中俄跨境电商火了 中铁快运拟建立物流平台
跨境电商火热大潮下，中国铁路总公司直属物流企业也蓄势而来。
近日，中铁快运股份有限公司企业发展部部长谢元勋在由中国交通运输协会快运分会、上海市宝山区人民政府、中铁快运和银联主办的第九届中国快运发展大会上透露，在5月召开的“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中铁快运代表铁总与俄铁、俄联邦客运及其物流公司进行了洽谈，达成合作协议，将建立中俄跨境电商物流平台。
“市场需要在飞机和铁路货运班列运行时效之间有新的产品，所以我们希望通过客运化的货运班列，为电商跨境运输提供支持。”谢元勋表示，按照规划，届时将形成一个中俄跨境快速货物运输通道，比飞机慢一点，但比其他货运更快，且通关清关便捷。
铁路物流助力跨境电商
谢元勋对21世纪经济报道记者表示，中铁快运计划分三阶段建立中俄跨境电商贸易平台。第一阶段恢复K3/4和K19/20(北京-莫斯科)中俄国际旅客列车行李车包裹运输业务；第二阶段随着货量增加，加挂行李车数量；第三阶段计划在北京、哈尔滨地区建设跨境电商物流园区，开行中俄间整列编组的客车化的跨境电商快速货物列车。
跨境电商近年来发展迅速。中国电子商务研究中心最新发布的《2016年度中国网络零售市场数据监测报告》显示，2016年中国进口跨境电商交易规模达到12000亿元，同比增长33.3%，预计2017年将达到18543亿元。若以物流成本占货值15%估算，2016年跨境进口电商物流交易额超过1800亿，2017年这一数字估计将超过2700亿元。而据商务部提供的数据显示，2016年中俄双边贸易额达到695亿美元，比2015年增长2.2%。同时“2016年上半年，中俄跨境电商贸易额为12亿美元，呈现增速快、品类丰富、销售多元等方式特点，俄罗斯已经成为中国跨境电商出口的第二大目的国。”
与此同时，中国对俄罗斯商品的需求也在快速增长。据俄罗斯媒体报道，俄联邦海关局数据显示，2016年中国成为俄食品的主要买家。1月至9月期间，中国在俄采购了超过11.3亿美元的粮食，同比增长22.1%。
放眼包括电商在内的整个跨境商贸，中央财经大学商学院供应链与运营管理系主任耿勇对21世纪经济报道记者表示，尽管中国跨境商贸总量即货物进出口总值近两年呈现下降的趋势，但对部分一带一路沿线国家出口仍然增长，并且平台化流通趋势明显，催生了对跨境物流的巨大需求。
不过，中国快递协会副会长兼秘书长孙康表示，跨境物流领域仍存在一些亟待解决的问题。一是业务规模小，目前国际业务量和收入仅占行业国际量收入的10%至11%；二是海关检验检疫通关规则滞后，申报环节不够顺畅，用户查询难；三是交通、铁路、民航等部门衔接不够紧密；四是境外网络建设刚刚起步，网络覆盖能力有待提升，业务发展不平衡；五是相关政策还不适应新的市场需求，缺乏完整性和系统性，贸易管理等环节运营成本高。
“目前在产成品流通和成品消费领域，包括商流、信息流、资金流和物流在内的平台流通模式比较成熟，而产业链上游并没有形成平台化趋势。”耿勇表示，不管上下游流通，支撑的底层技术都是物流网络服务，铁路作为重要的交通设施，连点成线、交织成网，打造高效运输，也成为“一带一路”沿线国家的共同愿景之一。
耿勇认为，在“一带一路”的跨境物流中，铁路的优势包括中国有跨境高铁线路网，跨境班列，中国铁路总公司内部巨大的商贸和物流需求，铁路信息化，以及依托铁路的物流园区、战略装车点、货场等数量大、分布广。不过他也坦言，铁路服务于“一带一路”的跨境商贸物流发展，需要关注“一带一路”沿线国家有哪些物流需求，铁路跨境多式联运协同及铁路货运班列运营的协同。
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