为什么滴滴和优步在一起其实不意外？
合并之后将发展什么？
1.业务重点将转移
虽然，经过四年多的烧钱补贴之战，但是中国出行市场的渗透率仅为1%。想要提高这个数字，意味着要开拓更多的城市和进行更多的用户培育，而这两者市场行为都是极其烧钱，并且从目前来看回报率极低。
事实上，出行市场的想象空间非常大，目前，除了快车、专车之外，滴滴还有出租车、顺风车、代驾、试驾、公交等其他业务线，代驾和试驾业务也已经形成自己的盈利模式，并且并没有如同在快车市场中优步一样的竞争对手，如果重点发展将会成为新公司营收的重点。
没有在快车和专车市场，让滴滴焦头烂额的优步之后，新的公司还可以继续新兴业务延伸，比如之前曾传出过的传媒、汽车金融、物流/O2O、汽车保险、消费金融、汽车后市场、车队管理等。
如果，这一系列业务开展，将成为新公司融资的亮点，推动未来IPO之路。
2.老大老二合并老三将死？
“老大跟老二合并，老三挂了。”这句话经常被用于互联网公司的合并之中，那么，滴滴跟优步合并后，易到用车、神州专车是不是日子更难过了？
现在下结论可能为为时早，但是对易到用车、神州专车们来说，即是挑战，又是机遇。
不同于优步和滴滴，神州、易到等主打的是高端用户，客单价均高于前者，所以优步和滴滴的用户是高度重叠，但是却不重叠于神州和易到，对于不在乎价格的这部分用户来说，用户的忠诚度是比较高的。
但是，在优步业务与滴滴出行传出合并的首日，神州租车跌近4%，看来能不能坚定的走下去，还要看未来的市场变化。
3.滴滴全球全球化遇阻
从2016年初开始，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维在公开场合的演讲无一例外的都提到了“全球化”，然而，此次滴滴和优步的合并直接导致全球化受阻。
优步的美国母公司Uber从旧金山起家，目前已经进入全球70个国家400个城市，估值高达680亿美元。而滴滴的市场主要集中在中国，估值只有280亿美元，所以，程维一直以来的目标就是全球化。
为了这个目标，滴滴也接连建立了一系列的出行联盟。去年，滴滴投资东南亚最大的打车应用Grabtaxi，随后出击美国，投资了Uber的老对手Lyft，接着又入股了印度最大搭车服务公司Ola。
在GMIC2016北京大会上，滴滴出行董事长程维谈起了未来公司的国际化战略，程维表示滴滴并不是要在全球打败当地的本土企业，而是要整合当地的优质资源。
然而，如果滴滴合并优步，滴滴进军海外的战略就可能因为与Uber妥协而受到限制。美国和欧洲是Uber的重要市场，Uber在舍弃中国市场、将优步打包给滴滴的情况下，让滴滴大摇大摆地进入欧洲、美国市场，不太可能。
相关新闻：
0条评论
网友评论
