施力图扶持电商行业，部分中型企业由于既享受不到大企业的融资待遇，也享受不到小微企业的创业优惠，陷入一种“政策孤立感”。作为成功企业典型代表，您认为应该如何引导他们真正地适应现代市场竞争，全方位推进企业发展？

王海晖运营副总裁：目前，咱们是市场经济，经常面对的一个词就是竞争。究其存在的根本原因，就是大家处在同一个行业，做着类似的事情，那就要比比谁做的更好。不管对于大型企业、中型企业，还是新兴的小型企业，重点是要找到自己竞争的方向和竞争优势。作为企业，都有自己的业务模式，都有企业各自的使命，每一个企业的领导都应该花时间去想一想，我们企业经营的目的是什么。作为物流人，我们能做的事情是帮助整个行业或是企业提升供应链物流效率。既然大的原则大家都同意，那么就要考虑清楚我们该做什么，我们能做什么事情提升所服务的环节？如果服务最后一公里或干线运输环节，我们要通过什么模式去帮助提升效率，那就是最大的价值。企业的价值不是体现在你获得了什么政策，而是能够为自己所在的环节奉献价值、提升效率，这才是真正的价值，也是投资人最看好的。

比如最后一公里，顾客要求要把商品完好无损得送到手上，当时的破损率、丢包率是很高的，如果一家企业在这方面做出了很大努力，把顾客的痛点解决了，他就解决了顾客的需求。那顾客就会有下一个需求，她可能要求更快，所以企业又要转变自己的商业模式，看如何更好满足顾客快的需求。好的企业家要不停得审视自己所在行业消费者他们的需求和痛点，始终把对链条的贡献做到最大化，要找准顾客的痛点，去解决问题，这样商业模式就会有价值。

记者：国务院印发《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》，非常重要的一项内容就是要深入实施创新驱动发展战略。您认为，电子商务创新发展的新使命是什么？

王海晖运营副总裁：对于任何行业来讲，创新都是最基本的一个成功要素，创新是释放企业潜力的有效途径，可以实现企业跨越发展。咱们作为互联网电子商务行业，创新就尤为重要。积极推动管理创新，使企业保持健康可持续发展的良好态势。回顾过去5-10年，每年都会涌现很多新的商务模式。5年前来说，1号店很先进，可以随时在网上买吃喝用品。3-4年前，大家又发现闪购的模式。2年前又出现LBS，比如大众点评、美团、滴滴打车等。现在又出现OTO商业模式。一轮轮的创新趋势不断涌现。互联网的另一个代名词就是创新，通过不断创新来改变我们的生活，提升我们的效率。我们整个电子商务物流的创新，归根到底还是为了提升效率、节约成本。我们国家的整个物流效率还是相当落后的，空载率的例子就说明这一点。通过不断的改良来降低成本，是我们所有电商物流人的一个使命。

记者：在电商物流行业发展过程中，您觉得现在比较棘手的问题是什么？应该怎样解决？

王海晖运营副总裁：目前行业发展过程中出现的比较棘手的问题很多，比如刚才讲到的需求预测问题、配送环节的政策法规问题、配送的交通工具的问题、配送站点的工商注册问题等，这些问题我们应该尽快解决。每家企业都有大量的配送站点，目前还没有统一的标准，这样是不利于这个行业的发展的，需要各部门协商来解决这些问题。

记者：从趋势上看，电子商务与物流快递的协同发展需要不同企业将资源整合利用，从而使运营效率达到最佳化。电商与物流企业如何实现这一点？

王海晖运营副总裁：这两个行业最大问题还是需求和运力的不匹配，就是业务和快递的运输能力、运载能力不匹配。有那么多的物流需求，需求和运力是永远不匹配的，没有任何的运力和需求正好是相匹配的。但是，我们尽可能缩小匹配度。比如刚才讲到的空载率，怎样能够把中间的差距缩小，能够让咱们的运力和需求之间进行一个匹配，这不仅仅是对物流企业的一个要求，也是对电商企业的一个要求。

虽说咱们叫电商物流联盟，但是电商和物流是两个行业间的问题，他们的能力也不匹配。怎么解决这些问题，光靠物流在这边发声是不够的，作为行业组织，要能够把这两块连接在一起。比如，现在电商行业喜欢脉冲式营销，一天要干掉别人2个月干掉的事。物流企业只好接招，提前2个月做好准备，找人、步运力，找车辆。但是对整个行业来说是否是健康的模式？干完后解散，完全是人力浪费。我们是否可以考虑把两个行业聚在一起，共同来探讨怎样来做电子商务类的促销，不要搞大的模式，我相信对于电商、物流、消费者来说，应该可以找到一个平衡的点。如果为了一天的狂欢，造成对国家资源的浪费，也是造成我们物流成本高的一个原因。我们从电商和物流行业经营中找到一个平衡的方式，让消费者开心，也让成本降低下来。如果成本降不下来，左右的成本都会转嫁到消费者身上，最终买单的还是消费者。为了整个行业的良性发展，作为企业领导者，要把眼光放远，不能只为了取悦消费者的一时满意而造成浪费。

记者：关于这次会长、专家工作会议，在会前征询意见时，您提到比较关心是生鲜电商末端痛点。在发展过程中，主要有哪些因素制约发展？

王海晖运营副总裁：生鲜市场庞大，前景广阔，被视为国内电商领域的“蓝海”，但占比不到两个点。因为成本高、损耗大等原因，生鲜电商的发展并不顺利。比起其他超过50个点的手机、服装来说，主要原因就是生鲜电商在这个环节有很大的痛点。

1.履单成本、供应链成本太高。每个订单的物流成本都要达到40-50元左右。
     2.损耗高。运输成本居高不下的生鲜商品，来回的退货只能成倍的增加商品损耗，部分保质期更短的商品只能直接报废。
     3.顾客投诉率最高。

我们能否攻克这些难题是关键。欧美消费者和国内消费者消费习惯还是不一样的，欧美稍微好做一点，因为他们对食材的种类和新鲜度要求没那么高。目前，欧美国家也没有解决这个问题。我想包括1号店在内，这也是业内都要来思考的一个问题，怎样把成本、损耗降下来，把顾客满意度提上去。虽然没有一个确切的答案，但是，我知道要把这“三高”降下来是我们努力的方向。

记者：作为副会长，您觉得我们联盟的工作需要从哪些方面去改进和完善？

王海晖运营副总裁：应该加强跟会员企业的前端营销部门的沟通。比如，把会员企业中快递企业代表和物流企业代表邀请来，大家坐在一起共同讨论对彼此的需求。联盟作为两者的桥梁，要能够打通上下游，加强上下游的沟通。有很多事情是沟通出来的，目的都是把更多的价值反馈给消费者，更好得引领行业健康发展。