时间：2015-12-25 10:53:48 点击：次
来源：中国电子商务物流服务网 作者：

条评论打印收藏

12月19日，以“共建互联网+时代背景下的电商物流服务‘生态圈’”为主题的2015第五届中国电子商务与物流企业家年会暨电子商务物流产业生态圈千人联谊会”行业的年度盛会，已经圆满落下帷幕。大会由工信部、商务部、中国电子商务协会指导，中国电子商务协会物流专业委员会主办、中国电子商务物流企业联盟承办，北京市大兴区人民政府、江苏省海门市人民政府协办。作为本届年会重要组成部分，在跨境电商物流服务“生态圈”分论坛上，费舍尔物流科技集团总裁、创始人于明坤出席大会并作精彩分享。

从去年1219参加这样一个会议，到今年，其实内心有太多的情感在里边。这里面费舍尔是一个全新的公司，因为费舍尔是去八月份才创立。一年下来我们走过的太多太多的一些曲折的路，就像刚刚陈总讲的，跨境电商确实有很多坑，更多是机会。因为有了跨境电商，才让我们这些从事技术，又把运营结合在一块的人，能够在新的国家层面非常关注的领域，带来一些不一样的思路。

刚刚介绍我是从做技术出身，十年在外企做仓库的一些自动化的设计。实施，后来又去了中联网仓，做国内首家最高自动化的智能仓。去年八月份创立了费舍尔是我的英文名字，就创立了。

这一年多来费舍尔，我们最主要搭两张网，地网、天网。跨境电商的现状我相信从数据上面很多报道里都有。我主要讲三个点。一个就是纠正一下，跨境现在是十个试点城市，福州和平潭走的是对台的。这十个城市都可以做，马上在福州开仓了。另外跨境电商规范化这么火，最主要有一个行邮税，是海关总署这块规定代替了传统。一般是要有关税、增值税、消费税，现在是税额五十块钱以下免税，所以是重大的一个利好。现在在仓库里边处理的所有的包裹的货值基本都是在三四百块钱。每个包裹基本上都不用交税。第三个就是跨境电商的一个主流模式，刚刚陈总业介绍过。保税备货和直邮，一个备货，先国内保税仓备货，有了订单由仓库发到消费者家里。集货直邮是先有了订单，海外打包，打完包裹之后，集到一定量，送到保税区，过海关X光机，再消费者家里，这个是两种模式。

跨境电商这一年多，绝对是蓬勃发展，数额上也是。灰色，阳光的海淘，现在两千多亿的市场。真正走保税区有多少，非常非常少。

试点城市十个试点城市，仓库资源有限，这是第一个瓶颈，现在只要在一个保税区里，我们在宁波的时候，只要出来一个仓，绝对立马抢光。仓库租金从一开始大概四毛钱一平米一天，没人要。到现在抢到一块三一块四一块五大家都抢不这。这个是非常稀缺的资源。另外一个就是很多人拿到资源之后，确实不知道该怎么运营。运营我觉得还是比较简单。跨境电商运营区别于传统第三方的运营，品类太少。订单简单，奶粉、尿不湿这种品类比较单一的处理起来并不是特别复杂。所以这个才是为什么刚刚网仓讲，双十一三天发两百万单，换传统，这个绝对是神的。跨境点上可以做很多雨打包，搞活动很多人要的比如两个奶粉，看起来包裹是今天发出去的，其实这个包十天前就打好了，这个是运营商的策略在里面。这块对于已经拥有了保税仓库稀缺资源的很多的大企业来讲，它不知道。因为传统B2B仓库运营和B2C是完全不一样的。碎片化的模式带来很多很多困难。重庆也是，当时开仓，都一样的问题。国有企业来做里边的仓库运营，结果商家是进来了，运营了没多长时间，产生太多问题，包裹发错了，准确率。这两个是我觉得在这一年多来最大的一些难点。

因为跨境电商带来了物流、通关，还有一个分销。就像现在确实是B2B2C有一些陷阱，宁波允许区内流转，一个商家的货存在保税仓内如果卖不掉，没关系可以其他人卖给其他的。这个是对于宁波的单量一个提升有很好的政策上的支持。但是在杭州，其他城市都不可以。只能通过线上，线上分销平台，最大的一个难点就是这个支付的问题。很多的微店、微信、O2O，之前的支付没办法走跨境通道。电子口岸必须要求跨境支付。所以就分销平台这应该是这半年，产生了太多太多的分销平台，都是各个有跨境支付自制的企业合作。

还有问题溯源。其实为什么跨境电商会有。就是因为之前的海外代沟，灰色的海淘快件，这种方式进到国内太多太多。包括有同事去国外出差，回来之后带点什么东西。现在看，海关卡得非常非常严，灰色这部分一定要转正。另外一个之前还有一个问题就是造假，看起来到消费者家里的这罐奶粉快递过来是海外的，奶粉罐上全是英文看不懂，怎么证明是真的？没有人证明得了。很多其实造假一条龙收一个空奶粉卷，十块钱。这些是放的假奶粉。溯源系统在后面一段时间一定要在跨境电商的国家认可的保税区的区域去进行大力推广。就像宁波一样，会有个二维码，消费者买到的任何产品会收到二维码，扫一下会看到什么时候报关，报检，这是必须要有的过程。如果没有溯源系统，怎么证明这个货确实是从保税区发过去的。

