时间：2023-02-09 17:46:19 点击：次
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一个实情

2021年全国快递业务量完成1083亿件，2022年的快递业务量为1105亿件，连续两年超过千亿件，相信以后会逐年继续升高。2021年7月国家发改委发布的《“十四五”循环经济发展规划》再次明确，到2025年，可循环快递包装应用规模达到1000万个。若按单个循环次数50次估算，总循环次数将达5亿次，占快递业务件量的比例仍然不足1%（据机构预测，2025年我国快递业务量预计达1500亿件）。2025年计划的引入量，显然，仍然没有解决问题。

对快递循环包装的呼声和尝试见诸报端其实早在2016年就开始了，此后几乎每年都有政策的推进，行业的尝试，和社会的呼吁等。但时至今日，普通收发快递的用户仍然几乎见不到可用的快递循环包装。当然疫情的三年，也是个重大的影响因素，这个也要承认；但不争的事实是，在循环快递包装领域，还在期待关键的突破和随后的普遍应用。

两个矛盾

自2016年开始，关于可循环的快递包装，媒体可见到的有平台层面和企业层面的各种尝试，在平台层面，苏宁走的相对较早，也在这年正式推出了苏宁版的共享快递盒（循环快递包装），其后，各种绿色和可循环快递包装如雨后春笋，不断涌现，如：在大平台方面，陆续有苏宁的“青城计划”、京东的“青流计划”、顺丰的“丰景计划”、菜鸟网络的“回箱计划”等。

在企业层面，在市场上陆续推出的可见循环类产品有：共享快盆， VLOOP(蔚路循环)， NEOBOX，超级盒子，快递宝，小象回家，丰宝客，直至现在，在B2B端应用逐渐规模化的产品（公司）有喜悦智行、知路科技，灰度环保，复海科技等；而现在万叠循环盒也开始了换个思路的尝试。同期海外在快递循环包装方面，也有各种探索，各期的案例有诸如：3M Scotch™Flex＆Seal, Boox, Loop, The box, goodFOOD, LogisALL, NGK, SuperJumbo等。

时至今日，可循环快递包装仍然踪影难觅，主要的难点体现在几个矛盾上：

1 路径矛盾（难点）

可循环的快递包装逆向回收循环通路，冀希望于共用现有的物流快递寄送通路，但是现有的物流快递寄送通路却无法支持逆向的回收循环。一个显著的矛盾事实是，大家都希望快递小哥承担取回循环箱并进行逆向流转的工作，但现实条件是，快递小哥根本无法承担此项工作，浅显层面原因是是快递小哥的工作量无法加大，无法承担等待用户取出寄递物品，带回循环箱的等待时间等。在现实状况中，能当面在快递小哥面前取走快递的比例很小，反而是相当大的部分的快递是放在快递柜，放在驿站，放在门卫等。如果硬性要求快递小哥必须这样做的话，有可能造成现有快递寄送通路的瘫痪。

换句话来说，现有的物流报价体系，对用户而言，买买买的源动力之一就是全国包邮，虽然物流快递的报价可能已涵盖或反映在网络上销售的商品成本上了，但对用户而言，是享受了免费的快递服务的（早期的平台这般设定就是希望鼓励和刺激用户积极地在线上购物吧）；对发货商户而言，也是享受较低的物流快递的体系报价（例如某段时间可公开查询到的从义乌￥1.*元可发全国的信息披露）。支撑电商日渐繁荣的局面，这个物流快递的报价体系的功劳可以说非同小可，而基于业已形成这个物流快递的报价基础（包括心理接受预期），几乎没有空间再增加一层逆向循环的物流快递流转服务了（增加服务需提高报价）。这个路径矛盾是现阶段循环快递包装逆向物流难以实现的最大的矛盾了。

2 成本矛盾（难点）

主要面临物料成本、运营服务成本以及产品研发成本三个方面重要的挑战。

关于物料成本，可循环的快递包装，循环的次数少则需达到5次到10次，多则上百甚至数百次，因此单体箱盒成本相较于传统纸盒而言，贵几倍甚至贵十倍及以上都是可能的。但一个最主要的矛盾是，作为快递包装的消费者（发货方）的反馈大多是，理解绿色环保也愿意支持这个事业，在采购发货包装时稍微贵点的绿色包装可考虑，咬咬牙可以接受价格上浮20%，30%之类的，但是贵2倍3倍这种几乎就不可能接受了，更别提贵更多的产品了。而现有的状况是，从研发方而言，能循环5次10次的包装，成本一般都同比纸箱贵几倍，循环次数越多，带来的成本和相关联的报价也就相对越高，这是由研发的物料成本投入决定的。

