时间：2022-03-28 11:39:05 点击：次
来源：网易 作者：

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3月25日，中国零担快运龙头企业安能物流（9956.HK）发布上市后首份年度报告。财报显示，2021年，安能物流各项经营数据实现显著增长。其中，营业收入达96.45亿元，同比增长36%；总货运量1260万吨，同比增长23.4%；经营活动所得现金净额为10.85亿元，同比增长50%；资产总值达到63.36亿元，同比激增达71%。

利润方面，公司经调整后年内净利润为4.08亿元，毛利为10.66亿元，毛利率11.1%，经调整EBITDA为13.42亿元，同比增长12%，持续保持盈利能力。

整体来看，在疫情以及宏观经济波动的影响下，安能物流仍旧保持了营收、货运量双向高速增长态势，收入更是首次逼近百亿元大关。因行业整体处于震荡期，以及加大直营车队运力储备战略投入、研发与网络投入等影响，净利润出现下滑，但经调整后年内净利润仍保持较高水平，盈利能力大幅领先于同业。

聚焦零担快运航道 一只脚迈入“百亿俱乐部”

检阅安能上市后的首份成绩单，对比部分同业或亏损或被整合的现实窘境，安能物流无论是规模增速亦或盈利表现均“一枝独秀”。

安能物流是中国快运零担行业极少的纯快运企业之一。除去短暂的涉足快递领域，安能物流成立至今始终“ALL IN”零担快运行业，当前营收100%来自于零担业务。截止2021年12月31日，公司已成为中国最大的快运网络之一，拥有约29,100家货运合作商及货运代理商，覆盖中国约96%的县和乡镇，为约390万个终端客户提供综合和多元化的快运产品服务。

2018年、2019年、2020年，安能物流零担业务收入分别为48.13亿元、53.35亿元、70.82亿元，到2021年营收96.45亿元即将迈入百亿俱乐部，同比36%的增速更为近四年最快。值得注意的是，这一收入并不包括加盟商的收入，计入之后全网营收将是一个翻倍增长的数字。同时，其2021年经营活动所得现金净额维持高位，也进一步印证了公司发展的实力。

随着我国消费互联网向产业互联网转型，零担快运网络走到台前，开始满足商业流通所带来的高质量需求，成为助力产业互联网升级的关键基础设施。此外，安能物流所在的零担快运赛道也是打开其未来发展想象空间的重要来源，具有无可比拟的巨大蓝海。安能物流表示，将抓住数字化供应链快速发展带来的日益增长的市场需求，继续扩大在中国零担市场的市场份额。

稳中求进坚持长期主义 重资产投入强化能力“护城河”

规模和利润水平领先的同时，安能物流在竞争策略上也形成一套特有方法论，坚持长期主义，以效率为导向，在基础设施建设和数字化能力升级方面持续进行资金投入，不断强化能力“护城河”。

在数字化方面，安能物流已通过自主研发的IT系统全面数字化营运的每个环节，可实现实时数据跟踪、智能网点管理、路线规划、分拨管理以及为终端客户提供智能客服，从而帮助实现卓越的网络能力。

从2020年起，安能物流开始了组建自营车队的进程，目前已经建立起行业内规模可观的车队，2021年自营车队投资11.20亿元。到2021年年底，已拥有一支由约4,000辆大容量干线卡车和4,600余辆挂车组成的自营车队。

除自营车队外，安能物流还持续强化自有分拨中心的建设，年报显示，2021年安能新增15个自营分拨中心，共计拥有自营分拨中心数量162家。安能物流表示，自有分拨中心对于公司优化分拨场地布局, 提高自动化程度, 提升操作效率具有重大意义，能帮助公司更好的实现营运闭环，成为其持续降本的核心武器。

尽管大规模的干线投入在一定程度上提升了公司的经营成本，但安能物流认为，作为优化成本提质增效的战略投入，强大高效的基础设施终将是安能成本领先的强大护城河。

从另一个侧面来看，长期主义带来的成效也在逐渐显现。据年报披露，安能物流零担服务的总单价由2020年的人民币694元/吨增长至2021年的人民币765元/吨，拒绝内卷与价格战，也说明基于长期主义带来的品牌效应优势,使得公司在自主定价权上拥有更大的回旋空间。

行业分析人士指出，快运行业要形成自身优势，必须要有高度专注的沉淀和长期的时间积累，才能类似于复利的优化效果。通过聚焦战略叠加长期主义布局，安能已在精耕细作中形成了自我强化的规模经济和网络效应，在运营能力的加持下，其内生式增长特征已然显现。