时间：2026-09-23 08:38:13 点击：次
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时效领先的民生物流

长三角是我国邮政快递产业的发源地与重要增长极，电商产业、先进制造业集群密集，城乡消费活力十足。旺盛的市场需求催生了全国领先的寄递服务时效与服务品质，“次日达”“半日达”“小时达”早已成为民生消费的常态。越来越多的物流新模式、新业态不断涌现，融入城市，根植乡土。

宁波宁海县岔路镇高塘村位于王爱山，是一个云端上的小山村。每天早上9点左右，该村“集士驿站”工作人员都会准时来到门口，接收从客运西站发来的快递和美团优选商品。依托农村客运班车顺路搭载快递的“客货邮”模式，让山里的村民享受和城里百姓一样的便捷生活。

不仅如此，看到村里开通了快递线路，村民们纷纷开启了“快递服务”。各种特色“山货”以邮寄方式销售给客户，改变了曾经“等着游客上门买”的传统销售方式。截至目前，宁海“集士驿站”平台累计带动农产品销售超亿元，助力1800名以上群众就近就业，同时大幅提升乡村寄递效率，将偏远农村快件收发时长从以往半个月压缩至12小时以内。

以上海、南京、杭州、嘉兴为重要节点，长三角创新落地多式联运便民场景，不断刷新物流时效：南京开通21条高铁快递线路，日均快件运输量超6000件；宁句城际轨道、苏州地铁11号线昆山段先后试点地铁快件转运，利用轨道交通平峰时段运力，开设快件专用安检通道与转运笼车，实现城市小件快件高效流转；杭州推出生鲜农产品专项定制寄递服务，开设农产品专属运输通道，保障时令农货高效、保质出运；嘉兴依托区域智能化快递枢纽，应用自动化分拣、智能转运等设备，提升快件中转集散效率……数据显示，今年二季度，仅上海一地，快递业务量累计完成13.8亿件，同比增长1.5%，日均业务量超1500万件，其中异地快递累计完成10.7亿件，在全市快递业务量中的占比为77.6%。

错位发展联通国内国际

按照“十五五”时期邮政业发展的顶层布局，我国将打造上海南京杭州嘉兴全球性国际邮政快递枢纽集群，加快建设现代化寄递物流网络，提升长三角邮政快递枢纽辐射能级。

“经过这几年的建设，上海南京杭州嘉兴在邮政快递枢纽集群硬件基础设施方面已经比较完善。长三角以上海为龙头的邮政快递交通集疏运网络基本形成。”阳光学院特聘教授、教育部电子商务类教学指导委员会委员孙建红在接受中国经济时报记者采访时表示，当前关键在于立足各地禀赋，走错位发展之路，强化制度创新，做好统筹协调。在明确各自定位的基础上，跳出四市“各自建枢纽”的思维，构建功能互补、规则互通、利益共享的一体化发展格局。

上海的重点是按照建设全球门户总部枢纽的功能定位，强化国际航空干线、总部集聚、高端供应链、跨境规则试点，弱化大规模普通分拨；南京的重点是按照陆向多式联运枢纽的功能定位，强化航空+铁路+长江水运联运，承接上海溢出业务，服务江苏制造产业带；杭州的重点是按照数智电商驱动枢纽的功能定位，加快推进电商快递协同、数字监管、智慧物流技术输出，跨境电商快递；嘉兴的重点是按照规模化中转基地的功能定位，强化集群“周转心脏”，承接沪杭外溢快件，承担区域分拨、公共云仓、集散缓冲等方面的建设。

“要借助长三角一体化发展联席会议等已有的区域协同平台，进一步优化规划布局、创新体制机制、强化政策协调、落实项目载体、统一标准体系，合力打造功能协同、特色鲜明、体现城市标识度的全球性邮政快递枢纽集群品牌。”孙建红说。

花大力气推进物流向农村下沉

尽管我国物流业发展成效显著，但农村物流仍是突出的短板。在孙建红看来，推进上海南京杭州嘉兴全球性国际邮政快递枢纽集群建设，需要直面这一现实，“必须花大力气推动邮政快递物流向区域农村下沉，并将这项工作与乡村振兴战略、共同富裕示范区建设紧密结合。”

为此，孙建红提出以下建议。一是加快构建“四级传导链路”，形成“全球性枢纽集群—区域分拨—县域共配中心—乡村末端”的新格局。二是促进农产品上行反哺末端，鼓励集群龙头快递企业参与农产品上行，用上行业务收益补贴末端网点，摆脱单纯依赖财政补贴。三是推进“客货邮”融合与站点多元经营，推动乡镇客运班车、农村公交搭载快件，降低下乡运输成本；村级寄递服务站叠加电商、代收代寄、农资等多元业态，提升站点生存能力。四是推进数智技术下沉，充分运用新一代信息技术，强化数字赋能，推广低成本智能分拣、路径优化；建立农村寄递服务质量监测平台，动态监控投递频次与稳定性，同时还要进一步强化举措，促进要素、资金向农村地区倾斜。