快递行业加盟乱象
快递公司的营运模式主要有两种：加盟和直营。直营店的快递丢失后，总公司大都会出面予以解决。而加盟商是独立的法人，只能自行负责。由于加盟商对外使用总公司的统一标识，消费者在寄件时，很难区分直营和加盟发自湖北武汉
“4月21日，我从浙江和江苏两地，通过圆通公司发了两件快递发往武汉，可7天过去了对方还没有收到。除了重要的资料外，还有‘五一’假日出行需要的用品。”见到记者时，市民郭女士急得直跺脚。
法治周末记者在随后的采访中得知，郭女士的快件，早已于4月24日下午发送到了圆通中南分公司，之后再无消息。和郭女士一同失联的，还有两千余件快递。
百度一下，此类事件在全国并非个案，大多数快递公司或多或少都有过类似经历，而最终无一例外地都将矛头指向了同一个对象：加盟商。
据中国快递咨询网首席顾问徐勇介绍，加盟发展，是中国快递行业的一把双刃剑，在保障粗犷式迅速发展的同时，也给中国快递产业埋下了诸多隐患。然而，由于直营需要巨大的资本金投入，加盟这把双刃剑，短期之内还将继续成为中国快递行业的达摩克利斯之剑。
湖北百思得律师事务所律师张庆华告诉记者，在目前快递公司的两种主要营运模式中，如果直营店的快递丢失，总公司大都会出面予以解决。而加盟店是独立的法人，快递丢失后只能是各自负责。由于大多加盟商倒闭时都已负债累累，消费者能得到补偿的几率极低。“更可怕的是，由于加盟商对外使用总公司的统一标识，因而消费者寄件时，很难区分哪家是直营店，哪家是加盟店。”
加盟商“撂挑子”
随着中国经济迅速发展，现代快递业也井喷式地发展。据国家邮政局发布的《快递服务“十二五”规划》，到2015年，快递业务量将达到61亿件以上，年均增长21%；快递业务收入超过1430亿元，年均增长20%，比“十一五”末增长1.5倍，占邮政业业务收入的比重达到55%；新增就业岗位35万个以上，从业人员总数达到100万。
快递可以上门收货取件，配送到家，非常方便。但是，这些寄送的包裹是否能够安全送达呢？如果包裹丢失，又应该怎么维权呢？对于这些暗藏风险，消费者并不全清楚。
2015年4月29日，湖北一地方媒体以《不满总部罚款规定，圆通分公司压下数千快件》为题，披露了圆通中南分公司以总公司罚款不合理为由，“积压两千余件快递无人派送。”
对此，圆通中南分公司负责人陈杰通过媒体作了回应：消费者投诉属实，“之所以没有及时发货，是因为总公司罚款不合理，导致分公司亏损230多万元，员工离职，目前已无力经营”。
当日下午，几经周折，记者来到了武汉市武昌南湖花园张黄新村小区。经过仔细查找，记者终于在两间卷闸门紧闭的门面房上，看到了破损不堪的“圆通速递”标识，确认了圆通中南分公司已停业。在墙面一张大型的“圆通武汉速递诚聘”广告单上，有一张用红色水笔写的通知，内容为：“暂停营业。取件地址东西湖圆通总部。1323100××××权总。”
得知记者采访，陈杰闻讯赶了过来，并打开了其中的一间卷闸门。法治周末记者看到，连通的两间房里，工作人员已不见踪影，除了几张凌乱的桌子，以及地上散落的一些快递底单，没有一个快递件。
据悉，圆通公司总部在上海，对于武汉地区的快件，按照流程将首先发送到武汉运转中心，之后再派送到各个分公司，由分公司的快递员送到客户手上。
“若快件延误、遗失或者遭客户投诉，总公司将直接对分公司处罚。中南分公司从经营到现在，罚款累计已经超过60万元了。”可让陈杰奇怪的是，所有的罚款、赔偿款总公司都要从中抽取提成。
今年1月7日，中南分公司发送一份快递到云南大理。1月11日，快递到达圆通公司在云南大理的网点，但客户直到1月21日才收到，延误10天。
为此，云南大理网点被“处罚”500元，中南分公司则被“奖励”250元。“就这样，总公司从这一笔‘处罚’和‘奖励’中就可以赚取250元。”陈杰说。
记者在陈杰从内部系统上选取的多张类似“打仲裁”截图上发现，大部分奖励金额是处罚的一半，“这样赚差价、加罚款的行为，让我感觉总公司是在靠罚款来赚钱。”陈杰如是说。
令陈杰想不通的，还有总公司给加盟分公司的“乱摊派”。
陈杰提供了从圆通公司内部系统下载的125条数据，法治周末记者看到，有些是订阅书报的款项，如《中国快递企业路在何方》1本60元、《快递》杂志报款432元、网点管理系列丛书费用256元；有些则是文具的款项，如全网加盟公司文具笔费用2盒84元、混装笔1盒42元。
