时间：2015-12-25 11:03:51 点击：次
来源： 作者：

条评论打印收藏

今天我跟大家分享的内容分为两个方面，即电商物流园若干问题、电商物流园如何突围。因为我们今天下午的主题是“智慧电商物流园服务生态圈”，我拿到这个题目后第一个想到的是“什么是生态圈”？看到这三个字的时候，我第一反应是食物链。后来仔细看了看，食物链和生态圈其实是有差异的，食物链是单向的、有起止的，是生产者和消费者，是弱肉强食；生态圈是共生、交互的，有“群主”或核心，而且这个地位有可能是会变化的，主次可能会更迭。但是在资本的运作下，生态圈可能会沦为食物链。如这两天炒的比较好的“万科”是资本运作的一个结果。我们很多企业在这个生态圈里混的时候一定要把握好自己的定位，一不小心你就被别人吃掉了，资本是残酷的。

今天会议上有人提到，到底我们是叫生态圈还是叫生态系统？我的理解呢，可能叫生态群更好一些。圈是封闭的，圈里应该是不分主次的，是闭环的，而对于一个群来说，它一般是开放的，有人进、有人出，而且群里是分层次的。所以我的理解是叫生态群更好一些，生态系统也可以。

现在大家都在谈“智慧”，智慧社区、智慧工厂、智慧城市、智慧物流等，我觉得目前我们离智慧还很好，目前我们整个社会还在机械化、自动化、智能化的进程中，还谈不上智慧。这是我对这两个概念的理解。我们再看看我们电商物流园的情况，（如图）这个数据中可以看出我们每年的B2B、B2C的增长是一万亿/每年，需要增加物流设施面积是超过一千万平米。这个数据是比较准的，而且我是通过几方面反复认证过的。这是个什么概念呢？目前国内的仓储面积大概是13亿，好一点的仓库大概是3亿平米，也就是说每年我们光是电商物流的好一点的新增是3%。电商物流（园）和其他行业相比，特点就是规模太大，偏僻。我觉得现在的一个电商物流（园）的规模在500亩应该是比较正常的，但是在其他行业的话，应该是几十亩就差不多了。而且它是比较偏僻的。另外是时效要求高，运作难度大。把这两点叠加起来就很困难了。而且目前整个电商物流（园）多数是落后的、复杂的、多变的、爆发的、必需的。如果说有专家去过中小规模电商物流（园）看过的话就会知道，是惨不忍睹的。现在我们讲的好多增长不是年增长，是月增长，甚至是周增长，所以说是爆发式的增长。

O2O很火，年初的时候我提了一个观点，说O2O的时候，这是一个固定的模式，谈O2O的时候，说明这个模式还是不成熟的。第二，2015年是O2O的元年，也是O2O的完蛋之年。为什么呢？2015年有很多O2O的企业倒闭了，都死掉了，90%以上的企业都死掉了。我的理解是未来不要单打线上、线下，而是要融合，未来的商业模式一定是结合起来的模式。

今天上午也有专家提电商物流是个新的行业，我也是这么认为的。电商物流肯定是个新的行业，它不仅仅是电商、物流，包括它衍生的一些产品，它一定是个新的行业。刚才也有人提到了雾霾，如果谈到我们的电商的话，大环境是离不开雾霾的。和我们电商相关的雾霾有什么影响？车不能跑了，都停工了，大家别小看这一点，特别是对于北京周边的电商物流（园）的建设，这一点影响是特别大的，一有雾霾的话，什么活动都停工了，大家想想，电商物流（园）停工一天的损失是多少。

第二个大环境是政策、法规。北京市每年都会出新增产业的禁止和限制目录，我看了下，2015年和2014相比差别并不是太大，其中包括“禁止新建和扩建”。再比如西安市的政策法规，它这里有规定，按我们电商物流的要求来说，10万平米园区大概也就是一千人左右，如果我们按西安市政府这个要求来做的话，需要机动车位320个，非机动车位是1100个，按这个来做。所以从国家政策来说，很多地方也限制了我们电商物流的发展。

