四川 “蜀道通”加速迈向“蜀道畅”
“我们过去是‘蜀道难’，现在完成了‘蜀道通’，下一步要实现‘蜀道畅’。”在5月11日召开的“开局起步‘十五五’”四川专场新闻发布会上，四川省政府常务副省长董卫民用一句话描述了四川的交通布局和发展。在他看来，四川的高质量发展伴随着交通的大发展。
作为内陆大省，近年来四川持续加码交通基础设施建设，不断打通内联外畅大通道，“蜀道通”有两个标志性变化：从外向通道看，正加快实现门户枢纽之变；从内部路网看，正加快实现全域通达之变。
目前，成都国际航空枢纽运营国际（地区）客货运航线104条，通达46个国家，中欧班列年开行量超2000列，“四川造”产品经由“空中丝路”“钢铁驼队”高效出海。内部路网也持续织密，四川运营和在建铁路覆盖21个市州、营业里程突破7000公里，成昆铁路复线贯通让动车开进大小凉山地区，川青铁路成都至黄胜关段通车改变了川西北不通铁路的历史，“四向八廊”综合交通走廊基本建成。
“十五五”时期，四川将推动“蜀道通”迈向更高水平“蜀道畅”，打造国家综合立体交通极，加快川藏铁路、成达万高铁建设，加快贯通西部陆海新通道西线主通道，实施“畅通一条江”航运振兴发展行动，协同打造长江上游航运中心，加密扩容高速公路，推进“织密三州网”路网填白提质行动。
过去5年，成渝地区双城经济圈发展能级不断提升，经济总量突破9万亿元、占全国比重达到6.5％。在被点题“协同提升双圈能级”时，董卫民用一组数据来描述成渝一体化高质量发展成效：“成渝之间的铁路已经建成4条、在建2条，明后两年将形成6条铁路通道。连接成渝之间的高速公路有25条，里程超1.6万公里，成渝之间每年来往1亿人次以上……”
“十五五”时期是成渝地区双城经济圈建设的第二个五年，四川将携手重庆共建向西向南开放门户枢纽，不断增强改革集成和开放门户功能；加快完善综合运输通道，共建世界级机场群、多式联运港口群与高速通道群，加强中欧班列（成渝）、西部陆海新通道、长江黄金水道、“空中丝绸之路”统筹衔接，让双城经济圈成为链接双循环的内陆枢纽。
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