“这些还不算什么，还有卖扑克、推销月饼及台历的。”陈杰经初步核算，1年半时间，总公司的“乱摊派”近3万元。
“收费则直接划取系统账。”陈杰说，系统账是各个分公司与总公司的账目联系，总公司有直接划取权，分公司没有任何自主权。
“自2013年11月10日接手中南分公司以来，虽然每日送的快递数从1000单做到了4000多单，但因为运营成本太大，我不赚钱倒赔钱，最后不得不关门停运。”陈杰一声叹息。
随后，记者来到位于武汉东西湖区的圆通公司武汉转运中心，见到了华中管理区常务副总经理、湖北省区域总经理王泽义。他告诉记者，武汉市共有28家加盟商，目前仅中南分公司一家出现经营亏损。“罚款是圆通公司内部规定，是为了保障客户合法权益的管理手段。中南分公司之所以罚款较多，是因为其自身经营管理不善。”
对于总公司给加盟分公司“乱摊派”一事，王泽义以自己不清楚为由，婉拒作出回应。
高额转让费推高加盟成本
在物流业爆发增长的时代，快递行业已经形成了一个规模庞大的产业，并呈现出由国企阵营、外资阵营、民企阵营“三分天下”的格局。
在民营阵营中，由以低价、电商为主的占据低端市场的“四通一达”（即申通、圆通、中通、百世汇通和韵达快递）和以商业快件为主占据高端市场的顺风速运两部分组成。
随着国家政策的进一步放宽，加盟快递行业成了一些创业者的首选，30岁的陈杰就是其中之一。
由于2011年2月9日国家邮政局公布了《快递行业特许经营（加盟）合同》示范文本，对快递行业特许人资格、被特许人资格作出了详细说明，特许人和被特许人都必须是取得快递业务经营许可证的企业法人。这种情况下，受让具有快递业务经营许可证的公司的股权，成为一条加盟快递公司的捷径。
经人介绍，陈杰联系上了武汉圆泽顺速递有限公司（以下简称圆泽顺公司）。圆泽顺公司成立2012年1月9日，注册资本50万元。经营范围：武汉市境内除邮政企业专营业务外的国内快递。
2013年11月10日，陈杰以圆泽顺公司的名义，与圆通公司签订了一份《特许经营合同》，成为了圆通公司的加盟商。由于圆泽顺公司负责武汉市武昌区中南区域，所以内部称之为圆通中南分公司。
《特许经营合同》签订后，陈杰按要求租了150平方米营业场地：招聘了15名员工；添置了机动车、电话、扫描枪、手持终端、电子秤等相关设备。
记者在《特许经营合同》上看到，陈杰加盟圆通公司，一次性支付了网络资源使用费1万元和圆通公司商标使用费2050元。此外，他还交纳了风险保证金1万元。
看上去，陈杰加盟的成本极其低廉，连以后要退回的保证金在内也只有两万多元。但陈杰告诉法治周末记者，他加盟圆通公司时，实际共花了138万元。
原来，园泽顺公司此前的股东名叫周明新，陈杰是通过股权转让的方式取得园泽顺公司，转让费为120万元。
据陈杰介绍，周明新收到120万元转让费后，与陈杰签订了一份80万元股权转让合同，交到了与圆通公司。周的解释是，总公司要按股权转让费的20%收取手续费，只写80万元可以少交手续费。
随后，陈杰又向3名介绍人交纳了10万元的介绍费，并将股权转让的手续费降到了8万元。
陈杰告诉法治周末记者，这个“手续费”在内部被称为加盟费，圆通公司收取后没有出具任何凭证，自己也不知道这8万元如今到哪里去了。
对此，王泽义的解释是，这8万元其实是“风险保证金”，做不下去了这个保证金可以退。
对于20%的“手续费”，王泽义没有否认，称这是“行业公开的秘密”。至于为何不出具收费凭证、手续费是否入总公司账目等问题，王泽义说自己不太清楚情况，他要向上海总公司询问后再作答复。
中商情报网产业研究院数据显示，2012年快递业件均收入是18.6元/件，而2013年降为15.69元/件，足足下降了2.7元。“随着运营成本的上升和无序竞争的加剧，中国快递业的利润已经一降再降，从最初每件一块钱的利润，到后来不到五毛的利润。”
陈杰成了圆通公司的加盟商时，全国60%的快递业处于微利或零利润状态。也许正是因为如此，初次涉入快递行业的陈杰一直有一种上当受骗的感觉。
消费者“最受伤”
2015年3月28日，中国标准化研究院发布“2015年度中国顾客满意度”调查结果，满意度下降的行业有13个，快递服务行业名列其中。
中南分公司停工前20多天，即2015年4月2日，天津一地方媒体以《快递公司加盟店停业，六千包裹停在“转运”状态》为题，披露了申通快递在天津的多家加盟店停业，无法送件。