再看一下供给市场，像京东这样的是自建的，这是一种。还有的是物流地产商，包括我们很多大的房地产商都进了物流地产商，比如说万科。还有以往的传统仓储、制造企业。另外，“农民”仓，即在城乡结合部的、村子里租地盖的这种。凭感觉来讲，我觉得中国超过一半的仓库都是不符合信息物流标准的，一半以上的是“农民”仓库。

供给市场有什么样的特点呢？电商行业发展太快、企业缺乏前瞻性、政府规划缺位。现在政府开始规划什么园什么园了，晚了，已经来不及了。所以无论是从供给量还是等级都远远落后于需求，而且北、上、广、深是重灾区。物流园区已经成为制约电商发展的重要因素，目前大的电商普遍感受到的就是这一点。

谈一下行业现状，目前来说，我们实实在在想做云的不多，大家都想挣轻松的钱，都是想打擦边球，遵章守法的少。炒概念的多，干真事的少。单一功能的多，综合服务的少。凑合的多，好用的少。工业品下乡多，农产品进城少。

说到这一点我再多说一句农村电商，比如说京东的农村电商怎么做？会不会亏损？我可以拉一些数据来看。京东今年开了几家县级的店，在全国已经覆盖35万个行政村，这当中有几个好处，好多人觉得农村电商不好做，总京东做的效果来看，很好。因为特别是对于我们工业品下乡来看，他买的都是大容量产品。而且人家有一个特点，比如买大冰箱不是放在一楼，而是放在二楼。还有一点是农村电商的客单价并不低。从这两点来说，工业品下乡还是很有前景的。关于农产品进城中最重要的其实还是标准化的事情，农产品要进城，一定要工业品化，也就是说要标准和，如果这个问题没解决，农产品进不了城。

前面我谈了一些问题，下面讲讲怎么来突围。互联网行业有一句话很热，就是风来了，猪都会飞了。我的理解呢，我觉得风来了，该在地上拱的猪还是要在地上拱。我认为电商物流只能苦干加巧干，专注的提供有限服务。第二是把握时机。我认为现在是电商物流园建设的绝佳时机。目前来看，房地产下行，物流地产成为新的热宠；产业升级，物流园区也升级；建材价格持续走低；电商行业在较长时期内保持高速增长，所以说大家一定要把握好这个机会。在促进这件事情的时候，我觉得还是要由企业来推动。而且这个当中一定是行业典型企业担负起时代的责任，像阿里、京东等这些企业，要承担责任，要树立榜样、建立标杆。还有很重要的一点，虽然我们说不能指望政府，但是不能还是要促动政府，因为最后还是过不了这一关嘛，你再怎么样还是要有政策。我们说伟人创造历史，伟大的企业改变生活，特别是对于我们伟大的电商来说，可以彻底的改变我们的生活。开放创新是老话题了，这个当中呢，未来电商平台一定是多平台共享的，说不定哪一天，我们京东里边的就有我们友商进驻了，也说不一定我们会进驻到友商。

最后总结一下，规模大的效益不一定是正向的，特别是对于电商来说，有可能规模太大了以后会增加我们的成本，会降低我们的服务质量。第二，传统行业使用的物流技术、装备，近几年仍将是我们电商物流的主要解决之道。我们现在不要太寄希望于我们有太创新的智能设备，目前来说它是不可能解决我们目前的问题的。我前面提到一个术语，一千万平米的物流设施，一平米投一千块钱就是一百个亿的装备，刚才冯老师还提到物流信息，大家可以算算，光是电商物流，每年大概有多少。第三，我们解决了电商物流（园）的问题，一定是电商企业自己起主导作用。

我们所有的东西还是要实现一个共享的，共享才能共赢。