阿里京东进军物流行业 传统快递企业有所行动吗？
顺丰重货发展速度快，每年翻一番。
重货利润方面：重货业务利润为正，尤其是高时效产品重货快运(即零担空运)，其他重货产品如顺丰普运和顺丰专运(即零担陆运和整车)也在建设能力中，目前利润较薄，未来一年将有更大贡献。
丨冷链业务方面
顺丰冷链业务一是生鲜食品，占冷链业务量一半，能够达到公司平均毛利率水平；二是在纯冷业务，目前还在建设期，预计还需1-2年才能产生规模效应。总体上，冷运业务接近盈亏平衡。
13年起，顺丰对重货就进行了布局和投入。
丨国际业务方面
顺丰国际战略是远交近攻，在欧美市场会选择与当地成熟的快递公司进行合作，东南亚等华人聚集比较多的地方基本布局了子公司或分公司，目前已在港澳台、日韩、新马、蒙古、美国等地布局子公司或分公司，考虑到快递行业需要在当地有较强的通关能力，未来不排除在当地寻找一些好的标的进行并购。
丨同城配业务方面
顺丰表示有信心在未来与麦当劳有更好的合作。除麦当劳外，顺丰还有很多其他合作得很好的大客户。
顺丰通过与百度外卖合作，对连锁大客户提供服务。
丨线下生活圈布局
顺丰星网计划(在CBD、交通枢纽等地布局服务台)一直以来渗透明显，结合线下店内直配模式(2B、2C)兴起，2B的例如线上优衣库下单后，顺丰直接去优衣库店里取货进行配送，2C的例如消费者在银泰购完物后，交给顺丰服务台直接寄送到家都是未来的新趋势，也是非电商件的另一篇广阔天空。
例如顺丰截止16年已在全国近35个省市机场设立了服务台，提供行李、特产、机场办公人员的快递和运输服务。
顺丰星网计划布局，设计人们生活的方方面面。
总之，顺丰本来对电商件依赖就远弱于通达系，随着非电商特征产品的占比提升，对电商件业务依赖将越来越小，仓配模式对顺丰的冲击自然有限！
2、通达系
通达系对电商件依赖明显，70%甚至更高都是来自电商件，为摆脱依赖，三通一达或多或少也在重货、冷链、国际、同城和生活圈方向进行努力和尝试：
丨重货业务方面：
各家快递企业几乎都已开始布局快运产品，三通一达数中通进展最快，最新情况如下：
中通快运进展
①网点：中通快运披露目前已开业一级网点2418个，二级账户1256个，区县覆盖率已完成71.93%，1500余家标准形象店，可视化运营完成80%。
②货量：中通快运目前日操作货量超过5000吨，2017年1-7月份货量已经超55万吨，复合增长率为22.2%，若下半年的复合增长率达到19.9%，就可以完成全年160万吨的目标。
圆通快运进展
圆通收购华宇失败后，通过挖角华宇高管自行起网，最新消息为6月底原华宇高管邓小波正式分管圆通速递营运工作和圆通快运业务，目前仍在建设中，不过对这方面的投入明显加大。
韵达快运进展
去年年底韵达成立快运项目组，近日公告成立快运组织架构，并已在全国区域招商加盟，加盟条件网络建设费+合作保证金+标准化装修费共计13万元。
申通快运进展
申通此前传出原计划5月1上线快运，不过因为团队未搭建起来，加之快递方面问题仍较多(尤其是地方加盟商割据问题)，短期无力大规模投入快运业务，不过近期通过入股快捷快递变相渗透高公斤段，主要因快捷拥有以大货为主导的产品网络，双方将进行优势资源整合，将当前申通快递大小件混合的产品结构细化。
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