从做了一年多，最大的感受四个方面，一个是系统，现在之前仓都是B2B的仓，现在大家都有这个意识要上系统，管它是几十万，几百万的。大家都要上。另外就是运营，运营这块之前的更多是手工单，拿拣选车，放点纸在里边，到处走一圈检货。这样仓库整个效率不高。在一个仓库里边，如果人员过多走动，整个大大会降低整个的包裹的处理量，走动距离占工作时间至少50%以上，何谈效率。所以另外从分布上来讲，单仓作业，实际运营的时候发生过一个案例有意思，黑龙江一个客户，当时卡单的时候，海关这块卡这不是特别多，基本上我们一天有一定的不要超过一千块钱，但是有些时候第一次未通过，第二次推送可以给你过。这就发黑龙江消费者买了两百多单，全是尿不湿。当时商家立马就哭掉，包邮。从宁波仓发到黑龙江。这个成本是非常非常大的。所以做一单亏一单。后来系统上卡掉了。所以我们是感觉到，我们自己在做的也是必须在全国全球形成多仓联动。这样局面。商家系统和我们的系统进行对接，由我们的系统分配到就近的一个仓库进行相应的发货。然后另外我觉得最大的变化，我最近最大的感受就是单一的服务商要像一个供应链整合服务商去转型。不是拿了仓就干一个运营商，这个其实太单调。我希望是在整个供应链端，以仓库提个概念叫链主的概念，带动了从货源端一直到整个商家体系、分销体系、快递体系，整个的一个联动。

因为仓库，有了仓、大数据，可以做供应链金融，可以给进货到保税区的这些商家提供很好的利息的这样一个贷款。当然这个金融机构非常愿意干的。因为这个仓是保税区，是在海关国检监管之下，全仓都有摄象头，无死角存储三个月，这些硬性的要求保证了这个仓货物的不会那么容易被丢。不像如果放到外面，有可能一夜之间这个仓什么都没有了。

通过这样的一个整合，我其实这一年取全国保税区跑了个遍，当然酒喝的不少。跟管委会聊的最多的就是我们能给他带来什么，不是租一个仓，这个对我没有任何意义，我类似于万达模式，整个供应链端，从商家到分销体系，到整个一个物流陪送体系全拉过来。这个仓给我之后，我可以快速地让你这个仓满起来。通俗一点，业务可以红红火火。这个是每个保税区领导比较喜欢的。我们其实在一年的时间内，我们开拓了十几仓，十几个城市。

所以我觉得对于本人来讲，在自动化领域做了十年。这些打造智能地网本来就是我们的强项。这张网当然需要一个非常强大的平台。这个平台连接与前端销售平台。各种各样的分销体系、O2O，任何商业业态都可以通过我的系统对接到我的平台，手工导单，这些功能。由这个平台来承担去往公共服务平台推送订单。当然快递公司推快递单，支付推支付单，严格按照海关要求。有了这个平台，商家不用愁。基本上我们跟商家对接，就在七天到十五天，可以实现让他把货从海外可以卖货了，可以从准备货过来了。这个响应速度非常快。

对于我们整个集团公司来讲，我们布局是响应一带一路，从试点城市十个到全国保税区，四十个保税区。计划两年内可以由十个试点城市仓，十个海外仓，40个保税区仓。很多人会问我为什么做保税区仓，没政策。但是我们认为在跨境电商通道只是国外商品进入中国消费者的一个通道而已。其实之前一直是一般贸易在走。跨境点上游个最大的特点就是商品的备案非常非常难。不是所有商品只要想进来都可以进来。国检这块会卡一下，所以导致跨境品类在每个仓里面基本上一两千多的，很多仓几百个。

所以我们想法是什么？就在全国保税区只要是保税区，跨境电商的行邮税现在受很多争议，国家会跨境电商综合税来取代。另外所有的这些市场其实已经被培育起来了。一般贸易的很多的产品是有优势的。比如说货值比较低，牙膏牙刷二三十块钱，如果走跨境点上通道不合适。消费者买一个牙膏，我们服务商要收订单处理费、快递费一系列费用，一个订单下来就要二十块钱，这个商家绝对是做一个赔一个。一般贸易的很多货，对消费者来讲，只要货是真正从保税区出来的，不是特别关注你的具体是哪个通道。这也是为什么现在很多地方非试点城市都开了进口商品直销中心。开了O2O店，是争议的店，很多地方开的很快，死的也很快。对于消费者来讲，扫个码注册，太麻烦了。很多人喜欢逛街的时候，直接拿走。所以我们其实这点也在希望利用非试点城市先把基础条件搭建好。先做一单贸易，进口贸易直销，等国家政策放开，改变成综合税，这边业务也可以起来，就是提前布局。

