“橙黄大战”升级 共享单车靠什么取胜？
金沙江创投创始人朱啸虎在朋友圈兴奋地转发了一则某第三方数据机构出具的《艾瑞：ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》报告。马化腾终于忍不住做了回应：“从微信支付看摩拜高一倍多的，另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”接下来的对话内容很劲爆。
共享单车是带强烈的社会公共性质的风口，“橙黄大战”的一举一动牵动公众的神经，两位大佬就共享单车谁是第一的“互怼”截图瞬间刷爆朋友圈，双方大体围绕共享单车的数据之争、ofo小黄车的智能化之争、以及铺量多是否决胜关键等三个问题展开激辩。
接下来，笔者就以这三大争论，为大家做详细解读。
争论一：ofo、摩拜的用户数据，究竟哪家更牛逼？
在互联网圈待久了，第三方数据机构出具的报告只能作参考，考虑到数据公司的商业模式不好展开讲；再加上ofo一贯对标摩拜坚称自己是“第一”，大家也见怪不怪了。不过，即便ofo单车的铺量、用户补贴力度上超过摩拜，在吃瓜群众印象之中，二者也算是齐头并进，“远甩”一说，确实让笔者大吃一惊。
阿星连忙打开了“艾瑞指数”来证实，结果二者在App的月活独立设备、日活设备的用户量上大体相当，甚至摩拜在App在月度数据时长上还领先于ofo的App。凭此推断，朱啸虎转发的是应该是ofo的PR稿，单独把ofo在日活独立设备增速上的领先摩拜App拎出说事。(请读者朋友仔细看以下艾瑞指数第一张截图的蓝色曲线，就明白ofo所指了)
(数据来源艾瑞指数)
App早就不是开启单车的唯一流量入口了，以笔者的骑行习惯为例，每次下意识地就打开微信“扫一扫”了，要么在“发现”中找“小程序”，后来由于苹果手机内存小，干脆卸载掉了App，用小程序也不碍事。根据公开的资料显示，摩拜单车自全面接入微信以来(含小程序和微信钱包中的流量入口)，在4月份活跃用户量环比增速超过200%，短短一个月新增2400万注册用户。
前期使用微信公众号开锁的ofo，至今还没有进驻微信的小程序(另外当晚一张小黄车的山寨小程序被封的截图，被一些借势传播，这就支付宝扫一扫封杀摩拜一样滑稽，压根就没有进驻好吧)，ofo在对标摩拜时，干脆把摩拜小程序的千万级增量用户以及庞大的订单数据忽略掉了，这让Pony能不急吗？
当然，ofo接入了支付宝“扫一扫”多了个强劲的获客来源，既然App的数据难分伯仲，笔者强烈建议双方来一次数据全面、公开、透明的比试，ofo把支付宝的订单数据公开，摩拜在小程序的订单数据公开，看微信还是支付宝的“扫一扫”究竟谁的用户活跃度高，就一目了然，以免因各自的投资立场而做出失真的判断。
争论二：ofo小黄车的智能化，究竟有没有必要？
朱啸虎说“现在(ofo和摩拜)都是智能锁”，意思是ofo与摩拜相比的劣势已经打平了，马化腾直言“Token并不算是智能，必须双向通信才算”，朱啸虎怒回：“完全没必要”
Pony所说的“Token”是“密保令牌”，小黄车1.0是机械锁，每辆单车的密码是固定的，相当考验公民的素质，用户跳过App利用掌握的密码免费骑行单车(不敢想小黄车漏掉了多少订单)。今年2月份小黄车开始改装电子锁，并在3.0版单车采用扫描开启，由于机械锁单车铺的过多，为兼顾用户体验，电子锁要兼容了机械锁，只能以密码令牌形式下发，甚至一些薅羊毛的刷客注意到ofo的智能锁主要时车牌号以62、63开头，其他单车破解无难度，还能批量薅红包。
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