时间：2015-12-25 11:03:21 点击：次
来源：中国电子商务物流服务网 作者：

条评论打印收藏

12月19日，以“共建互联网+时代背景下的电商物流服务‘生态圈’”为主题的2015第五届中国电子商务与物流企业家年会暨电子商务物流产业生态圈千人联谊会”行业的年度盛会，已经圆满落下帷幕。大会由工信部、商务部、中国电子商务协会指导，中国电子商务协会物流专业委员会主办、中国电子商务物流企业联盟承办，北京市大兴区人民政府、江苏省海门市人民政府协办。作为本届年会重要组成部分，在跨境电商物流服务“生态圈”分论坛上，菜鸟网络科技有限公司政府事务部总监邢悦出席大会并作精彩分享。

今天非常高兴，每次我觉得有这样的机会，我好像都被分在跨境电商这一组里。事实上菜鸟我们可能是跨境里面跨境生态里面，看似最懂物流的，事实上是我们物流里面最不会做物流的。每次分到跨境电商我们菜鸟很荣幸，也是一家新公司，成立于2013年，小笨鸟刘总已经走了。所有的鸟都是刚刚起飞的。所以真的是今天很亲切，也很高兴，又被分在了跨境电商这里面。

一开始大家看到的你们的目录里面我们的题目是未定，有两层含义，一个是确实我参加的场合太多了，每次都用同一个PPT，每次都讲同一个内容，很多朋友听腻了，大家讲来讲去，从政策讲到模式，每次都是这些东西。我没想好要讲什么。第二层，确实跨境电商变化太大了。前面几位嘉宾，我很遗憾没有听到网仓老总讲的，后面费舍尔这种商业模式到周总这边讲到的所有的政策的经历，历程，到曲总刚才又是讲到了一个我也没太，特别琢磨得透的新模式，我确实觉得我们跨境电商发展是非常快。

所以我总结了一下小时代大变化。可能距离去年我们电商联盟的会，电商物流联盟的年会到今年时隔一年，我们发生了很多的变化。去年探讨的更多是怎么破壁的问题。无论周总也好，我们这边也好，通过这种途径，从中央部委到地方口岸，大家联合整个行业的力量，一直在破壁。各种因为跨境电商作为一种新兴事物，有点像当年承包到户的，如果大家看过平凡的世界这书电视剧，我们大家像冒天下之大不韪做一件事情，国家不是很买账，这件事对国家有什么关系，老百姓拿到一点好处又看不太清楚的。这个投入产出比到底有多大。去年谈的都是破壁的事。那个时候正好是灰色海淘，包括灰关出口最泛滥的时候。跨境电商做大，不做这些没办法做。

今年可能是这一年，我感觉也是看到很多希望。刚才周总也分享很多。无论是上次国家领导人总是在危难时刻出现一下，辟谣也好，或者是在税收品类等等限制，等等限制不明朗，跨境电商又要走回老路上的时候，我们为国家领导人出现一下，好像这个是一方面，当然就是说我们今年一些优化，譬如说杭州的货批，包括马上上海宁波以及广州第二批也要再批复了。明年其实不知道是什么时候，其实财政部的相关税收政策也会进一步明朗，具体怎么样，现在大家有多种版本猜测。肯定比现在高，也不会回归到老路。我就觉得，为我们跨境电商上位上面定格有一跟现在相比不好的地方。对于我们这些已经通过两年左右，摸爬滚打的能滚到今天的电商来讲也是好事。一锤定音以后，我就觉得阳光化可以放手做了。无论是费舍尔老总讲的，我们是在多个保税区布局也好，还是说做大几个中市区也好，大家终于知道方向了。

