传统物流企业转型应该加些什么
一直以来，中国传统物流企业作为资源的配置者及国家计划的执行者，有效地沟通了产需，促进了国民经济的发展，在计划经济时期发挥着重要的作用。但随着改革开放的不断深入和社会主义市场经济体制的建立和完善，传统物资流通企业的体制结构远远落后于时代要求，企业发展举步维艰，转型迫在眉睫。
最近，作为我国老牌物流地产商的传化集团，开始大刀阔斧地启动重组，将传化物流重新定位，重点建设传化物流实体公路港网络项目和O2O物流网络平台升级项目。除此之外，锦程国际物流集团、安能物流集团也纷纷迈入转型的行列，传统物流企业的转型又一次引起大家关注，成为热议话题。
传统物流企业变革的深层原因和契机在哪里?
对于传统企业来说，现在总体环境上有很大的优势。据数据显示：“十五”期间，中国将保持7%的GDP增长率，货运量每年增长3.5%。到2005年，全国货运总量将从2000年的135亿吨，增加到165亿吨，随着我国经济总量的不断增加，物流量将会有更大的增长。
而传统企业必须转型更深层的原因则来源于自身的制约。由于多年来旧体制的制约，传统物流企业形成了“多、小、少、弱、散、慢”的特征。现阶段的传统企业中，功能单一的运输企业、仓储企业较多，但它们综合化程度较低、服务功能少。多数企业管理能力、融资能力、竞争能力都较弱。很多企业没有建立起较为完善的现代企业制度，技术装备和管理手段也比较落后，加上服务网络和信息系统不健全，严重影响了物流服务的准确性与及时性，这些问题直接造成我国物流企业难以通过自身成本的降低来优化客户的物流成本，运作管理水平低下，战略转型迫在眉睫。
传统物流企业转型过程中，应该加些什么?
既然认识到传统物流遭遇瓶颈、形成“多、小、少、弱、散、慢”局面的深层原因。那么，传统企业在战略转型过程中，到底应该加些什么呢?
首先，笔者认为应该加的是沟通。沟通的目的在于信息共享。传统物流企业存在着信息无法共享的问题，所以业务的开展具有一定的盲目性，成本和风险过大，极大地制约了企业的发展，不难发现，从14年起相继获得融资的货车帮、运满满、超级货主、云鸟配送这些互联网企业，都用APP实现了信息实时共享，让货主和司机通过平台进行有效的沟通。如果传统企业也能借助一些平台实现信息共享，就能直接提高企业物流服务的准确性和及时性，从而提高整个供应链的核心竞争力。
其次，应该加的是创新。创新是一个比较广泛的概念，这里的创新主要是指技术层面的。举一个很简单的例子：一些借助saas软件的平台，比如OTMS,通过“SaaS(软件即服务)平台+移动App”的模式将企业运输环节中的各相关方等汇聚在一个平台上并彼此互联。还有一些货运APP比如超级货主，则是在产品功能上用关注路线、货物跟踪、熟车下单等功能优化交易过程，降低社会生产总成本，使物流服务商及承运者达到了皆赢的战略目的。
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