顺丰、菜鸟纷纷迈进新加坡场地，下面出现什么情况？
顺丰目前已经初步建立了东南亚的区域快递网络，在新加坡、马来西亚、泰国、越南都成立了分公司，实现了双边互寄。但是由于是新兴市场，顺丰在这一区域的通关能力还是比较薄弱，只能邮寄一些简单的物品。
顺丰发展的短板
或许是因为这是一个短期内成立的自营收派、运营以及客服团队，整个新加坡一线运营人员素质较差强人意。
例如，收派员对于业务不熟悉，从新加坡寄1公斤包裹到北京，应该是直航，结果收派员告诉是途径香港，需要5~7工作日，给用户带来的体验不好。
人工客服的专业程度以及态度与其他国际快递公司相比，差距较大。
另外，在网上下单没有直接支付的服务，只能取货时给现金。
再者，用户在网上订单系统下单寄件之后，需要填快递单。而相比其他快递公司，快递员是带着打印好的快递单和快递袋直接取件，人工处理效率低，也易出错。
对于海外的普通用户以及学生党们来说，顺丰目前的这些不足之处都可以被其极大的价格优势替代。但是，对于众多的公司客户来说，这些差距也许就是关键点。
所以，最近2年，在新加坡市场，顺丰也加大了对公司客户的服务改进。在服务质量相当的情况下，大部分公司出于节约成本的考虑，更愿意选择价格更优的国际快递服务。
可是，要想在国际市场站稳脚跟，顺丰就必须在各国走本土化。不但企业管理要本土化，而且企业人才、市场、企业文化等都需要本土化，更迅速地融入本地市场。
另外，值得一提的是，去年10月底，新加坡邮政发布公告称，关于阿里巴巴增持该公司股票的请求已获批准。至此，第二大股东阿里巴巴增投1.871亿新加坡元，持股比例从10.2%增至14.4%。
阿里的这一动作被业内认为是为其旗下菜鸟物流的全球化网络布局铺路。同时，阿里巴巴也增资新加坡邮政旗下冠庭国际物流，持股34%。冠庭国际物流在亚太地区提供行业领先的全链路的电商物流服务，其物流网络覆盖10余个国家，为客户提供个性化的电商物流方案及仓储服务。
试想，未来的新加坡物流市场，会不会成为中国物流企业“厮杀”的新战场？
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