关于运营服务成本，上述讨论到的路径矛盾中也涉及到成本问题，如需快递小哥提供回收服务，以及社区快递站点提供回收服务等，但凡涉及到提供服务，都是需要成本支撑的。而这些成本投入目前似乎都很难找到对应的消化方，发货商家和消费者都不愿提高商品单价和购买更贵的商品，快递服务方也不愿提高服务单价，高的报价也就意味着降低了整体竞争力，而包装部分报价的提高，也意味着发货商家可能不接受而难于执行。

作为尝试运营循环快递包装的公司（第三方）而言，更没有动力，也没有能力去自建能支撑逆向回收循环流转的第三方物流体系，因为这将是项投入巨大无比的工作，即便是设想由国家来投入建设这项基础设施，也是脱离实际而无法设施的。因为国家的政策引导就是“降”和“减”，降成本降耗费和减量减碳等，新建一套逆向物流体系无疑又增加成本增加耗费，碳排放也增加上去，与绿色发展的国策背道而驰了。对于循环快递包装的运营方而言，运营服务成本还包括全国性的布点、人力、清洁消毒、再分发等各项环节涉及到的各种基础成本和衍生成本。必须要有盈利的空间或者短期的盈利预期的支撑，才有可能走通逆向循环路径及良性地滚动发展下去。

关于产品研发成本，现有市面可见的循环快递包装方案其实都还不完善，还需不断进行研发改进，主要面临的矛盾（难点）有两个方面，一是快递路径需要通达全国（甚至境外），二是快递内容物千变万化，要求各异。

快递路径通达全国，意味着这款循环包装既能耐住北方城市如哈尔滨零下三十四度的低温，也要发往南方城市如三亚，耐炎热夏季的日晒高温和紫外线。从材料端而言，耐高低温兼而有之的材料的选择就非常困难。耐候性好，各项物理化学参数指征和性能好，适合重复使用的材料的选配非常难，经过几年的探索，各大循环包装的方案提供方（研发方）不约而同地将材料集中在了PP为主体合成塑料上面，这基本就是一条方向对的路径了（不排除未来出现了石破天惊性能的其他新材料，但就刚推出市场的新兴材料而言，其成本估计也是天价的吧）。

在快递的内容物上，我们每个人都是消费者，购买的商品千变万化，从过往的针头线脑小物，现在的一支笔一张数据卡，到零食食材、服装鞋帽、儿童玩具、书籍教材、到电器家具，到更大件的装修建材等，大小重量各异，有的还需要防碎，有的需要低温保温，不一而足；要尽量地做到通用性，一款或几款规格能涵盖尽量多的包装需求也是蛮大的矛盾和挑战。

在生物可降解塑料方面，初期虽赢得了许多喝彩声，但是后续陆续发现了很多问题，至少在现阶段是较难解决的问题，如PLA或者PBAT（可降解塑料），很难具备优秀的（循环过程中）自稳定性，就是很容易发生溶解/裂解，而这个溶解/裂解又很难计算出发生的时间段（不可预测性），这就造成了这种可降解塑料反而不能充当可多次循环的快递包装的备选材料。

当然还有其他矛盾，难点和影响因素，这里就不一一探讨了。与任何一个新兴领域一样，从概念兴起到方案落地，可循环快递包装仍然面临着不少问题。虽然困难重重，但仍有可求解之路去探索，也必须去全力探索。

万叠循环盒新模式

针对上述提及的两个矛盾以及关联难点，万叠循环盒提出了自己的新思路和新解决方案。
从提升消费者端(C端)用户体验的角度，尝试做一款让消费者可用、会用到爱用，三个阶段的逐渐进化的产品。

万叠循环盒首倡一个概念——“寄信式回收”
利用现有的基础设施，畅通循环快递包装的逆向流转。

上述难点1：回收循环路径难

万叠循环盒的解决方案是：
进入用户的使用环境待用，以及用户参与的寄信式回收。

进入用户的使用环境待用的方式是，因为产品足够小，足够薄，薄的一套或几套产品像一个文件夹一般，或者一本杂志一般的大小和形态，无形中就较大地降低的用户的拒绝程度（或者增加接受的好感程度）。能够轻易地放入家里或者办公场所的书架，放入杂志收纳处等。就像从图书馆借回来一本书一样，看完就归还（使用时就寄送出去）。而能够借阅这本书，是因为之前办理了借书证（或者交了押金之类）。

