京津冀包邮渐成趋势 三地物流协同联动同频共振
企业加速布局津冀市场
日前，京东正式入驻邯郸国际陆港物流园区，冰箱、电视、洗衣机、空调等大型家电随之陆续入库。“在电商平台下单后第二天就能收到心仪的货物。”家住馆陶县的王女士说。
京东集团副总裁、京东商城华北区分公司总经理邵继伟透露，下一步，京东集团还将在邯郸、唐山等地优化仓储布局，提供更快更优质的服务，并加深与廊坊、石家庄等城市的合作。
邯郸市经济技术开发区管委会主任王现坤表示，物流设施的建设，必将加速物流、人流、信息流的集聚，培植新动能、激发新活力，对全市电子商务发展和现代物流新业态产生积极的推动作用。
京东方面表示，在京津冀协同发展的大背景下，河北、天津发展前景十分广阔。京东在天津建成了服务北方地区的保税仓，并根据市场需求在津冀两地布局前置仓，为三地消费者提供次日达及大家电安装等服务。
顺应京津冀协同发展战略，瞄准天津和河北物流市场的的还有安得物流。近两年，安得物流在天津塘沽、宝坻，河北唐山、石家庄、沧州、邢台、邯郸、保定等地新建一级网点。
安得供应链总监刘勇海告诉记者：“这几年，天津和河北的物流需求不断扩大，安得物流根据货物流量展开了新的战略布局。现有公路网络越织越密，三地之间互通更加便利，津冀地区对货源吸纳能力正在提高。随着京津冀协同发展的深化，我相信天津和河北物流未来的发展前景会更好。未来，我们或有可能继续在天津、河北布局二三级网点。”
随着物流网点的加密、仓储的前置，京津冀三地消费者体验将大幅提高，京津冀经济联系将更加密切。
交通物流一体化推进，京津冀三地经济联系更加密切。
京津冀物流格局加速优化
南开大学经济与社会发展研究院现代物流研究中心助理教授 焦志伦
见微知著，京津冀包邮从一个很小的侧面反映了京津冀交通物流一体化工作正在从各个层面推进，也体现了京津冀交通物流一体化正在从“自上而下”的政府推动阶段过渡到“上下齐心”的全面推进阶段。
目前京津冀协同发展取得了一些令人瞩目的成绩。首先是基础设施互联互通，比如京台、延崇等多条高速公路开工建设或竣工通车；其次是重点项目加快推进，比如京津第二城际快速铁路获批开工，津冀港口群集疏运铁路疏港项目设计推进等；第三是政策协同更加密切，三地正在推进交通一体化法制。政府主导发挥了极大的作用，而更多市场行为、民间行为在也推动了三地物流一体化，尤其是在物流网络一体化上，比如很多电商、快递企业将区域分拨中心建在天津武清，建成服务京津冀的物流节点，为京津冀物流提供标准统一的电商物流服务。
但三地在协同发展过程中依然面临着众多挑战。一是交通物流运输结构有待均衡，比如京津冀货运交通中，公路货运占80%以上，应考虑提升铁路货运比例；二是物流网络结构需要进一步优化，以往以北京为核心枢纽的单中心放射状网络应进一步梳理；三是推动交通物流一体化进程中，三地在区域统筹协调、投融资模式等方面还要加强创新。
对于京津冀协同来讲，交通物流既是启动战役的先头部队，又是全程参战的主力部队；既是能够单兵作战的核心产业，又是联络和辅助其他产业发展的后勤力量。随着交通、物流设施等硬件基础、城市配送体系等物流服务的完善，在有序疏解北京非首都功能的大环境下，三地形成了一些新的物流需求，推动了行业物流服务网络的发展。可以说，随着更加下沉的物流服务网络的建设和三地市场资源布局的相对稳定，京津冀地区将形成面向细分需求的专业化物流体系。
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