电商快递新格局
菜鸟事实上大幅提高了网络快递企业的进入门槛,由于阿里系掌握了网络快递市场70%的包裹,通过菜鸟指数和数据接入的门槛,菜鸟实际上为大型网络快递企业撑了一个保护伞。如果没有菜鸟的门槛设置,整个加盟制快递企业的竞争将更为激烈,新进入者将更多。
最有价值的是无法量化的。大型网络快递企业的运营管理是非常复杂的体系,大量需要依靠非数据化的经验和现场判断,能够被获取的数据只是非常少的某些维度数据,这些数据对快递企业运营产生的价值点非常有限。快递企业的分拨管理、车线管理、网点生态管理的细节才是驱动运营效率的差别,也是最终利润的来源。
阿里的发展离不开大型网络快递企业。菜鸟和几大快递企业的稳定联盟关系符合阿里的整体利益。
快递快运融合,精细管理驱动增长
安能物流从去年开始进军电商快递,依托原有的快运网络,目前已经完成全国网络覆盖的布局,目前拥有13000多家网点,4000多条线路,全网票件量每月稳健增长30%,走出了一条快运+快递的差异化道路。
从快运切入快递,是一个新的模式。由于电商快递运输形式97%是汽运卡车,和零担的快运公路运输是几乎重叠的,两者的物理节点和车线路由有大量运营优化空间。此外在启动初期密集的快运班车也能大幅降低快递业务启动初期的空仓成本,从而降低进入门槛。德邦用这个模式从零担切入快递。此外也看到许多快递公司也逐渐布局快运,快运快递融合是未来大格局下将实现的趋势。我们预计到2020年几乎所有的第一梯队网络企业都会是快递快运融合的综合性物流集团。
从未来电商快递企业的发展来看,由于超过1000万单级别之后的成本差距越来越小,服务和品质方面的细微差别将成为后续增长的决定因素,网络的精细化管理将成为核心驱动因素。从最近三年的电商快递企业的发展过程可以看到,同样模式和规模的企业,服务品质和增长率的相关度非常高。同为第一梯队企业,年化增长率最高的达到60%左右,最低的只有25%左右,这种增速积累的差距是非常巨大的。我们可以预见到这种增速差距将在未来几年继续不断上演,从而造成快递企业间排名的大幅变动。
服务电商客户,助力消费升级,是电商快递的基本使命。电商快递已经注定会在争议中高速增长。新的格局,正在形成。参与其中,与有荣焉。
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