所以我就觉得今年可能我感觉是在政策优化上，包括我们所有的跨境电商的，包括跨境电商服务商的流程规划也好，都是在优化年。其实是期待说跨境电商其实包括跨境电商的服务、物流，未来其实能够作为一种中国弯道超车，真的赶超发达国家的这么一个抓手。未来因为有全球买、全球卖，有巨大的消费市场，以及中国出口越来越中国质造，这种趋势能够激发出中国可以在EWTO，马总经常提的，WTO是老美玩的规则。EWTO的环境下中国有话语权，我们能够针对一些国家在双边多边谈判中，能够在电子商务中既帮助中国的企业去突破海外壁垒。同时也能让中国企业，中国消费者去受惠。所以这个是未来的一个感受。这里其实主要是抒发一些小时代大变化的感受。刚才周总提到阿里是大企业，聚美优品是大企业在推动。事实上真正推动者并不是我们，我们其实也是力量非常地微小。站在国家政策制定者，很多固有的一些体制下面，企业都是微小的。的消费度导的力量非常大的。双十一大家很多数据分享了，我们其实在全球卖第一秒，64个国家里有44个国家消费者下单了。比如我们有中国的那些商家5000多万SKU，至少平均算一下，一个商家当然有大有小，不能这么平均，非常海量的商品，真的是去一带一路了。全球买其实3300万中国消费者其实有购买海外商品的。在我们其实整个海量的消费当中比例越来越大。

包括说现在有五千多个品牌，25多个国家的货。其实淘宝包括天猫平台模式可能和一些大家因为在跨境电商，电商也好，大家知道两种主流模式，一种垂直电商、平台模式。天猫、淘宝做这么大，其实一直不觉得是一件很骄傲的事情，我们不卖一件或货，我们帮多少企业创业，帮助多少商家和品牌在交易平台上打消费者心志。通过我们的平台引进了很多优质的海外的品牌的旗舰店，这些大商超，优质的大家接触海淘的品牌。还有这些在国外有经营资质，其实到海外慢慢做大，做成专营店的创业者，利用我们跨境电商平台做大。

所以我们感觉能够有现在五千多个品牌挺不容易。现在跨境电商都有门槛，不可能完全开放，控品质。控品质邀约商家，大家可以想想，五千多个品牌覆盖25个国家，本来是一家做轻的公司，花多大的人地物力做BD的工作。确保我们在天猫国际平台上面卖的东西至少对得起中国消费者。一定要审核过。

这种情况下，还有很多国家的品牌进来，背后是我们非常强大的消费力。也是因为有这么强大的消费力，堵不住。国家也看得到这一点，只有输。跨境电商至少在国内，虽然我们几家跨境电商注册在海外，毕竟这个保税区是设在国内。陈总讲的特别好几个视角，无论就业，对当地的税收贡献，包括产业集聚，包括我们倒逼品牌商，让利润空间给到消费者。这些其实等等等等，包括整个作为产业集群带来的这种经济力量都是很大的一些利好。正是因为背后这个强大的消费力量，其实驱使我们倒逼政策有一些适应和改变。

其实跨境电商催生的贸易新趋势的一些变化不用在这里特别去讲。

我想说的是在这种普惠贸易消费者都参与到消费当中去，无论中国消费者，海外消费者参与程度的加深，实际上是对所有我们生态体系的电商也好，对我们的服务商也好，要求更高了。其实原来都是专业的大中型这样服务商做的事，变成落到小电商和小商家这些主体来做。另外在管理成本上也增加了，这个也是导致说政策不稳定性。这么变动一个根本的原因。

