细数卡车司机十类糟心事，全是运费闹的？
小编点评：面对“窗外”涨声一片，很多司机按耐不住，为啥俺这还不见涨。有人认为，这是一场博弈，有人提议，不妨等等看。而小编觉得，这样的阵痛期不会太长，需求之下市场一定会找到一个合理运费的平衡点的，还是做好准备为上。
情况八：运费上涨幅度有限 司机只能忍痛停运
据榆林煤炭交易中心消息，目前榆林公路运费普遍上调20%左右，从榆阳区发往全国各地运费上涨20-40元/吨。然而，运费上涨，司机接货的积极性依然不高。据榆林运煤专线一煤炭货运信息部介绍，运费上涨后，信息部调车依然比较困难。
小编点评：治超新规执行之后，不少地区和行业的运费应声而涨，但据分析，只有涨幅达到一定比例才能持平之前收入水平。也就是说，虽然看起来单车运费涨了，但是跑车的次数也相应多了，要想让司机买账，运费还得继续新的变化。
情况九：铁路运费优势凸显 卡车司机生意被抢
据榆林煤炭交易中心消息，随着煤炭公路运费上涨，使得铁路运输再次成为各下游用煤企业眼中的“香饽饽”，很多之前走公路运输的用煤企业也开始从铁路发运，特别超载超限执行后，企业间争夺车皮更是到了白热化阶段。
小编点评：“铁老大”在货运市场上的表现多年来跌跌不休，但是治超新规被不少业内人士看做，其能重新崛起的新契机。一旦如行业人士所预料，陆运市场必然有一部分货运量被铁路吞噬，届时是否又将掀起新的运费大战司机们需要警惕。
情况十：司机亟待运费上调 购车压力已然显现
据东北证券消息，按新规物流市场将有部分车辆不合规，政策如果长期严格执行，合规车辆的需求将会大增。此外，由于单车运载减少，市场整体运力将下降，对重卡等货车需求将会有所提升。而此间，新规也将在成本端和供需端推高钢价。
小编点评：治超新规对6x2牵引车、前四后八载货车、轿运车以及集装箱卡车等市场影响较大。对于个体司机来说，换购新车或寻找新的货源的压力都不算小。换言之，对于运费上涨的期待，他们从没有如此迫切过，市场或迎来新运输时代。
相关新闻：
0条评论
网友评论
