“山港通”智能转运释放规模效益
日前，满载外贸集装箱的“惠州66”轮在山东港口日照港办结海关手续后，抵达青岛港前湾港区集装箱码头，准备转运出口。与以往不同的是，这批货物通过全新启用的“山港通”智能转运新模式，在属地港口日照港完成通关后，无需重复办理流程，直接搭载青岛港的远洋干线发往世界各地，这标志着“日照—青岛”双向航线首次启用智能转运新模式，实现了货物在两港间自由转运。
该模式由青岛海关与山东港口创新打造、青岛港推动落实，通过“枢纽港＋支线港”的“两两组合”运营架构，实现货物在港口间智能转运，为企业打通更便捷的出海通道。以出口为例，货物运抵支线港后，客户在报关时仅需勾选“组合港”选项，支线港海关即可完成通关查验手续，后续通过港口调运，水驳至枢纽港出境，实现港口作业无缝衔接。支线船舶航行过程由海关智能转运平台全程监控，确保货物安全无忧。
7月1日，“山港通”在“威海—青岛”航线成功试点，每周达到8班船的驳运周转，助力青岛港提升超1万标箱的转运量，货物舱单放行时间从原来的45小时大幅压缩至1小时以内。如今，“山港通”在“日照—青岛”双向航线全面启用，规模效益正加速释放。目前，已有18艘集装箱货轮往来“威海—青岛”“日照—青岛”航线，预计每月可带来超过5万标箱的新增转运量，助力客户每月节省综合成本超200万元。
“这种‘制度创新＋技术赋能’的核心驱动，打破了区域限制与行政边界，重构港口协作机制，实现集装箱运输‘一次委托、一单到底、全程无忧’，为各区域港口群协同发展贡献了‘山东方案’。”青岛港国际集装箱发展有限公司口岸服务与数字化部副主任杨玫说。
“山港通”智能转运模式将单票申报数据由40余项简化为6项，申报手续更简化。通过海关监管创新与港口运营机制改革的有机结合，实现企业在“家门口”便捷通关、直接装船，进一步降低物流成本。山东将继续加快推进“山港通”智能转运模式在“1＋6”港口集群复制推广，尽快释放规模效益。
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