包括说我们也回头思考，在B2B时代做电商，那时候没有电商，物流公司，谁控制住运力，拿到仓位，就能取胜。后来B2C，可能大家都引进系统，仓内管理系统，我们订单生产能力，你能不能把那种订单生产能力直接2C这是一种能力，系统仓配能力，是确定性。我们在跨境电商，也是思考说这么碎片化的订单，我们核心竞争力在哪儿，我刚才讲了，我们是跨境里面最懂物流的，其实是打引号的。因为我们积累了平台上原来由于交易和支付的大量数据，导致菜鸟一个小菜鸟，我们懂物流。其实我们不是懂物流，我们是懂商家的需求以及消费者的需求。我们也是懂物流里面最不做物流的。这种碎片化的物流是强供应链时代，要么就像DHL已经是大颚，不能做我们这么海量的电商的消费的规模，也没办法满足，我们任何一家中国的物流商或者供应链商做不到这种，像DHL目前的水准。我们去创造世界的奇迹。上面姜秘书长用了一个词，小马拉大车，小马怎么去拉大车，只有集成整个物流生态的力量。今天在这儿，其实我很高兴，下面有我们的物流合作伙伴，还有很多未来现在包括未来我们服务的商家。包括说很多平台。大家其实经常会给菜鸟打上阿里巴巴的标，事实上菜鸟和支付宝其实我们做的不是阿里的物流部，其实做的是开放的网络。这里也跟大家分享一下我们小菜鸟的实践。整个我们是一张开放的网络，除了集团的业务，我们也开放给所有点上平台，觉得物流成本很高，刚才费舍尔讲得特别好，我们现在有一些菜鸟其实也是个协同平台，不同的是我们协同很多物流端资源来满足客户不同的需求光是阿里巴巴，未来做的是大生态。菜鸟其实和支付宝，支付宝现在淘宝和天猫只是六十万个客户之一。我们菜鸟现在没办法，刚刚起步，但是未来这也是我们的愿景跟使命。

简单讲一下，阿里巴巴集团国际化布局菜鸟在当中做什么。整个以2B、2C纬度来分，进口出口来看，现在整个集团有以下几个平台，九九年起家的Alibaba.COM，做网页一样包括中国中小企业在全球最大化地理范围内找到买家，找到市场，用最小的成本，就撮合，大家登了广告上面，全球买家来了。最早阿里巴巴电商做的B2B的平台，这个平台在去年发生一些变化，我们收购了一家公司叫做一达通，做的就是打通了B2B出口环节的关检汇税各个环节的服务，以至于说这些服务就像刚才曲总讲的，因为有了服务的在线服务，把这些数据沉淀在这个平台上。B2B这么多年，从九九年到去年，一直没有突破在线上做交易，背后根本的原因跟当年淘宝，没有支付宝，淘宝，打不过EBAY是一样的。我们背后是信用的问题，包括信任的问题。包括B2B汇税，那个链条非常少，没有办法线上化。成立了一达通这样的数据，体量非常大，明年五百亿的规模。有这么大量的信息沉淀，把现在的B2B平台也变成了一个交易的平台。同时也推出了一个叫TA五，信宝产品，给海外买家买一个保险，如果发货有问题，或者是不履约，买家将得到赔付。这样买家就愿意提前付款，或者愿意付首付付更多定金，这样帮助我们国内中小企业获得资金周转，这是B2B出口做的事。

1688全球货源我们做的是通过全球的货源地打通，线上打通，以批发形式，做传统B2B贸易的。但是通过货源直连，绕开一些传统贸易上的环节。这样让国内中小企业能够第一手拿到海外好货源。比如海外原来红酒最早专营，红酒。比如像韩国东大门，东大门更有意思，那个产业链是一群众小企业，也不知道该怎么做大贸易。通过我们定位是全球中小企业，把产业带海外产业带集成在线上，让中国中小企业第一手拿到好货。天猫国际和全球购，我们做进口的B2C和C2C的平台，现在全球买，中国消费者可以买到海淘商品，更加阳光化的形式来做。

