以租促买：可能是一种共享经济的新思路
若通过“以租代购”方式购买此车，含购置税及上牌费用等，首付金额最低为10%，即8278元，之后三年按照每月2845元支付租金，到期后车辆过户给顾客。计算下来，三年总费用约为11万元。
这样算下来，就整体费用而言，‘以租代购’总花费高于分期按揭。
共享什么商品容易被买走？
以租促买，在共享和租赁的过程，让用户把共享的商品买走，对共享公司而言，肯定是最好的结果。
但是问题来了：什么样的商品更容易由共享转换为购买？
上面的例子提到过了共享雨伞，而共享雨伞就是共享经济里面第一个全面激活了共享过程中产生大量“购买“行为的共享产品。
这里就需要通过共享雨伞的模式，推测出几个重要因素。
1客单价低
共享雨伞为什么容易促发大量”购买“，其实这里的”购买“仅仅只是放弃押金，通过放弃押金的模式进行购买。
而客单价低，是促使用户放弃押金的一个必要的条件，用户的心理就是：大不了就是19.9元嘛，多大事。
这里笔者目前能够做个初步的预测，用户心理可接受的客单价在100元以内，只要在这个价格内，促使用户放弃押金的条件越多，越容易促使用户放弃押金。2实用性&复用性
共享和自有不一样的地方，自有的商品，一定要有实际的用途，且不是一次性的。
衣食住行中的所有的商品，其实都属于使用性和复用性的商品。
雨伞只要下雨，可以重复使用；充电宝只要手机没电，也可以重复充电使用。
我们即会使用共享雨伞共享充电宝，也同样会买雨伞和充电宝，且多买一个少买一个对用户并无太大影响。3产权无约束
即上面提到的，车和房这种有法律保护的产权的产品，不适合被用户放弃押金买走。
同样共享停车位，共享单车也类似——停车位也是有不动产产权的商品，共享单车虽然没有产权，但是装有GPS，且共享车辆的统一外观，也是变相的使其产权不可转移。4需求行为+场景的满足
上面几个条件都是以租促买的必要条件，而行为场景才是整个假设的充分条件。
01突发性
需求的突然性，即我要借伞，是突然下雨我就会借伞；我要借充电宝，是因为我的手机掉电速度超出我的预期；包括我要坐飞机，是因为家里突然出现的事情，必须急着回家。
坐飞机的情况虽然没有促使用户买飞机(笑了)，但是极可能促使用户买了头等舱或者经济舱，跟买伞和买充电宝类似。
02租借场景
需求产生的突然性，共享或者租借的产品及时出现在需求突发的场景的地点，是尤为重要。
例如雨伞会设置在地铁站，公交站，大型商场门口。在最需要的时候出现，对于用户体验而言是极佳的，也是转换率最高的场景。
在共享雨伞出现之前，如果下雨我们一般都会就地买伞，在共享充电宝出现之前，我们也有可能会买个充电宝(火车站、飞机场)。
03归还场景
突然性+租借场景及时，这仅仅只能触发用户共享该商品的需求，而归还场景是促使购买最重要的一个环节。
归还场景的不确定性，会促使用户共享该商品的时间成本大大增加，只要这个成本迫近用户的心理价格预期，就会强烈促使租——>买的转换。
例如某用户在北京早上坐公交或地铁办某事时，突遇大雨，出地铁的地方租了把伞(一把伞一个小时5毛钱，一把伞的押金是19.9)，然后去客户处办事，到了下午下班才回来。
总共使用时间已经超过10个小时了，租金已经到了商品的四分之一的价格，用户放弃押金购买雨伞的转换率会激增(当然现在出现日租伞的功能，这个道理相同，只是促买的成本增加)。
用户心理=租&买
共享经济，提倡的其实是闲置物品的租赁服务；二手电商，是提倡的限制物品的买卖服务；天猫京东，则是全新的商品线上买卖。
而这些其实对于买方用户而言，其实提供的服务都是一样的：购买商品来使用；可以买所有权，也可以不买所有权，租和买这两种模式同时存在的。
对于用户而言，心理上是同时可以接受租和买这两种方式，只不过在特定的场景会接受不同的选择方式。
结语：共享经济只是噱头，赚钱才是大事
对于卖家而言，短租不如长租，长租不如销售，销售产品的公司的利润也一定高过租赁公司。
所以对于共享经济而言，也是同样的道理。共享产业的产品本质上还是以长租短租为主的商业模式，在拥有了目标用户和市场之后，以租促买的商业模式也是应该是时候启动了，神州租车之后有了神州买买车就是最好的例子。
在共享经济的下半场，还是要回归商业本质，在共享经济带来的巨大流量下，用各种方式进行变现，毕竟赚钱才是大事！！
相关新闻：
- 无相关信息
0条评论
网友评论
