电商时代物流业战略变革分析
电子商务的兴起对现代物流业的发展产生了深远的影响。近年来，电子商务以其强有力的市场份额宣告电商时代的到来。根据商务部发布的《中国电子商务报告(2013)》，2013年中国电子商务交易额突破10万亿元，同比增长26.8%。电商时代为现代物流业的发展带来了新的机遇。物流业如何适应电商时代进行战略变革，对物流行业的长远发展乃至我国经济的可持续发展极具现实意义。
一、电子商务影响下的物流业发展研究概述
近年来，我国学者对电子商务及现代物流业发展的研究较多，集中体现在三个方面。一是对现代物流业发展研究较多，例如王永胜(2010)探讨了现代物流业的发展趋势;孟祥成(2007)从物流理论、基础设施、信息、经营和管理等方面，全面系统地阐述了现代物流学的核心内容，已作为教材使用;还有很多高校毕业生研究生以现代物流业发展作为毕业论文选题。二是对电子商务环境下我国物流企业的发展进行了研究，如邹媛媛(2011)、郑金花(2011)、季源(2012)等。三是对电子商务时代下物流业的发展路径和模式进行了研究，如刘艳(2005)对电子商务时代物流业的发展路径进行探讨。纵观当前的研究，我国学者对电商时代物流业发展的战略变革研究较少，即使偶有涉及，也大多是针对进入电子商务时代之前的我国物流业的变革研究。因此，针对电商时代物流业战略变革进行系统研究非常必要。
二、物流业发展的现状及其战略分析
我国物流业运行总体平稳增长。近年来，由于我国经济社会持续稳定发展，物流业发展的需求基础持续巩固，物流业的发展驶入快车道。以2013年为例，我国物流业景气指数(LPI)全年保持在50%以上，全年社会物流总额约200万亿元，同比增长9.5%左右;物流业增加值约为3.9万亿元，同比增长 8010左右，两项指标增速均快于同期GDP增速(汪鸣，2014)。在物流业发展水平显著提高的同时，我国一些制造企业、商贸企业开始现代物流管理变革，实施流程再造和运输服务外包;传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型;一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种经营模式的物流企业群体。
从电商发展之初我国物流业的发展战略来看，主要采取了以下四项战略。
一是分离重组战略。基于“营改增”的影响，目前我国制造业、商贸流通业和农业等领域一些企业进行物流管理改造，分离外包物流业务，分离重组物流功能成为提升的重要手段和方向。一些生产企业分离物流公司、分离物流业务，物流公司开始进入车间、生产线，传统仓库在向物流中心和体验中心转变。
二是市场细分战略。规模化是电商发展之初物流业的发展潮流。但随着电商的快速发展，原有的粗放式的经营方式不能满足电商的多样化需求，精细化的服务成为战略需求，同时，电商物流的发展推动物流企业的新一轮兼并重组潮。信息领域的“大数据化”发展，推动物流市场的细分呈现加速化趋势。
三是平台整合战略。电子商务的逐渐成熟，为物流业务的整合提供了有力的技术支持。在电子商务领域，阿里巴巴牵头成立“菜鸟网络”，力图整合当前电商物流生态;在公路物流领域，卡行天下通过线下公路枢纽中心结合线上信息系统，推动物流行业整合和优化：在家电物流领域，阿里巴巴携手海尔电器，共同发力家电大件商品物流，推动物流网、配送网、服务网、信息网“四网融合”。
四是信息化战略。2013年，我国社会物流总费用与GDP的比率保持在18%左右，社会物流成本较高的局面依然没有改变，加强信息化成为物流企业降低交易成本的主要战略。由于电子商务集信息流、资金流、商流、物流于一体，供应商与零售商、消费者通过网络连在了一起，通过POS等供应商及时准确地掌握产品销售信息与顾客信息，大大提高了物流业的效率。
三、电商时代物流业发展的趋势
电子商务加快了经济活动的进程，促进了供应链的延伸，加快了世界经济的一体化。电商时代的来临不仅冲击着传统的产业结构，也为现代物流业的发展提供了新的发展机遇。电商的快速发展，需要有高效率、低成本、高质量的物流服务，其优势只有物流网络跟上节奏时才能完全体现出来。身处电子商务生态圈中至关重要一环的物流业，对电商发展趋势要高度敏感，其发展趋势只有结合了电商的发展趋势才能真正将趋势变为现实的发展。
在电商时代，物流业的发展呈现以下四大趋势。
一是第三方物流发展趋势。第三方物流是国际上通行的做法，也是我国一些大企业正在采取的物流方式。第三方物流拥有强大的运输能力和广布全国的运输、配送和仓储网络，先进的物流信息传递技术、发达的物流控制技术和成熟的物流策划水平，可以利用其规模提供快速廉价的物流服务，因此第三方物流可以利用外部社会资源和服务，节约内部交易成本和管理成本。
二是集成化发展。电子商务物流是信息化的物流，具体表现为物流信息收集、存储、传递、处理等的集成化。通过自动化集成可帮助物流企业扩大物流作业能力、提高劳动生产率和减少物流作业差错。同时，通过企业内部的作业与组织等各种资源的整合，通过网络对企业内部的各种资源进行集成，推动物流企业本身适应电商的高效率低成本的要求。
