时间：2025-12-08 11:21:54 点击：次
来源：人民网 作者：

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从国铁南宁局获悉，截至11月29日，西部陆海新通道班列累计发送集装箱货物突破500万标箱、达500.3万标箱，其中今年以来发送突破130万标箱、达130.8万标箱，同比增长55.3%，保持强劲增长势头，为促进通道沿线国家和地区经贸往来提供便捷的运输服务，构建起贯通中国内陆腹地、连接东盟各国、辐射全球的物流大动脉。

今年以来，西部陆海新通道班列发送出口货物以化工品、机械配件、新能源汽车等为主，发送进口货物以铝矾土、煤炭、粮食等为主，其中从港口往内陆的上水方向累计发运65.5万标箱、内陆往港口的下水方向累计发运64.8万标箱，实现双向发送基本均衡，同比增幅均超过五成，分别达59%、51.8%。其中，国铁南宁局管内渠黎、钟山石料，以及兴义石膏粉、田东矿泉水、崇左食糖等“一单制”西部陆海新通道铁海联运项目取得重大突破，运量占全路“一单制”运量的35.2%。

位于西部陆海新通道铁海联运枢纽的广西沿海铁路公司钦州港东站副站长介绍，今年来自泰国、莫桑比克、印尼等国家的纸浆、锂辉石、橡胶等进口货物增幅较大，重庆的发电机组、广西的汽车零配件等出口货物增幅明显。为满足运输需求，车站优化运输组织，今年累计6次刷新单日装卸车作业次数纪录，最高达1405车。

广西是西部陆海新通道陆海交互门户，在西部陆海新通道建设中有着极其重要的地位。2017年4月28日，西部陆海新通道铁海联运班列的前身——“渝桂新”测试班列从广西钦州港东站发往重庆团结村，开辟了新的贸易通道。这些年，国铁南宁局聚焦通道安全畅通、运输高效有序、港口扩能优服、物流提质增效、产业融合发展，高水平共建西部陆海新通道。

前不久，作为西部陆海新通道铁海联运班列进出北部湾港的重要“咽喉”的马皇站完成第二阶段改造施工，为通道核心节点运输效能提升奠定基础。这是国铁南宁局推动通道扩能提质的缩影。这些年，国铁南宁局先后完成“东线”焦柳铁路和黎钦、南防铁路等电气化改造，主要干线运输能力提升6.5%，推进南防、钦港等铁路达速工程建设，提升沿海地区紧张区段通道能力。此外，完成钟山、田东、南宁国际铁路港等28个货场升级改造，每年提升货场办理能力3300万吨，同时协调港口企业对防城港、铁山港、钦州港等专用线进行适应性扩能改造，每年增加办理能力1000万吨。

为扩大西部陆海新通道班列辐射范围，国铁南宁局分品类打造铁海快线产品，构建铝石、煤石双重运输通道，并联合中铁国际多式联运公司与中谷物流、信风海运等物流企业，开创多式联运“一单制”运输服务新模式，实现多船企、多港口、多品类全面发展。根据客户运输需求，国铁南宁局协调上级部门增加班列线条，跨局始发图定班列线路由2019年的2条增至2025年的15条，在当前26条跨局图定班列运行线条中占比57.7%，串联起成都、重庆、贵阳等西南城市与防城港、钦州、湛江等港口，并实现与中欧班列无缝对接，有效衔接“一带”与“一路”，为畅通国内国际双循环注入了强劲动能。

从最初“一条线”到如今“一张网”，西部陆海新通道打通跨区域物流“经脉”，把不同产业串珠成链，成为黄金物流通道，也是产业融合走廊。国铁南宁局与北部湾港联合成立铁海联运运营平台，推动码头与铁路资源共享，实现港口与铁路系统实时对接，打破行业信息壁垒，成为全国多式联运监管模式典范。依托95306系统实现“一次录入、全程共享”，整合港口、铁路、海关数据，完善路港企信息共享平台功能，实现货物在港、在途、在站状态实时感知，有效压缩企业查询货物状态响应时间，助力物流效率大幅提升。

“从首个百万标箱耗时4年多，到第五个百万标箱仅用240多天，运量增速持续加快，彰显出新通道强劲的发展活力与辐射效能。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副主任表示。如今，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流大动脉。今年前三季度，西部地区经西部陆海新通道进出口6115亿元，增长19.3%，拉动西部地区外贸增长3.4个百分点。