工业4.0时代，巨头们为何争相布局智能物流？
2016年，在激烈的竞争中，越来越多的企业通过收购来扩大规模、业务协同，以面对越来越严峻的经济形势。申通快递、中通快递双双宣布亿元战略投资中国最大的在线快递服务平台微快递;华贸物流重组拟12亿并购中特物流;供应链咨询领域巨头LLamasoft先收购了Ilog，再收购CAST;联邦快递将以48亿美元收购TNT Express，国内、国际动作不断。
预计在未来，大家会看到更多的物流企业、三方物流、零担网络、新型平台通过收购兼并的方式来奠定自己的江湖地位并企图扩大地盘。企业通过收购来扩大规模，业务协同以面对越来越严峻的经济形势，在激烈的竞争中收购合并，似乎是最容易开源的方式，也是当下最有用的办法。
针对更为复杂的国际物流体系，阿里巴巴、顺丰等先行者早在两三年前就已全面布局智能物流体系，国内的京东、天猫、顺丰等，也都抓紧了时间为仓库自动化布局，工业4.0时代下，智能化物流系统的研发和体系的建立将越来越成为今后电商和物流业竞争的关键。
那么，智能物流到底是什么?
之前和一个行业外的朋友聊起智能物流这个概念，他第一个联想的就是马逊的仓库机器人，这可能也是大部分非业内人士对所谓智能物流的理解。但其实，智能物流所包含的内容可不仅仅是仓库机器人那么简单。智能物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。即在流通过程中获取信息从而分析信息做出决策，使商品从源头开始被实施跟踪与管理，实现信息流快于实物流。
即可通过RFID标、传感器、控制器、GPS及移动通讯技术等让配送货物自动化、信息化和网络化。智能物流包括智能立体仓库、仓库机器人、移动机器人、码/拆垛机器人、高速高清度堆垛机、高速分拣系统、智能输送系统、制造执行系统等，自动化的项目可划分为传送带、自动分拣机器人、搬运机器人、送货无人机、智能扫描、识别等。因此，智能物流并非简单的以机器人代替人这么简单，其中涉及到很多交叉技术。
智能物流是联接供应、制造和客户的重要环节，不仅可以节省巨大的运营费用，更可以大幅度提高物流提高效率。目前，国内很多仓库虽然已经开始了自动化的设备更新升级，但也只能算是半自动化，因为智能化控制和操作还需要人工的辅助。即使如此，也已经大幅提高了工作效率，实现了数以亿计的经济价值，节省了人力、财力。站高望远，全自动化才是仓储配送自动化的终极目标。
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