工信部公安部交通部等5部委对货车非法改装动真格
当所有目光都聚焦到9.21超载超限治理工作上时，其实大家似乎忘了：
2016年8月18日提出的三个专项行动当中，除整治公路货车违法超限超载行为专项行动、车辆运输车联合执法行动外，还有一个“货车非法改装专项整治行动”。
2017年1月16日，工信部、公安部、交通运输部、工商总局以及质检总局便联合发布一则“通知”，剑指货车非法改装。
而五部委这次采取集体行动，力度如何，任务几多，必须关注。在此就请跟随记者，一同看看“关于开展货车非法改装专项整治行动的通知”的主要内容吧！
目的明确 目标清晰
五部委对货车非法改装出重拳
1月16日，工业和信息化部办公厅、公安部办公厅、交通运输部办公厅、工商总局办公厅、质检总局办公厅关于开展货车非法改装专项整治行动的通知（工信厅装函〔2017〕21号）正式发布。
针对五部委联合发文治理货车非法改装，很多公路运输从业者报以掌声，期待通知真正发挥效力，为交通、运输安全以及行业规范发展起到保驾护航作用。
通知本身也明确指出，此次行动将加大对货车非法改装行为打击力度，着力从源头预防和遏制货车违法超限超载行为。
具体到专项行动总体目标，通知则概括为以下三点：
① 健全货车非法改装联合监管工作机制，强化货车违法超限超载源头监管；
② 严厉打击货车非法生产、改装、销售等违法违规行为，严肃处理违法违规企业，坚决杜绝非法改装货车出厂上路；
③ 加快完善相关管理制度，推动形成健康合法的货车生产、销售和道路运输新秩序，有效改善道路运输安全状况。
常态治理 横跨全年
这次专项行动面前可马虎不得
针对非法改装，一些地区早已开始严打
治超是一场持久战，治理货车非法改装同样也是。
通知发出之后，就有卡车司机通过各种渠道留言称：政策虽好，但是害怕说一套做一套；也有卡车司机认为，上有政策下有对策。
显然，大家对货车非法改装的治理情况十分关注，确有一种“恨铁不成钢”的心态在里面。
只是，这一次的专项整治力度似乎空前，如果一些司机依旧我行我素，投机取巧，认为可以钻法规的空子，怕是要付出较之以往更严重的代价。
为什么这么说？其实可从治理工作的具体安排看出端倪。
根据通知，本次行动为期一年，自2017年1月开始，至2017年12月结束，同时，其将分为三个阶段组织实施：
① 动员部署阶段（2017年1月）。
该阶段内，各地工业和信息化主管部门会同公安、交通运输、工商行政管理、质量技术监督等部门结合本地区实际，制定专项行动实施方案，做好前期准备和动员部署，细化治理任务和分工，健全完善协调联动机制，加强舆论宣传，为专项行动平稳顺利开展营造良好环境。
小编点评：这一阶段，正是春节前期，留给运输企业和卡车司机的时间也因此不太多了。对于采用非法改装货车的公司和个体，去除春节长假以及已然过去的15天，1月份可用时间不过一周左右，这期间有关部门虽然是以宣传工作为主，但大家却是时候做好整改准备了。
② 重点整治阶段（2017年2月至2017年11月）。
该阶段内，各地有关部门要组织专门力量，按照确定的工作目标、要求和进度，全面开展专项检查和整治工作。对检查发现的问题，立即督促整改；对违法违规行为，坚决依法查处。
小编点评：虽然很多人对9.21治超新政的实施看法不同，有的人甚至认为其还存在一些问题，致使执行效果有所偏差，与史上最严治超的名头有些不符，但是不能忽视的是，其影响力和“杀伤力”确已令不少企业和司机深有感触。
所以，这次五部门联合发力治理货车非法改装，强度如果真的比肩或超过9.21治超新政，任谁也不可无视于它。特别是在即将到来的重点整治阶段，如果还是抱有侥幸心理，怕是最后坑的只能是企业和司机自己。
③ 总结完善阶段（2017年12月）。
该阶段内，各地有关部门要对照整治目标和工作要求，认真梳理专项整治情况，系统总结经验做法，研究提出相关建议，建立健全治理货车非法改装的长效机制。
小编点评：其实这一阶段不是无关痛痒，而是行动的一大重头工作，其看似收官，但却为之后相应治理方案的出台奠定基础。长效机制是否能接地气和更好实施，这一阶段的工作成果至关重要。
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