饿了么计划 “在 2018年 以前独立上市”
另一块被视作核心的业务是饿了么的配送平台。据饿了么创始人张旭豪介绍，其物流业务分为两部分，第一部分为自营物流，主要为中高端餐厅提供全方位的物流服务，未来还可能提供更多个性化服务，包括月子餐、火锅等餐品。目前该业务已经有超 1000 名员工，到年底估计达到 1 万人。另一部分的物流则为代理商物流，属于众包物流的一部分，众包物流又再细分为中小型团队提供物流服务模式，和个人提供物流服务模式（服务者包括兼职的餐厅服务员等等）。
另外，在现场饿了么 COO 康嘉还强调了 “即时配送” 的概念，它可以理解为外卖配送业务，但又不仅局限于此。康嘉说，颠覆来源于 “便利”，过去类似 711 这样的便利店颠覆了大型卖场，而现在即时配送想颠覆的就是便利店，因为它可以让用户待在一个地方，在四十五分钟之内，他想吃的东西、想要的商品和服务都能送到他面前。（详细解读可见此文）
基于这个理念，饿了么一直在完善其即时配送平台，康嘉认为搭建这样一个第三方配送平台的好处在于，如果是餐饮商家自己来做外卖配送服务的话，每天波峰和波谷时期订单量差异很大，如果又遇上雨天等恶劣的自然条件，供应链会紧绷的很厉害，如此一来便造成单店雇佣足量配送人员的成本过高，对餐饮商家来说并不经济。
而饿了么作为第三方配送平台，可以通过调度系统和配送路径的规划，来完成去配餐过程中的订单合并，以提升配送效率，另外，平台也可以通过价格机制来平衡需求，比如下雨天提高每单配送收益，让更多配送员愿意在此时被调动起来，去进行配送。
数据部分，康嘉透露，目前已有 1500 个物流加盟团队，25 万众包配送员，11月 份订单会突破 100 万单，12 月份突破两百万。同时，他还在现场称饿了么马上会开放 500 个城市的全渠道代理，即将中小城市的商户服务加配送全部交由代理商来完成。
最后，饿了么创始人张旭豪总结称，饿了么并不是像外界认为的是一家纯粹 to C 的公司，目前公司更重要的精力还是服务好 B 端商家，他认为本地生活领域，渠道的价值很有限，因为本地生活的供给端是有限的，即使之前美团和点评能占到 70%、80% 的市场份额，但是价格战还是要继续，因为一个城市好吃的火锅店就只有一两家，所以哪家公司要抢到这个资源，还是要付出补贴。所以如果只靠引流，无法做成长久的事情，因此饿了么要围绕商户做多层次的服务，物流的服务、供应链的服务都是如此，如果饿了么跟商户的合作关系越来越好，那最终其实是增加了饿了么的核心竞争力。
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