【解码】DHL推货运平台，或掀国内物流平台之变
运力资源的整合、管理是物流平台的核心竞争力
完成货源与车源的相互匹配是物流平台的首要任务。对于平台而言，首先要做的就是通过整合组织化的社会运力资源（如货代、专线、3PL等），扩大平台上的运力池并且实现运力资源的透明化，从而为货主企业提供多样的承运商选择，缩短货主企业的车辆匹配时间并降低运输成本。
但仅仅完成车货匹配只是第一步，货主企业的货物装卸、摆车码货、路由选择、货物安全等痛点也需要平台引起重视。平台不应该是简单的匹配工具，而是要把运力资源整合并管理起来，从而针对性的、定制化的为货主企业提供服务。
今年大热的“无车承运人”概念来自全美排名第一的第三方物流——罗宾逊物流。其实很多国内的货运平台或者物流企业也都是以罗宾逊物流为标杆，那么罗宾逊的核心竞争力究竟是什么呢？双壹咨询认为，“无车承运人”的核心是车，罗宾逊的核心竞争力在于对运力池的管理。罗宾逊的两大优势是领先的信息科技和量身定制的产品服务，罗宾逊通过打通其整合承运商的信息系统，实现平台上的运力资源可视化，从而动态地、精准地匹配客户需求，实现量身定制的服务。它的理念就是将平台上的货源以“派单”的方式做到极致，从而提高效率、降低成本。
结语
此次DHL推出CILLOX数字货运平台，就是要通过其强大的运力资源来精准对接客户需求，提供更高标准的服务从而吸引货源。反观国内货运平台同样处于有运力没货源的局面，货源都集中在3PL、货代等物流企业手中，因此从上游制造业，即货源端切入是最佳途径。但是由于国内平台运力散、不稳定，难以得到制造企业，尤其是大型生产企业的青睐。因此双壹咨询认为，谁能够快速整合组织化的运力资源，并通过先进的信息系统管理好运力池，真正能起到节约物流成本、提高物流效率的作用的，才能吸引货主企业，带动整个平台集货能力。
面对中国物流万亿元的市场蛋糕，哪个平台可以率先突围呢？让我们拭目以待！
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