时间：2025-06-30 09:47:25 点击：次
来源：中国交通新闻网 作者：

条评论打印收藏

记者从6月27日举行的国务院新闻办公室新闻发布会上获悉，党的十八大以来，交通运输部推动内河航运高质量发展取得显著成就，长江、西江、京杭运河等主干线大通道能力持续提升，江汉运河、江淮运河建成通航，平陆运河等一大批重大工程加快推进。2024年，我国三级及以上航道里程达到1.6万公里，比2012年增长62％；2012年以来，内河年均新增10个万吨级以上泊位，2024年内河亿吨大港达到了23个。

交通运输部副部长付绪银在发布会上介绍，党的十八大以来，我国航道网络体系不断完善，港口能级持续提升，2024年内河货运量、货物周转量分别达到49.5亿吨、2.2万亿吨公里，分别是2012年的2.2倍、2.9倍；运输组织不断优化、运输服务模式不断创新，2024年长江干线江海联运量达到15.6亿吨，约占长江干线总运量的40％，长三角集装箱经过河海直达运输，由三省一市直达运抵上海港洋山港区出海，运输时间平均缩短2天，单位集装箱物流成本降低约800元。

交通运输行业先后实施了两轮老旧船舶报废更新政策，货船单船平均吨位由2012年的不足700吨提升至目前的1790吨，长江干线内河货船平均吨位达到2207吨。新能源、清洁能源船舶快速发展，从无到有、由点到面，实现了规模化应用，全国目前已有超过1000艘新能源内河船舶。

目前，长江经济带船舶靠港使用岸电基本实现常态化，2024年用电量达到1.9亿千瓦时，是“十三五”期最高年份用电量的4倍，减少二氧化碳排放13.3万吨，有力服务支持长江大保护。长江干线2800多公里的航道实现了电子航道图全覆盖，智慧港口发展步伐加快，一批内河自动化码头、智能堆场项目建成投入使用。

交通运输部认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，以加快建设交通强国为统领，着力推进内河航运高质量发展，构建新时代内河航运高质量发展的“1＋1＋N”的政策体系。付绪银介绍，第一个“1”是今年3月交通运输部联合国家发展改革委印发的《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》；第二个“1”是今年6月交通运输部等六部门共同印发的《关于推动内河航运高质量发展的意见》；“N”是指实施长三角内河航运高质量发展先行区行动以及内河智能航运、绿色发展、智慧转型等专项行动，统筹推进内河航运基础设施“硬联通”和运输服务“软提升”，推进内河航运全要素、全链条高质量发展。

今年是中国航海日设立20周年，也是郑和下西洋620年。发布会透露，今年航海日活动以“绿色航海　向新图强”为主题，将在海南琼海举办航海日系列论坛等主场活动。