三是跨界整合趋势。电商的每一笔交易，都包含信息流、资金流和物流。在电商环境下，只有物流不能全部在网上实现，对于大多数有形商品和服务来说，物流仍需要经由传统的物理方式进行。因而，跨界整合成为当前电商和物流企业的发展趋势：电子商务企业“往下走”，进人物流、快递领域;物流、快递企业“往上走”。不少物流企业已开始投资产业链的上游--电子商务，中国邮政、中铁快运、顺丰、申通快递等国内知名的物流企业正依托自身的物流网络和电商配送经验，跨界至电商领域。同时，淘宝、京东商城等电商成立了自己的快递公司或平台。
四是专业化趋势。专业化分工可以有效提高物流企业的质量，目前大多数大型连锁企业都在优化自己的专业供应链。在市场激烈竞争的压力下，越来越多的物流企业开始从战略高度重视物流功能整合和专业化，定位于中高端的专业化趋势相当明显。
四、电商时代物流业发展的战略变革分析
在电商时代，物流业的发展不仅仅要基于国家的政策以及现代物流业发展趋势，还应结合电商的发展趋势，超前谋划战略变革，推动自身在服务国家经济发展中取得更快发展。随着中国电子商务的快速发展，在电子商务的三大支撑--信息流、资金流和物流中，物流的瓶颈日益凸显。我国电子商务物流存在的问题，主要体现在服务需求定位不清晰、东中西基础设施布局不均衡、信息化程度不高、行业集中度较低(绝大部分第三方物流企业是中小型企业)、专业物流人才缺乏等方面。
当前物流业发展呈现上述的第三方物流、集成化、跨界整合和专业化四大趋势。为适应发展趋势和电商的快速发展，我国物流业的战略变革应突出以下六个方面。
一是从全供应链变革到柔性化。从生产企业到物流企业的全供应链，优势在于大而全，但其缺点在于全而慢。目前，客户的个性化需求的回归趋势，开始要求物流企业不断提高产品和服务质量，不断提高柔性化的程度，从而能适应和满足小批量、多品种、多批次的物流服务需求。物流企业要通过从供应者到消费者供应链的综合运作，使物流服务达到最优化，这就要求物流企业根据消费多层次和多样化需求，灵活组织物流作业。在城市和农村终端配送方面，战略变革应突出物流向区域下沉，推行“干线物流+区域配送中心+落地配”的柔性化模式。
二是从单一服务变革到综合化。当前物流企业的配送中心大多是单一服务。仓储运营中性服务商虽然目前有望超过自营仓储成为主流模式，但由于中小型B2C 及C2C业务规模的限制，将继续倚赖干线物流，干线物流的资源整合和综合模式创新将成为主流趋势。在电商环境中，物流企业一体化的配送中心不应局限于仅提供仓储和运输服务，还应开展配货、配送和流通加工服务项目;推动由中性服务商到包含仓储、快递、零担等综合物流企业发展，推动中性服务商进一步从现有的自营平台电商和物流服务商分化转型，实现多平台供货;推动干线物流的综合化创新。
三是从区域化变革到国际化。目前，我国物流业的经营大多在国内，区域化发展是主流。但国际化电商正在成为国外企业关注的重点，一些国际化的企业开始加快并购国内企业。鉴于出口电商仍将是未来跨境电商的主流，物流业应致力于开拓更大的国外市场。目前出口电商产品价值普遍偏低，难以承受高昂的国际运价，但在“本地经济型快递商接货一专线包机干线运输或国际高铁运输一境外经济型快递商送货”的模式发展后，出口电商有望加快发展，也将推动物流业从国家化的角度改变发展战略。
四是从垂直化变革到短距化。我国的电商物流当前普遍推行垂直化改革，从上到下端对端配送。作为消费者，追求物流效率应是今后的主流。物流企业应立足于短距化的物流服务，提供钟点精准的快递服务。区别于“大而全”和“垂直”的电商网站，短距化物流模式下配送人员可以利用对地形熟悉的优势快速送货，甚至与客户建立紧密的联系，为电商提供差异化的物流服务。
五是从独立市场变革到市场优化。目前的物流市场中公路、铁路和航空市场各自独立发展，海运由于速度太慢，仅适合超大宗货物，在电商中不是主流。今后，要在多层次物流市场中推动市场优化：公路方面，应推动立足于中长途运输有效的货箱和货站管理的甩挂运输模式，同时要推动当前公路干线运输市场和资源市场整合与优化;国内航空快递方面，鉴于目前顺丰和EMS两大巨头主导的寡头竞争格局的背景下市场准入门槛较高，全货机运营必须达到一定规模方能显现运营效率，因此，要致力于全行业物流业的合作;铁路快递方面，随着运营市场化推进及客运专线网络的完善，今后高铁将成为快递干线运输的支柱，物流业应致力于专业化的运力组织、专用快件列车和专用接驳设施。更重要的是，要推动公路、高铁和航空三个市场整合优化，形成一体化的物流市场。
六是从关注通达变革到响应优化。在电商时代，客户对时间的敏感程度将越来越高，影响消费者在市场上进行交易的关键因素很可能是“时间成本”，注重客户的需求和快速响应将成为物流企业成功的关键。当前，物流业战略变革不应仅仅停留在敏捷物流(Agility Logistics)的基础上，更要运用科技手段，通过对资金流、物流、信息流的控制，对客户的要求做到快速响应、无缝物流链对接。首先，要最大化地利用物流信息处理与应用技术，保持物流运作在供应链上可视化、快速化、系统化;其次，要强化物流人才队伍，确保供应链上有足够高效的人才;第三，要与大企业、电商进行战略合作，通过紧密协作，实行信息共享与交换，共同管理订单，共同配送等。在关注响应优化的要求下，为了对顾客的需要响应更快，还要实现跨区域、跨功能和跨企业的联合。
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