阿里京东进军物流行业 传统快递企业有所行动吗？
导读：物流领域，电商间业务占据比例在增大，最近阿里菜鸟物流以及京东物流等出现动作，传统快递企业接下来或将有“三阶段”，包括拓展非电商件业务、发力非阿里、京东电商件业务、自建仓配模式、电商平台、结合物流、信息流和资金流等。
【编者按】在快递江湖，总是遗留很多问题，过去的是历史，正在发生的是现实，本文作者通过在对整个物流领域企业的分析，主要从拓展非电商件业务这一阶段做了分析。
传统网络型快递的应对策略：
在这样的威胁下，尤其以电商件为主要业务来源的通达系，难道就这样坐以待毙？笔者认为传统快递企业想要破局，有以下三部曲可以走：
阶段一：拓展非电商件业务，减少对电商平台的依赖(包括零担、冷链、国际、同城、线下生活圈布局等)。
阶段二：发力非阿里、京东电商件业务，摆脱对单一电商平台的依赖。(如品质电商、垂直电商、新团购电商、奢侈品电商、冷链电商等)。
阶段三：自建仓配模式、电商平台、结合物流、信息流和资金流，打造自身四流合一的闭环，结合上下游发展综合供应链物流。
三个阶段相辅相成，且是逐步深入的步骤，阶段一为供应链物流的能力建设环节，阶段二为供应链物流的尝试阶段，阶段三即为终极目标，成为综合供应链物流服务商，下面将带领大家依次从这三个方法依次入手，本期主要对上市五虎阶段一做逐一解析，看看谁走在布局前列，打好了基础，未来或逃寒冬一劫？
拓展非电商件业务
拓展非电商件业务是各家快递企业必须要做的一件事，也是形成综合供应链物流的基础能力建设，更是摆脱电商件依赖最直接有效的方案，纵观五大快递公司近一年动作，这方面布局其实早已开始：
1、顺丰
顺丰作为上市物流企业唯一一家直营企业，一直以来备受关注，因产品丰富，非电商业务布局早已成熟，因此受到电商件仓配模式的影响有限，但并非不受影响！
首先我国快递业务，目前仍以电商件为主体，这么大的蛋糕不得不吃；其次对于华东华南方向，电商件特征更为明显，据顺丰上海某区域管理层透露，菜鸟网络因数据之争关闭端口，至少影响该区域80%业务量。为了减小潜在影响，顺丰近一年一直在丰富产品线，近一年不断提升非电商件特征产品的原因：
电商件主要集中华东华南，通达系收入在华东华南收入接近80%，顺丰相对较低，但也有54%。若电商件受到菜鸟封杀，直接影响华东华南业务发展。
近半年，顺丰非电商件特征产品(重货、冷运、国际、同城、其他)收入占比近半年占比由8.37%提升到了12.30%。
时效件和经济件多为商务件，而商务件市场集中度已经很高(顺丰和邮政占90%市场份额)，且顺丰16年以60%占比占据优势，因商务件(主要含上午信函、样品及高价值)进入门槛高，目前仅直营有足够能力占据此类市场，对于顺丰而言，商务件市场地位短期内难撼动，只需与邮政竞争，并防住潜在进入者京东和圆通即可，目前可将注意力更多放在新业务的拓展上。
顺丰商务件地位短期内难以撼动，可更多投入新产品布局中去。
丨重货收入方面：
提升速度加快，占比持续提升，从最近半年报和往年增速可预测，今年顺丰重货业务收入或将接近50亿(去年重货收入23.44亿，今年上半年增速100%，今年重货业务收入大概率翻番到46.88亿，考虑去年顺丰双11重货限收，今年或解除限收的情况下，收入很可能接近50亿)：
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