工信部公安部交通部等5部委对货车非法改装动真格
⑤ 联合开展道路运输执法监管。
结合同步开展的整治公路货车违法超限超载行为专项行动，各地交通运输、公安交管部门在公路超限检测站进行超限超载检查的同时，加强对车厢栏板、弹簧板、悬浮轴、可伸缩结构、外廓尺寸等货车改装情况的检查，对非法改装的货车，依法责令恢复原状并依法处罚。
能够当场恢复的，当场监督整改到位；不能当场整改的，依法处罚后，录入公安交通管理综合应用平台，在办理申领检验合格标志业务时重点审核，同时通报道路运输管理机构，责令道路运输企业及时改正、依法处罚。
各地公路超限检测站应配备相应的设备和工具，方便当场整改。对于车辆运输车，执行《关于印发<车辆运输车治理工作方案>的通知》（交办运〔2016〕107号）要求。
全面排查 健全机制
面对货车非法改装这次不手软
没有买卖，就没有非法改装。但如果没有非法改装的车辆，也就不会有买卖。
所以，源头治理的力度强弱才是专项行动顺利与否的一大基础。
那么，如何才能保证源头治理一步到位？对此，针对专项行动展开，通知提出如下四点要求：
① 加强组织领导。
各地工业和信息化主管部门要会同公安、交通运输、工商行政管理、质量技术监督等部门组织成立专项整治机构，制定具体实施方案。
有关部门要加强协作配合，强化监督检查，务求工作落实。工业和信息化部将会同有关部门对各地工作开展情况进行督导检查，确保专项行动取得实效。
② 全面排查整治。
各地有关部门要采取明查与暗访相结合、日常排查与突击行动相结合、联合检查与专门督导相结合等多种形式，深入货车生产企业、改装企业、维修企业、经销企业等，重点检查有无生产、销售非法改装汽车产品，以及在用车非法改装等问题。对违法违规行为要及时上报、依法严厉查处，大要案件实行挂牌督办。
要强化对违规生产、销售和非法改装重点区域监管和问责，对车辆非法改装问题突出的省份，要对相关政府和部门进行通报、约谈和问责。
③ 强化宣传引导。
各地有关部门要充分利用电视、广播、报刊、网络等媒体，通过新闻报道、专题报道、电视访谈等形式，多层面、全方位宣传专项行动工作情况。
同时，要设立举报电话、电子邮箱、微博，发动社会监督，引导和鼓励公众对机动车违规生产销售、非法改装、违规登记检验等违法行为进行举报。
要加强典型宣传引导，大力宣传诚实守信、规范经营的典型企业；及时曝光查处的违法案例，跟踪报道大案要案，及时公布违规生产、销售企业名单和非法改装的厂家。
④ 健全工作机制。
各地有关部门要密切配合，建立健全信息共享、协作配合、联合执法机制，形成对车辆生产、改装、销售、登记、检验、使用、维修等环节的全过程监管。
要建立道路动态检查机制，充分利用公路服务区、治超点、交警执法站点等对非法改装车辆进行例行检查。
要建立交通事故责任倒查机制，对发生重特大交通事故的，要调查车辆安全状况，倒查生产、销售、检验等相关主管部门的监管责任，对肇事车辆存在非法改装问题的，严肃追究相关单位、企业和人员的法律责任。
要建立信息汇总和报送机制，各省（区、市）有关部门要按照职责分工，每季度5日前做好整治工作情况信息汇总，分别报送工业和信息化部等部委，并于2018年1月底前形成整治工作总结报告，报送工业和信息化部等部委。
写在后面
工信部、公安部、交通运输部、工商总局以及质检总局便联合出手整治货车非法改装，广大运输企业和卡车司机必须高度重视。
而通知中明确提出的三大阶段、四大要求以及五大任务，已为该行动做好了时间表、任务图以及考核指标，对具体执行机构和人员而言也是重任和压力在肩。
所以，不管以往针对货车非法改装的整治工作有着哪些不尽如人意之处，本轮专项行动的启动都有可能开启一个新的局面。在此，就让我们一同拭目以待吧！
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