Aliexprees，出口平台，有五十多种，在当地用当地的语言，当地消费者的习惯去做的这个网站，包括中国的中小企业在海外拓展。现在在俄罗斯只有一个员工，已经成为俄罗斯最大的当地本地的一个比它本地电商平台还要大的电商平台。现在很多本地企业找到我们，让阿里巴巴在本地能不能帮他们延展一些仓库的服务广告。我们这个AliExpress主要是针对帮助中国的中小企业出口，同时是在海外能够帮助海外的企业未来，做本对本的业务是这么定位的。这是整体的我们叫营销平台，交易平台。这里面有一个聚划算，是一个纯粹的平台，帮助几个平台打通，可以理解成一个广告平台。菜鸟和支付宝，我们是基础设施，是底层。其实现在还没有打通B2B端这些物流和支付服务。现在主要是聚焦于B2C，消费者零售一样的服务。所以我们现在是在支撑菜鸟在支撑出口，以及进口这些物流。不是全部，因为整个平台很大，我们是协同，不是菜鸟做的。我讲我们是懂物流，不做物流。因为我们都是通过我们的合作伙伴，有第三方第四方的形式在做。

讲一讲生态力量背后，我们菜鸟的初心了。菜鸟原来提法叫做三张网，天、地、人网，大家提的都多了。我们换了一种一看就懂的说法。也是我们赋予了更新的能力。很直接就是数据赋能，通过做一些数据产品，让物流合作伙伴更了解客户，也更了解消费者。双十一刚讲到那么大额的订单，4.67亿，怎么样在十天内基本94%发货。2.9亿送到消费者手中，这个事怎么办到。这里边是协同作业的过程。我们是通过前期预测、事中预警，哪儿爆仓了赶快路邮，到事后分析，这样来帮助物流合作伙伴。最近也是连同，包括海外，海外还好，海外大部分都是电子信息化的这样全链。国内要用传统的面单。其实做了电子面单，现在全行业有70%的电子面单使用率。去年分享那个数不到30%，这个数字化把业务数据化的步伐是很快的，包括说我们做的一些鹰眼系统，就是识别假包裹炒信的刷单，有一套鹰眼的算法系统。另外自动化路邮，现在主要还是在国内应用，联合中通、韵达、中通一起携手去做路邮分单就把原来有一些师傅在中转中间，一级网店写大头笔的工种省掉了，包裹到了那里自动知道去哪儿。买了高德以后，有二十亿的自动地址库，把地址库升级成四级了，所以很多这样的事情能够基于数据化，可以延展成很多自动化的产品给到合作伙伴，现在免费使用。重要的事情说三遍，免费使用。

共享网络，为什么要特别强调共享？因为原来一提地网，好像菜鸟圈地拿多少地，建多少仓一样的。事实上，建的是开放共享的网络，用的过程更是。八大军区已经在建设中，已经建好的是有三个地方在天津、广州、（京翼），三个园区已经在投入使用了，主要定位成国内。所有跨境业态的网络都是通过合作伙伴来实现的。

无论在下沙、上海，包括未来郑州、天津、宁波、海外仓，未来更多海外仓进出口都是通过合作伙伴，菜鸟只做别人不做，和别人不太容易做的事。就是这种如果在当地有资源，不是我们只要那个仓，其实我们更需要一个合作伙伴有仓内运营能力，这样其实我们就可以把大家在同一个系统内，协同最大化的资源，形成一张云仓的网络。这是共享网络。末端上面，通过刚才席间有几位嘉宾很感兴趣菜鸟驿站，在海外自提点，通过跟香港邮政组织，海外便利店，形成了一张末端的城市配送的点。现在在海外有八千多万的自提点，国内游三挽歌自提点，现在只是包裹的服务入口。未来将是一个城市服务，O2O都这么讲，应该是一个城市综合服务的一个入口。包括说农村，现在向下的提法很时髦。互联网大会，就两个村，村的概念，两个村特别热，一个是地球村习大大说的，农村，两个村，这两个村都是菜鸟关注的。

具体讲跨境，跨境首先是资源协同平台，再加上一个数据化的基础设施平台。现在基本上按照进出口国的主要流向，遍布了各种合作伙伴，覆盖了224个国家和地区。

各类合作伙伴从大到小，其实做的事就是为什么有这么多不同业态的合作伙伴。菜鸟最痛苦一点，跟不同类型的合作伙伴打通那个数据接口。很多时候有很多优质物流合作伙伴经常来，很想合作。但是首先大家数据标准不一样，未来都要跑在同一个数据，那么多都进来，让大家都有订单，服务按照同一个标准，真的不容易。菜鸟跑的没有笨鸟先飞，当然不是一种模式。菜鸟目前还是菜鸟，还在很多合作伙伴数据打通，连接的工作。目前有基础的1.0版本的网络，可以实现224个国家和地区。

