它有远超常温的盈利空间，配送单价普遍是常温的2到3倍，毛利率差距显著；

它有最稳定的订单结构，餐饮供应链、生鲜商超、医药配送等场景计划性强、频次固定、合作周期长，是典型的 “计划性物流” 模型；

它还有极高的行业壁垒，一旦深度嵌入客户供应链体系，替换成本极高，形成的是长期绑定的合作关系，而非碎片化的即时订单。

但这场全程 “恒温接力” 的长跑中，最容易失守的恰恰是最后一棒。

近期双汇的无人冷链车的成功落地，恰恰藏着中国冷链物流的下一个十年。

当整个行业还在摸索末端冷链的破局路径时，新石器已经携手双汇物流，把无人冷链方案从试点跑成了可量化、可复制的成熟样本。

作为国家5A级物流企业、五星冷链企业，双汇物流的冷鲜肉全国仓店调拨，是冷链末端最典型的痛点场景：干线大冷链车能高效完成长距离大宗运输，可面对密集门店的夜间短途高频配送，却长期卡在人力成本高、货品损耗大的瓶颈里 —— 传统串店配送模式下，车厢反复开门导致温度波动，冷鲜肉的货损始终难控，夜间配送的人力压力也持续上涨。

2025 年底，双汇物流与新石器达成战略合作，在河南漯河基地启动试点；到 2026 年 5 月，定制版 X6 无人冷链车与常温无人车完成批量交付，项目正式从试点迈入规模化常态化运营。

针对冷鲜肉运输的极致温控需求，定制版 X6 搭载了 L4 级自动驾驶与专业冷链温控系统，-18℃~15℃多温区可调，温控精度可达±1℃。更核心的变化在配送逻辑：摒弃传统一车串多店的模式，改用 “提频直发”，单店单次开门卸货，最大程度锁住车厢冷气，直接把货损率稳定控制在5%以内。同时，新石器 TMS 车队管理系统深度接入双汇原有调度体系，无人车不再是独立运力，而是纳入全网统一调度。落地后的效果直观可感：仓到店配送成本降低37.5%，日均配送量提升30%。 

顺带跑通的还有园区内部场景：同期交付的常温无人车，在双汇生活公司园区承接员工餐食与后勤物资转运，单台年均可节约成本4.3万元，综合运营成本降幅超60%。

一套方案，同时验证了对外冷链仓店调拨、对内后勤短途配送两种模型，也为后续全国复制打下了基础。按照双方规划，漯河的成熟模式将逐步向全国多城的仓店冷链调拨、肉禽短途专线拓展。

亮眼成绩单的背后，不是简单的 “车辆替换”，而是新石器针对末端冷链痛点打造的整套解决方案的价值释放。与行业 “通用车型改冷藏厢” 的常规路径不同，新石器的冷链无人车从场景出发重构产品与运营逻辑，核心优势体现在四个维度。

第一是场景定位精准，不为 “通用” 妥协。很多方案是先有通用无人物流车，再叠加冷藏功能，适配泛场景。新石器则反向推导：从冷鲜肉仓到店调拨 “短途、高频、小批量、夜间运行、温度敏感度极高” 的核心痛点出发，专门补位干线大冷链车不擅长的末端环节，不替代干线运输，只聚焦仓 — 店高频短驳，产品定义完全贴合场景需求。

第二是温控不止靠硬件，更靠配送模式重构。通用方案通常只强调温区范围、传感器与云端溯源，新石器在此基础上，把 “提频直发 + 单店单开” 的运营模式做成核心降本点。用配送逻辑优化温控品质 —— 单店仅开门一次，配合 ±1℃的精准温控，从根源上减少温度波动，这也是货损率能稳定控制在 5% 以内的关键。

第三是深度融入既有体系，不是独立车队。新石器输出的不只是车辆，还有 TMS车队管理系统，可直接对接企业现有调度体系，让无人车成为整体冷链运力的一部分，而非孤立的小项目。订单分配、路径规划、异常干预全部纳入统一调度，实现人机协同的运力最优配置，这也是方案能够快速规模化复制的核心基础。

第四是可量化、可复制，自带规模化基线。不同于行业普遍的 “示范运营、里程宣传”，新石器的方案从试点阶段就输出明确的运营指标:成本降幅、配送效率、货损率，并且同时验证了品牌连锁、零担下沉两种不同业态，具备跨城市、跨场景的适配能力，为客户提供可直接复用的运营模板。

2026 年上半年，冷链无人车赛道明显升温，头部玩家不约而同加大场景深耕力度。

除新石器绑定大客户、跑通规模化复制路径之外，九识凭借强产品力走出 “主机厂 + 智驾公司” 模式，在生鲜电商场景验证了仓间调拨价值；小竹无人车则以差异化路线切入区域冷链市场，用无图技术快速渗透，已覆盖 18 座城市。

常温配送可以靠低价与规模硬卷，但冷链配送的逻辑完全不同 —— 它需要更高的技术可靠性、更强的客户关系维护、更稳定的运营体系。同城货运的核心竞争力，从来不是铺车的广度，而是场景的深度。

对所有玩家而言，冷链场景不只是一个细分赛道，更是订单战争下半场的高利润根据地。随着冷链需求高涨，谁能率先建成成熟的冷链无人车运营网络，谁就能在接下来的行业淘汰赛中，拿到一张至关重要的入场券。