京东物流暗藏独立上市机会，和快递企业竞争大于合作？
4月25日，京东集团宣布内部组织架构调整：京东物流独立运营，组建京东物流子集团。一石激起千层浪。
5月10日,京东发布企业级市场战略JD-Business。其中，在履约交付和增值服务层面，京东“第四张网（B2B物流网络）”和“企悦”服务的展开，可以有效将采购履约交付售后需求与互联网应用相结合。快递业务是京东物流的重要组成部分。独立运营后，京东物流与社会化快递企业间的关系究竟是竞争大于合作，还是合作大于竞争？
牌照跨省通行
京东对外宣称，“让京东物流像水和电一样融入生活中，成为中国商业的基础设施之一”。这与阿里巴巴董事局主席马云对菜鸟网络的表述非常相似。马云曾不止一次在公开场合表示，要让菜鸟网络成为中国商业的基础设施，就像“水电煤”一样。
尽管愿景相似，但京东物流与菜鸟网络目前至少有一点不同。将自身定位为“大数据驱动的社会化协同物流平台”的菜鸟网络，不持有国内任何区域的快递业务经营许可证，并非法律意义上的快递企业。京东集团则持有国家邮政局颁发的跨省（区、市）经营国内快递业务的许可证。
国家邮政局网站显示，持有这张许可证的市场主体是北京京邦达贸易有限公司，许可证号为20130476A，有效期限为2013年12月5日至2018年12月4日，经营地域包括四大直辖市和25个省（区）的27个城市（基本为省会城市）。国家企业信用信息公示系统显示，北京京邦达贸易有限公司的股东为京东商城（香港）有限公司，总经理是京东集团现任董事局主席兼首席执行官刘强东。
虽然持有快递业务经营许可证，但京东在物流业务上与“通达系”快递企业至今没有产生太多的直接竞争。2016年11月，京东物流就宣布向社会伙伴开放。目前，京东物流并没有在其官方网站上开放针对普通个人消费者的快递服务端口。其快递服务面向商家展开，主要开放产品包括当日达、次日达和隔日达。这些商家多为李宁、蒙牛、青岛啤酒等知名品牌商，并非“通达系”快递企业的主要客户淘宝网商。
定位综合服务
对市场关心的“京东物流是否将与快递企业正面竞争”的问题，京东方面表示，物流和快递是两种不同的服务模式，更是两种不同的商业模式，并不适合放在一起去比较。
京东方面解释，快递企业设计的初衷是在商品的不断搬运过程中赚取费用，而京东物流从设计之初，就是要减少搬运次数。将社会搬运从7次以上降低为2次，必须对整个供应链过程进行思考，真正的价值是提供供应链的解决方案。
从京东的表态看，其在现阶段并没有把主攻电商快递服务的快递企业作为正面竞争对手，但这并不等于京东物流与快递企业在未来也不会发生正面竞争。京东物流将愿景定为“成为最值得信赖的智慧供应链合作伙伴”。换言之，京东物流的企业定位是供应链综合服务商，而这也是国内主要快递企业目前转型升级的大方向。
以转型升级启动较早且较为成功的顺丰为例，京东物流的战略布局四大服务领域—供应链服务（包括仓储、运输、配送、客服和售后在内的正逆向一体化供应链解决方案）、云+科技服务（物流云、物流科技和商家数据服务）、跨境物流、快递与快运服务，都是顺丰主推的服务领域。而在金融、保险、冷链等业务方面，京东物流同样与顺丰存在竞争关系。
同时，京东物流以标准化业务起家，其快递产品更是以种类多样的限时达闻名。在国内快递企业中，采取直营制的顺丰同样以标准化业务和限时达产品见长。另外，相比顺丰旗下优选和海购丰运两大电商平台，京东拥有的线上销售平台规模更大、渠道更广、实力更强，对商家有更大的吸引力和话语权。
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