交通运输部开展高速公路监测预警能力专项提升技术帮扶工作发现 监测预警外场设施布设与内场系统建设存在不足
为加强有效监测预警，防范化解公路安全运行风险，5月12日至16日，交通运输部组织专业技术力量下沉基层一线，开展高速公路监测预警能力专项提升技术帮扶工作。首批六组技术帮扶人员分赴湖北、云南、重庆、福建、湖南和贵州六省（市），指导监测预警设施布设、信息系统建设等工作，发现监测预警外场设施布设与内场系统建设存在不足，并提供相应工作建议。
技术帮扶组发现，六省（市）部分路段存在监测预警设备布设不规范，与《公路自然灾害监测预警系统技术指南（试行）》（简称《技术指南》）要求有出入等问题。如，汉蔡高速公路K6＋450－k6＋485路堤边坡被判定为风险路段，却未安装轻量级监测设备，仅安装爆闪等预警设备；银百高速公路K1573＋742风险点设施安装位置不准确，未在岩质边坡风化剥落的风险源位置安装，而在远离风险源的桥梁伸缩缝两侧安装设备；有的省份监测设施通信方式多采用4G无线传输，断网条件下通信保障能力有待提升；有的省份监控传感器阈值设置较简单，未根据具体风险点及结构类型分类，使用中已出现误报情况，缺少动态调整评估机制。
《技术指南》对监测预警信息系统建设提出明确规范，要求各省（区、市）同步建立省级、路段级信息系统。技术帮扶组发现，湖北、贵州等地暂未设立省级监测预警信息系统，已建设的部分省份监测预警信息系统功能不健全。如，重庆监测预警系统暂不具备自动驱动预警设施功能，监测系统发出预警指令后，预警设施响应滞后；湖南监测预警系统只具备基础功能，分析处理、审核判断、预警发布和协调调度等主要功能待完善；云南监测预警系统与路网运行监测系统联动不足，系统协同性弱。
技术帮扶组通过座谈交流、系统演示和现场查勘等方式开展指导，对监测预警设施布设、信息系统建设等方面的问题，提出针对性措施建议，督促六省（市）压实行业监管责任和企业主体责任，强化高速公路监测预警外场设施与信息系统协同联动，确保在汛期发挥外场设施近端预警和信息系统远端预警作用，服务人民群众安全便捷出行。
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