这个生态圈现在有49个海外合作伙伴了。有74个海外仓，包括国内的这里面包括国内一些保税仓，这个我们包括快递的合作伙伴做末巩俐和首公里的，出口涉及首公里，进口是末公里的，一百多家已经连入我们系统了。专线3633家，一带一路已经跑通了224个国家，自提点现在是这样的一种情况。

菜鸟想解决一些痛点，才有菜鸟的。没有痛点的地方，不去解决痛点，而去产生一个商业模式，或者做一家企业，是走不远的。还有你去解决痛点，这种解决方案，一定是不可替代的。我觉得从这两个定位出发，菜鸟能做什么，我们思考了，无论你是一家进口企业，出口企业，无论是全球其他国家消费者，还是中国的消费者，最关心的有几大问题。对商家来说，最关心成本和时效。最关心你多少钱能在几天内给我运到哪个国家，任何一个国家的商家都是一样的。对于消费者来说，也想知道，你给我说好了这几天运到，一定要运到，最好我时时可查。基于这几种，痛点原来解决不了。菜鸟其实我们就是做一切业务的数据化和一切数据的业务化。通过这两点，听上去绕口，业务数据化把很多合作伙伴看不见，不能被告人看见的或者不能给商家承诺的数据，有确定性以后可以给到消费者和商家一个承诺。反过来一切数据业务化，因为平台上有大量消费者信息，交易支付的各类信息，做一个数据产品给到合作伙伴免费接入能看得到。也能知道消费者在哪儿、商家在哪儿，仓可以放哪儿。要备多少货，从备货计划各方面都知道。这些方面的痛点，对于任何地方消费者只要一键下单，利民是我的一个算法，只是拉了一个大家能看得懂，我能看得懂的指标出来。最后其实不用管你是用邮政还是用DHL，不用你管放在（FPS）的仓还是俄速通的仓，你只要管你要付多少成本，你想多少时效，最后就会给你一个解决方案，不满意可以再重新去线上交流。这个是菜鸟想做，正在做，已经在一些无忧物流推出一些试点。

基于大数据，我们是给商家进行一个产品分层。就像刚才费舍尔老总讲特别对。不是每一个商品都叫海外仓，是我们小笨鸟的刘总讲的，海外仓怎么回事，听上去很时髦，不是所有的商品都适合海外仓这种解决方案的。针对一些爆品，平台上有了订单预测、同时进行营销配合，这个备货进来一定要有合适比例的动销率，一定保持健康的动效才可能。要么备货成本那么高，哪一个商家愿意把钱压那儿那么久。我们大概告诉商家，你大概备货期，你的动销率，你什么样的商品做到什么程度。其实这个是我们这样其实才适合备货仓和海外仓。另外对于大卖家，我们也发现，包括双十一，我们一天卖麦德龙一千九百吨的牛奶。泰国卖乳胶枕头的商家，大概有八万多个，相当于他们泰国一年的销售额。像这样大的商家，都也想不到，其实到底中国消费者有多大潜力，从来没有面对过这样的问题，这样我们可能要针对，包括补货，一开始不备那么多货，一开始不备那么多货我们要用全链路的解决方案，有多种解决方案。同时针对一些中小卖家，常委的卖家，接受不了备货，不知道常委，就像我们全球购，模式就跟淘宝差不多，很多产第只供，很好玩，有很多比如说德国的琉璃樽，这些哪几个人可能一天会下多少单的。包括澳洲有一些特别小众的金融理财（E锁）现在卖的相对好，相对好一天可能卖个都不到一百单。这样的其实是备货肯定不行。所以这样就有机货方式通过专线UPU这些解决方案。通过合作伙伴，菜鸟就是集成了大量合作伙伴，一个商家不用所又对DHL，又对邮政，又对海外仓，只对菜鸟，下面各种物流方案是菜鸟帮你提供。包括未来，其实特殊品类的商品，像马总经常开玩笑说菜鸟什么时候能把意大利的兵器里拿过来，大家可以吃得到。算成功了，七十二小时全球配货。未来一定可以实现。这种也是要配合前端一些营销方案。包括C2B，先下定单再配送，配送可控。所以其实这样的分享有不是做广告，更多是面对我们B端合作伙伴，每次讲都是希望游服务能力的，有资源的，而且也希望跟菜鸟一起去做大做强中国市场和满足世界消费者的这些合作伙伴，能够跟我们在一块，所以其实这个才是我跟大家分享我们的服务标准，以及我们其实并不是炫耀我们菜鸟，其实菜鸟是最不懂做物流的，都不是我们做的。所以如果有服务能力的这些合作伙伴，非常欢迎你们跟我们一块干。