海外仓一样的道理。从日本也好、德国也好，现在走直邮通道非常多。包括现在跟几个快递公司在谈他们揽收的快件，整个查验率比较高。急于找到阳光化的通道，这些包裹有很多处理的技巧。从订单上有了，支付深可以通过分销平台转化一下。整个三单信息严格按照海关的规定，这批货完全走保税区，直接过X光机走的。连我们仓库资源都不用占用。这个其实是非常好的。

另外一点，在所有仓内全部都是由核心物流技术。这个仓里面只有系统，只有一点简单的货架，这个并不能满足商家的需求。所以在我们现在已经在运作的几个仓里面，宁波的京东仓数控线，宁波搞了冷链仓，零下26度，准备做跨境电商生鲜。杭州其实已经有在做这块，过来之后拆，把牛肉切成一片一片贴自己的牌子，这个不能叫正常的跨境电商的渠道。

公共仓，宁波公共仓是比较忙的。杭州仓也已经运作了几个月。我们的天津仓，其实在天津还没有政策完全落地的时候，这个仓已经建好。这个仓现在天津可能会落到东郊，这个设备都可以搬过去运用。还有在建设中的济南仓，这些都是为一般贸易做提前做准备。还有福州仓，福州仓旁边就是福州的电子监管口岸。还有重庆仓，重庆仓正在建设中。这个是我们的合作伙伴是铁路口岸。现在从德国从欧洲过来走渝新欧铁路，十五天包括清关。当然费用一个四十尺的柜子相对比较贵，跟政府谈，政府会补贴。先把这个通道做起来。这个仓差不多两万平米这样的公共仓。所以费舍尔在这一年多，这个仓不是全部都是我们自己租的。反而我们在除了江浙沪其他城市，采取更多的方式是合作。我们和当地的管委会下面国有企业成立一家合资公司，双方各自发挥各自的优势，由国有企业来处理这些政策上海关、国检这样的关系，我们发挥我们的强项，把商家引入进来，很好地运营。把这个业务做起来。这个是双方的契合点会比较好。

当然在其他的非跨境电商也在做，临安仓运营了几个月。外还有海外仓，日本仓做系统对接，把直邮做起来，香港、德国，三个地方先行。所以打造了这样一个地网，一定是要去把各种各样的业态装进来，所以叫打造多业态的天网。这个天网把目前主流的备货和集邮、直邮、一般贸易全装进来。试点城市走备货和直邮，非试点城市可以做一般贸易，进口商品、直销、O2O。这些业态在每个应该在这一年多全国到处跑的过程中，有太多太多的资源整合到链条里面。很多人就之前一直开进口商品直销中心，只知道在一个点关系打得通，比如在福州打通，到了济南，没有办法去打通。必须要跟当地的海关国检关系比较好，通过我们把他引入进去。

B2B分销平台这种业态其实是合法的，本身在中国也有淘宝八百万小店微信一千万店，线上O2O实体店铺这么多的业态，大家都在做把国外的商品卖到国内。通过我们的平台，就可以完全合法化。所有的包裹确实从保税区发，前端只是展示的渠道而已。所以在这个过程中，我们用我们的智慧物流，然后打造天网、地网，就用了三个新的子品牌，一个慧建仓，智慧的仓库内部的自动化和系统。一个是FRON是我们全国保税区和海外仓的品牌。还有一个真慧选，是整个B2B2C的分销平台，包括O2O、微信都是有的。同时我们希望我们的地网，现在正在跟好几个分销平台在谈。因为分销平台很多，缺货源、仓库。这个是我们最大的资本，最大的优势。双方合作，我这张地网里面可以搭任何的分销平台，真慧选只是在里面进行试水。希望天网上业务端大家整合起来，这样天网地网结合，在跨境电商领域才能有所作为。

这个就是我们互联互通，所以电光火石，这一年多，真的对互联网企业来讲非常非常漫长。可能这一年多很多大的企业都还在纠结这个仓怎么运营，我们已经快速建立起我们这样的一个全球网仓的体系。通过我的十个试点城市，海外仓、保税区把全球货源导入中国。这个体系再往后就是进口出口。只要体系有，非常容易。我们这一年多，很多人会问问题，我有土地，有仓库资源，但是怎么开展业务。其实通过跟我们之间我们的合作，把业务做起来。双方之间合作方式非常灵活。有的是设备，有甲方，业主方自己投，软件我来投。一单收多少钱谈好就可以。或者成立合资公司。这也没有任何问题。

有些是，有电商分销平台，但是没有货源，寻找仓储的服务商，这也是一个选择。还有的是有货源没有渠道，经常有人跟我说，我一个亲戚在海外，可以拿到某一个产品的代理权，怎么做？他之前是没有做过任何的B2C的这样一个经验，其实完全可以。我们手头有太多太多平台是缺货的。通过这个体系可以把这个事情做起来。

时间很快，一年多做了很多事情，当然也有很多的经验也好，挫折也好，有机会有时间跟大家做进一步的分享，非常欢迎大家去我们整个体系下面任何一个仓参观，多多交流。只有合作共赢，才能够成就跨境电商美好的明天。