京津冀港口竞合难题怎解
12月10日，国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会，据悉，天津市与河北省未来将商讨把天津港的矿石、煤等部分大宗货物疏解到河北港口，天津则重点发展集装箱等业务。如果最终能能够达成协议，天津港和河北港口之间将有可能实现优势互补，破解当前的竞合难题。
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天津港作为北方最大的综合性港口，功能齐全，拥有集装箱、矿石、煤炭、焦炭、原油及制品、钢材、大型设备、滚装汽车、液化天然气、散粮和国际邮轮等专业化泊位。去年，天津港货物吞吐量突破5.4亿吨;集装箱吞吐量超过1400万TEU。
河北省2014年港口货物吞吐量共完成9.5亿吨，集装箱吞吐全年共完成183.7万标箱：其中唐山港完成110.9万标箱，秦皇岛港集装箱完成41.4万标箱，黄骅港完成31.4万标箱。
唐山港曹妃甸港区累计完成煤炭输送量7573万吨，京唐港区累计完成煤炭输送量8123万吨;秦皇岛港现有生产泊位48个，煤炭最大发运能力超过2.4亿吨，去年实际发运煤炭2.37亿吨;黄骅港目前煤炭年吞吐能力为1.83亿吨，去年完成煤炭输送量1.37亿吨，同比增加523万吨。
同时，数据显示，天津港目前煤炭年吞吐能力为8500万吨，去年完成煤炭输送量7837万吨，同比增加1352万吨。
相关认识介绍，天津港和唐山港进口铁矿石交叉规模约达6300万吨，占津冀沿海港口全部铁矿石进口量约25.2%。特别是曹妃甸港的铁矿石业务发展迅猛，目前已经超过天津港，天津港进口铁矿石输送量占比由69%降为32%。
在原油领域，虽然唐山港和天津港的原油运输服务腹地基本相同，由于码头经管和服务主体均为中石化集团，两港的原油接卸量主要受中石化集团内部的资源配置影响，并不存在港口同质化竞争问题。
随着天津自贸试验区建设的推进，天津港发展机遇颇多。天津港已开始进入优化布局、调整结构和转型升级的发展阶段，今后将在继续提升港口服务能力和水准的同时，大力发展贸易、金融、资讯和物流等现代高端服务业，引导临港产业优化布局、集约发展，促进港城协调发展，推进天津北方国际航运中心建设，在津冀港口群中发挥核心作用。
河北省港口总体仍处于建设发展阶段。今后应在加强能源、原材料等大宗物资运输的基础上，大力拓展临港产业和现代物流服务功能，积极推进港口结构调整与布局优化，成为北方国际航运中心的重要组成。
业内人士分析，未来河北省港口的布局会进一步明确。
煤炭码头布局方面，将形成唐山港曹妃甸港区和京唐港区、秦皇岛港东港区以及黄骅港煤炭港区共同发展的总体格局，未来增量将主要由唐山港曹妃甸港区和黄骅港煤炭港区承担。
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