细说VC在国内物流产业的布局
无论是网络基础设施、运营商服务能力、网民人数，还是电脑、智能手机、平板电脑等硬件设备的普及，亦或是软件技术、软件产品、各类APP、微信平台的日新月异发展，国家互联网+政策的支持，中国正处于互联网的发展窗口期。
国内物流行业形势，一方面是全球第二大经济体庞大的体量带来的巨大的物流需求，另一方面，物流在中国特殊国情、发展路径下，又存在许多的不规范、低效、厄待解决的问题；
我们知道，互联网+传统行业，能解决传统行业信息不对称、低效的问题；那么，互联网和物流结合，对热衷于中国淘金的各类风投机构来说，在互联网+物流上进行投资，是有巨大市场和前景的事，他们实际上已经进行了布局、占领了一定的赛道；
那么，今天，我就选用在物流行业投资较多、投资范围较广、投资金额较大的几家机构进行分析，梳理一下这些机构分别投资了哪些物流企业？占领了物流行业的哪些赛道？参与投资的程度？未来还在在哪些赛道上再有动作？
拟分析的投资机构分别是：腾迅投资基金、钟鼎、红杉、阿里、IDG、经纬和金沙江投资、百度。
腾讯
1投资对象
汇通天下、货车帮、饿了么、华南城、人人快递。
2投资赛道
货车帮主要是干线运输领域，华南城是物流园区领域，汇通天下是物流大数据应用、车辆服务平台，饿了么暂时是外卖平台但未来可能会转向同城物流市场，人人快递是众包物流领域。
3投资情况
汇通天下：C轮和C+轮领投
01货车邦：A轮和A+轮是领投，A++跟投
02饿了么：有E轮和F轮参与投资
03华南城：2014年年初，腾迅15亿港元入股
04人人快递：2014年年底，A轮1500万美元
05点评
腾讯作为BAT三大互联网巨头，主要是建立人的连接，通过QQ、微信这两大国内最大的社交平台，已将超过一半的中国人连接起来；腾讯帝国也在布局其它产业，包括实体经济领域，而物流作为三大流（信息流、资金流、物流）唯一需要落地执行的环节，腾讯进行布局，不仅是体系中实体产业物流特别是O2O产业线下那一部分的需要，同时，这也是做全腾讯大生态体系的需要；
目前，腾讯已布局物流中仓端、干线端、同城物流端、众包物流端、物流大数据和管车平台端，是在物流产业布局较全面的一支投资基金；
从腾讯产业的关联性以及就物流产业来说，腾讯前期还要加强在C端物流的布局，腾讯O2O生意，多产自C端.
而目前为止，腾讯还未投资任何一家快递、快运企业，他们是C端主要物流执行者；还有在C端的现代化电商仓库领域也可以进行投资；物流SAAS平台，解决物流透明化、提高运营效率的工具也未进行投资；当然，供应链和物流金融领域，在后期也可以进行考虑进入。
钟鼎投资
1投资对象
卡行天下、福佑卡车、货车帮、汇通天下
2投资赛道
卡行天下是专线平台领域，福佑卡车是通过物流经纪人进行干线车货匹配的平台，货车帮主要是干线运输领域，汇通天下是物流大数据应用、车辆服务平台。
3投资情况
卡行天下：A轮独家投资；C轮
01福佑卡车：B轮领投
02货车邦：A轮，A+轮
03汇通天下：A轮，B轮独家投资，C轮，C+轮跟投
04点评
钟鼎投资是物流行业有较多投资、并懂得物流行业的投资机构，其老总董中浪先生据说也和物流颇有渊源，经常参加各类物流论坛、峰会，也给物流行业提出不少真知灼见；从钟鼎投资方向来看，一是很多都是从A轮开始就进行投资，甚至是独家投资，这对后期在被投资公司中占比和影响力有帮助；
但在仓储领域、同城配送领域、快递领域、物流信息化领域还未进行布局，但对钟鼎这样财务投资人来说，当然不一定要占有全赛道，关键的考量因素还是后期升值空间。
红杉资本
1投资对象
运满满、云鸟、达达、饿了么
2投资赛道
运满满是干线车货匹配平台，云鸟是同城车货匹配平台，达达是众包物流，饿了么是外卖平台
3投资情况
运满满：B轮领投，光速安振跟投，数亿元人民币
01云鸟配送：B轮领投，C轮跟投
02达达：天使轮，A轮独家，B轮，C轮跟投
03饿了么：参与C轮，D轮，E轮，F轮投资
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