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菜鸟的前世今生 童文红的轻与重

时间:2015-07-03 09:42:53 点击:
来源:微观商业 作者:

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有超过60%的包裹是来自于淘系(即淘宝和天猫),但飞速发展的电商已经等不及物流的慢慢整合,马云要做菜鸟也是情非得已,因为不能让物流成为电商发展的瓶颈。童文红说菜鸟模式的核心是“社会化协同”,这也是记者采访菜鸟团队听到最多的一个词,她认为并不是菜鸟要做这件事情,而是物流发展的大趋势决定了一定要做这件事情。

菜鸟倡导的“社会化协同”的模式是与京东、顺丰为代表的“直营模式”相对应的不同的物流发展思路,童文红认为,“直营模式”是没有未来的,“京东未来必定阿里化”,理由是京东在每日包裹量百万级别的时候就需要七八万物流人员,顺丰全国的物流人员接近40万人,每天处理量在400万票,那未来一天中国包裹量达到2亿个的时候,要多少人来送?

“直营模式下时金字塔型的管理架构,每加一层都要产生管理损耗,大概要有30%的传递成本的衰减。”李玮说。直营模式确实保证了比较好的服务和时效,但是无法解决规模的问题;而菜鸟希望通过创新模式和技术手段帮助社会化模式的物流公司提升服务和时效。

魏际刚认为,菜鸟和京东、顺丰两种模式优劣不能简单的进行比较,适合自己的就是最合适的,不同阶段采取什么方式取决于企业自身的战略决策。京东自营的优势就在于可控和良好体验,而电商物流有海量的需求,海量的仓储和海量配送,阿里菜鸟通过社会化方式发展的模式可以实现快速增长。

“未来京东也不会完全自营,关键一级市场会继续自营,一些三四线城市和农村,它的能力所不能达到的地方,京东也会进行社会化的资源整合,京东也在渐渐的阿里化;而阿里如果认为在某一个领域和环节自营能够成为核心竞争力,也会进行更加严格的掌控。”魏际刚说。

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关键字: 菜鸟,物流,快递

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