现在出口在做尝试，刚才说的实践，一键无忧发货是这样的。现在做到的是小单，已经在试的，比较成功的。包括有几十家合作伙伴已经加入无忧计划了，无忧计划通过非常简单一键式发货，集约能力，集包能力，价格比较低，时效有保障。平台负责售后，菜鸟负责售后，不是物流合作伙伴负责。包括你敢用我敢赔。我们联手合作伙伴一块给的承诺。这个赔付由菜鸟和合作伙伴共同承担。这样确定性的服务，因为有大数据，打通了一些环节。否则如果像俄罗斯、巴西海关打不通，他们数据卡了，我们到不了，其实我们赔也是很冤枉的。俄罗斯我们跑得非常顺了，包括跟当地一些公司，通过合作伙伴，当地的清关合作伙伴，他们有同样接口跟我们对接。全链条数据通的情况下，才推的这样的无忧物流服务的。

进口，集货和保税两种模式。这两种模式大家不陌生，一些海外仓简单给大家看一下。我相信未来根据大家的布局差不多。只是说如何实现资源共享。包括现在大家都比较头痛的，我们保税仓这么几个试点。包括刚才费舍尔老总说在很多地方布局。大家头痛，我们仓容。现在变成拿仓是我们一个核心竞争力，这是不对的。阿里说在当今时代，跨境电商时代，不应该像传统B2B拿仓位是拿地方占山头这个是最重要的资源，我我们觉得这个是因为现在试点没有放开。包括说可能一下子爆发式增长，我们面对的一个窘境。但是我们是认为，我们可以一起推动未来在海关管理上，因为有了数据，是不是可以真正像海关现在提大通关，可是像质检总局提出，明年2016年1月1日开始，如果有系统支持的情况下，可以实现一地备案，多地共享。一个地方备了案，都认的。真的是美好愿景。这个大通关和异地备案的事情，我相信未来一定会实现。而且我就觉得推动能够解决国内仓容紧张。让我们大家不要拒绝占山头，真正的服务能力提高频效，包括动销上面，真的是我们大家一块推动政策。

比如在同一个区内，跨区的政策调拨，菜鸟未来是开放的平台，一定面临，这个商家既在天猫国际商卖，也在全球购上卖，未来在聚美优品上面去卖，是各种肯定有各种电商平台上去多渠道多平台发货销售这样的解决方案。一定要去推动真正的大通关实现。真正的信息所谓三个一，一次申报，一次验放，一定要推动真正的落地和实现。否则的话，其实是真的只有占山头了。看谁先抢地盘，我占了仓，你跟我来租。这绝对不是一种良性的跨境电商保税的发展状况。

