饿了么开放配送 切入到家服务市场
至此，饿了么已经布局了自营物流网络、社会化物流网络，以及京东等合作伙伴的物流网络。其中，应用于自营配送的有风行者、帕拉丁系统，应用于社会化物流的有蜂鸟系统。
饿了么还想让调度和配送更为智能。
“过去一个人一个中午送5~6次，现在能否多带几份，提升效率？”物流产品部产品总监任斐表示，饿了么的调度系统将指派订单分配给合适的配送员，系统还可以学习调度的习惯，日积月累形成的数据将帮助加盟伙伴搭建自动化的调度平台。
而除了让调度员“无脑”使用外，饿了么还想让配送员“无脑”配送，他们和腾讯地图合作开发的系统，为配送员规划路线。“2014年开始我们积累了数亿条配送数据，智能计算路线，让骑手的空驶时间降到最低，小区和商业中心能精确地导航，甚至可以根据营销、天气变化预测爆单。”任斐说，他们基于数据从数十个维度建立了订单模型和配送员模型，能在0.5秒之内得出匹配结果，并保持98%的准确率。
到家服务的基础工程
饿了么显然也更希望通过这一物流系统，把疆界拓展到餐饮之外的领域：万亿级别的到家服务市场。
“即时配送是到家服务的基础工程。”张旭豪说，到家消费平台的实力将由物流能力决定。就像水电煤一样的城市基础工程一样，未来所有城市居民都将接入45分钟配送圈。
他认为，在到家消费中，餐饮是唯一的高频入口，可以支持本地化的物流网络，未来能够支撑更多的品类和服务。
康嘉表示，饿了么的加盟伙伴也可扩展其他品类的商户，而且已经有合作伙伴在进行其他品类的配送，且诸如西餐、甜点的配送费用较普通快餐费用高不少，有助于提高客单价。
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