派件认知的四大误区
由于项目研究需要，双壹经常奔波到全国各地快递网点里进行走访，与网点老板、业务员、客服乃至财务深聊。在完成主体内容总结之余，也对网点人员提及个别问题进行了梳理。其中“派件难”和“罚款高”已成为快递行业关注的共性话题，但在围绕“派件”和“罚款”讨论上，普遍存在一些认知上的误区，觉得有必要拿来讨论并与大家分享，以求于行业内人士共同学习、共同思考和共同进步。
声明：双壹本篇文章只是单纯探讨问题，不对当前快递公司的“以罚代管”管理方式置评，当然也欢迎更多行业内人士一起探讨加盟模式下的快递网点管理模式变革。
误区1：派件量高的网点罚款也必然高
双壹认为：派件规模与罚款不成正相关关系，即派件量高的网点单票罚款额度并不相应增高。很多派件量在8000票/日以上网点因派件产生的罚款低于派件量在6000/票每日网点，双壹通过行业内快递企业收、派件量和罚款数据用SPSS相关性分析显示，派件规模与网点罚款不具备相关性关系，但网点派件量短期内增速过快的确对网点管理者而言是个挑战，但只要管理有方，并不会成为难以消化的问题。
误区2：郊区网点比城区网点罚款低
双壹认为：郊区网点尽管在场地面积和交通便利性方面占有优势，但在单票罚款额度上并没有与城区网点拉开距离。双壹通过对上海某通网点单票派件罚款比较分析显示，城区网点与郊区网点单票罚款几乎持平，并没有出现主观臆测下的巨大差异。
郊区网点场地好找，租费低，场地面积扩容更容易，在不考虑精细化、流程优化等管理提升下，肯定是大场地内进出港操作更方便和随意。但在我们走访和调研中，以对众多网点进出港件量和罚款数据分析显示，发现主城区网点已经或多或少通过管理资源、设备投入实现了效率上的提升。
误区3：不同网点业务区派件难度差异很大
双壹认为：不同网点派件区域内建筑密度、楼龄、建筑类型和住户群体等要素对网点派件难度影响是相对的，实际上并不明显，只能说各有优劣。如老小区楼难爬，筒子楼多；新小区分割租户密集，人难找；高档小区和商务楼难进，但会有前台或“最后一公里”公司合作；郊区农落里派件点密度低，路途较远。整体而言，差异并没有网点人员说的那么夸张。
但在网点内部，不同业务员负责路段收、派件难度差异较为明显，因此网点老板急需解决的内部业务员之间的收益平衡，为网点稳定、健康发展思考。
（备注：现在几乎所有网点都存在不同业务员负责区域内收、派件难度和数量上存在较大差异，老员工和亲属负责香饽饽区域情况较多，多数网点老板通过调整派费来平衡业务员客观印度导致的差异收益，但派费调整具备合理性的前提就是需要网点老板对区域每个业务员区域内派件环境进行摸底，尽可能做到公正。四通一达总部的派费调整已经在基层引起不满，因此快递公司的派费政策制定也需要对区域内网点进行摸底，综合收集、分析众多影响因素，无止境地创造公平合理的管理环境，尽可能做到科学派费调整，网点信服才有总部管理上的顺畅。）
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