小畅想大未来，上午嘉宾讲的特别有情怀。包括刚才受周总陶总的启发，我也觉得特别有情怀。都是跨境电商生态圈的一些朋友们，我也想抛点空的东西跟大家仅代表我个人观点，不代表我们公司。我觉得未来是什么样的其实可能我是谁不重要，和谐社会最重要。我们可能彼此之间现在还在考虑竞争的问题，但未来一定是竞河。徐总讲的没太明白，基本上明白他的精神，共享经济的经济未来是人不，货动，大协同催生大物流。未来跨平台的货运，平台还是电商平台，大家还在分你卖的我卖的，但是我们物流一定会打通的。我相信这一天的存在。只要大家基础设施接口信息是一样的，我觉得会打通。

爱上客户到客户爱上，现在我这是从电商物流角度讲，我们现在物流已经，也是在未来一段时间将是跨境电商最大的瓶颈。无论是你的现在刚刚说的占山头的问题，报关通关的问题。还是海外一些紧俏的干线资源整合的问题。但是现在在急于解决眼下负面清单的时候，站在未来清单上面看看现在。其实有些机会怎么样让物流成为一种性感的增值服务，而不仅仅是满足于客户需求的一种这个视角去看。我就觉得可以让物流，我挺佩服聚美优品，就三天，我就会因为这三天，我可能就去聚美优品去买了，我觉得这个有可能的。这是对需求的创造和引领。爱上客户到客户爱上思考的。

数据时代的上帝，上帝永远是花钱的，永远是客户才是上帝。就像现在为什么我们阿里巴巴去搞什么，我也在思考，不是说马总有多大影响力，马总可以影响动不动请什么几十国的大使馆领导到我们那儿助兴。而是背后三亿的中产阶级的消费者的力量。所以我就觉得上帝永远是拿钱的人。其实我现在菜鸟在推进的过程中，总是会发现，大家总是觉得我不能开放给你们的平台。因为数据是我的，我一定要死守着我们的数据。我们认为核心竞争力是大数据，什么是大数据？活数据才是大数据，死数据不是大数据。所以说我们认为使用活数据比拥有死数据更重要。什么是活数据？活数据是指时时反馈记录、计算，又能够反出计算结果才是活数据。一家企业拿到数据，我看一下，弄一数据库做存储，是历史数据，是存储数据，不是活数据。所以我就觉得，如果从这个角度上来讲，大家不应该死守数据，应该从如何使用，如何能让这个数据发挥最大化的作用角度去想。所以在这儿是数据时代上帝是谁。我觉得大家一定可能在小我大我上面也要有些思考。

另外物流更快递，快递更物流。早上坐我旁边的专家她是北京理工大学一位教授，她也是讲说快递和物流不一样。快递因为我们中国的快递跟国际的四大是不一样，先有快递，现在才服务于电商，先有了电商再有快递。快递只是解决了价钱便宜，快的问题。未来其实我这儿写的是为了押韵，我想表达的是所有无论你是物流是一个供应链，不仅仅是一个最后的派送的环节。无论你是物流还是快递，都会向产业上下游融合。未来跨境一定是从供应链角度去思考的。最后就是说有一举话不是2B/2C，经常这么讲，未来不是2B和2C，而是C2。现在讲供给这些概念，事实上大家在国际贸易的年代，贸易对贸易讲双边多边有规则，如果打破贸易概念，不是就是咱俩做交易，而是面向全球消费者去服务消费者的需求的话，可能各个国家的界限感就不用贸易额考评，用全球各国消费者怎么样被满足去考核，大家就不会陷入一种制定规则，再去谈判谈规则的这样一种陷阱。未来应该是立足于全球消费，不是全球贸易的视角构筑全球新格局，一定从C出发，如果从B出发，前两天挺紧张的，汪总理来了杭州，要用B2B的形式，未来监管降低成本，用B2B形式做本监管，我们很担心。现在反复强调，不要考虑你是2B，怎么样满足消费者需求来看。

借用最受欢迎的词，命运共同体。所以在这个命运共同体里面有你有我有大家，当然离不开政府的支持。