再往前看，2014年5月8日，广西一地方媒体以《圆通速递门店擅自停业致上万快件压仓》为题，披露了广西北海兴宁（圆通）速递有限公司擅自停业致上万件快件压仓，市民上门取快递多次吃闭门羹。
而早在2008年7月17日，广东一地方媒体就以《快递加盟店倒闭，包裹一去不复返》为题，披露了消费者戴小姐被快递公司像皮球一样踢来踢去，索赔无门。“总公司说不对加盟店的赔偿负责，新的加盟店负责人称之前的旧店已倒闭。”
据悉，上述每一起事情的发生，都出现了快递堆积如山无人派送的情形，这让消费者觉得实为“虐心”。在消费者看来，加盟商倒闭是一场侵犯消费者权益的偶然事件；而在业内人士看来，这是快递产业加盟方式泛滥的必然产物。
邮政法规定，除因国家安全或者追查刑事犯罪的需要，由公安机关、国家安全机关或者检察机关依照法律规定的程序对通信进行检查外，任何组织或者个人不得检查、扣留邮件、汇款。中南分公司停业5天后，一些收不到快递的消费者打110报警。很快，警方通知陈杰到中南分公司辖区的武汉市公安局洪山分局北岗派出所接受调查。陈杰到达北岗派出所时，发现从上海总部来的圆通公司网络扩展部经理马小龙、华中管理区喻姓负责人及王泽义等人已先期到达。
陈杰反映，中南分公司在缺少快递员停止经营后，将积压的两千余件快件又送回了武汉运转中心。尽管给消费者造成了极大的延误，但没有出现扣留快递的情况。警方没有立案，甚至连笔录也没有做，而是让陈杰和总公司进行协商。
3个多小时后，双方不欢而散。
记者在采访中得知，曾有消费者因加盟商“跑路”到公安机关报案，但被告知属于民事经济纠纷，拒绝立案。对于消费者到公安机关报案不被受理的情况，张庆华律师认为，加盟商和消费者之间未构成诈骗，因此公安机关不会受理，只能到法院起诉。
而到法院起诉，消费者的维权之路也不顺畅。北京市民张女士因圆通公司快递员取走快递，物品丢失后起诉圆通公司，法院判决驳回张女士的起诉，理由是：收取托运货物的是圆通公司的加盟公司，张女士并未与圆通公司形成快递服务合同关系。
一名不愿透露姓名的业内人士对记者介绍：“现在快递行业的加盟商，大多都没有什么固定资产。仓库、物流、车队这些最关键的硬件设施几乎全是租借而来。加盟商从快递总公司买来运单后，与总部之间只是运单交易，除此之外并无其他关系。”
加盟模式成快递业硬伤
直营和加盟，是国内快递行业发展的主要模式，两者之间的区别有二：首先，直营制成本高，需要花费大量的资金雇佣管理人才，以及购买设备。其次，与加盟制快递相比，直营制铺设网络的速度稍慢。加盟制快递可以吸引来自全国各地的加盟商，迅速铺设网络。而直营制快递公司在增加分支机构时，需要公司自己花费资金、人力、物力。
采用直营模式，雄厚的资本金是先决条件，而中国快递市场中大部分企业都是中小企业。所以迄今为止，除了国有的邮政EMS和顺丰、德邦物流等个别公司是直营外，大部分民营快递，包括申通、圆通、汇通、天天快递、宅急送等在内，均采用加盟模式。
在这种加盟方式中，快递公司和加盟网点获得“双赢”，快递公司可以省去巨大的管理、房租、人工和车辆成本；而加盟网点一方面获得了从业许可，另一方面也能利用快递公司的品牌效应轻松获得业务流量。
“成也加盟制，误也加盟制。”国内快递公司一名高管向记者表示，随着快递公司的发展，加盟制很快成为其发展的阻碍。由于加盟商和总公司之间只是法人对法人的关系，加盟公司从业人员的诚信和服务质量难以保证，出问题后很难追究。
记者了解到，近年来，因为加盟制越来越制约了快递公司提供更好的服务，几大快递公司都开始直营改革。但是，快递公司回收网点，需要向加盟商支付费用。而这对正在扩张的快递公司而言，是一笔沉重的负担。
除了资金原因外，加盟商对直营改革的抵触也十分激烈。“用我们的资金把市场发展起来了，现在就要赶我们走，这简直就是过河拆桥。”一快递加盟商如是说。
法治周末记者在采访中发现，在这场快递公司直营改革的博弈中，经常会出现加盟商突然撤离，而直营店招聘的快递员又不能及时到位，导致快递大量积压的情况，成千上万的消费者随之也莫名其妙地成了“冤大头”。因此，徐勇希望行业管理者未雨绸缪，同时提醒消费者谨慎选择快递公司。
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