寄信式回收的使用方式就是，如果用户不需要入户存放，或者不想入户存放，可在拆开快递之时，随即拆开这个循环快递包装为两片薄片，就像两张厚纸片，投入小区的快递柜（预先同快递柜合作设立回收“寄信口”，用户可以扫旁边的二维码领取积分、优惠券、现金激励等（前期推广应用时设立，中长期可逐渐取消或转化为其他方式如绿色信用积分等）。

上述难点2：成本控制难其一

万叠循环盒的解决思路是：

降低循环类产品的使用成本。简化设计，无配件一片板折盒，每次寄送仅耗费一个环保塑料提袋。而这个提袋又可充分保障每次循环后，循环盒体都几乎是全新的（从而有利于因提高循环次数而降低了使用成本，同时也减少清洁和消毒之类的成本）；因高品质盒体材料的引入，能实现较高循环次数，平摊下来，能较大程度的降低单次使用成本。

因逆向回收循环流程，不需快递小哥参与，节省了这部分的人力和运营投入成本。对应地，只需采用类似如共享充电宝的管理模式，采用的是运营开支和成本投入同比而言较低的“云”管理模式。

因不需要单独建设逆向物流回收循环回路，借用现有的普遍在社区和村镇建设好的快递柜进行“寄信式回收”，极大的节省了新建快递循环包装逆向流转基础设施可能带来的巨量建设费用。

上述难点2：成本控制难其二

还有一个成本控制的思路是，终端用户（消费者）进行购买服务来分摊成本，咋一听起来，不怎么合理。但是如果这个产品是一个对消费者有用，能用甚至爱用的日用品呢（万叠循环盒有三个生命周期）。既然消费者买东西的常识是需要花钱，为什么使用一个自己家里也能用的多功能循环盒，不能掏钱呢（不能花钱购买产品和服务呢）。特别是如果在平台端引入绿色环保产品的选用的激励措施，和引入之前相关部门倡导设立的绿色消费信用记录 ，相信更多用户和消费者愿意去尝鲜，以及后续的逐步转归常态化使用（购买服务和产品）。

万叠循环盒的更多特色如可变体积，翻面换色，除了能够对应地降低使用成本外，亦能提升用户体验，乃至增加产品的趣味性等，从而也能有助于促进前述的用户可用、会用和爱用。

上述难点2：成本控制难其三

没有一款终极的材料，既能够支撑足够多的循环次数（如500次），经历得了运输路途的“摸爬滚打”，经受得了数次化学品的清洁和消毒的洗礼，然后用户使用上手还得使用舒适，放入家庭或者使用环境能够健康宜人。从专业术语上来讲，也就是对耐候性（耐高低温，耐光照紫外线），耐酸碱度，抗冲击，跌落测试优秀，耐反复弯折，强度和韧性足够，触感舒适等等技术要求都能充分适配。

这需要一个过程，相信相关从业者也能感同身受地理解很难有一个产品或者一种材料能做出个包打天下的产品。能够做到或者实现的是，就是在现有可得的材料里先优先选用，一旦普遍应用，且能够获得收益的话，可以用收益的部分反哺投入进行材料研发，从而不断地优化材料性能，提高产品在合理循环次数情况下的合用性和稳定性。

几个呼吁：

一是平台须承担必要的义务和责任

用一句话来说就是：谁收益谁担责，谁最多收益谁担最多责。过往每年双11销售业绩的突飞猛进，每年的快递发货业务量的飙升，各大电商平台GMV不断攀升的时候，能否问一句：谁是最大受益人，最大受益人是否承担了部分最该承担的社会义务和责任。

而承担义务和责任的方式可以有多种，如：
* 自建或合建逆向回收循环通路；
* 根据大数据进行选择性的品类试点（如服饰类的循环包装，食材零食类的循环包装，书籍类的循环包装等）；
* 设立分级循环包装模式（如扁小物体的循环袋，循环1~3次的纸循环包装，3次以上的贵重材料循环包装，低温保温的循环包装等）；
* 设立平台购物界面的循环包装商品推荐专区，给以专门扶持的流量和展现，从而带来更多激励形式的销量，鼓励和培育商家积极使用绿色可循环发货包装，敢于和愿意积极地吃螃蟹。
* 鼓励特定的类型商家自发采用循环快递包装，复购频繁的特定类目的商家和相对固定的消费者之间容易建立点对点的循环路径（如每月甚至每周都需定时采买的儿童零食辅食、药品保健品、化妆品、米面粮油，或者办公室的日常消耗品等）。

二是局部突破和消费引领

没有一个方案包打天下的终极解决之道，可以先局部突破如：
* 区域性的解决方案（如城市内部，同城快递，长三角型，珠三角型，江浙沪皖包邮区型，即仅在一个局部区域内进行循环试点和探索，少了很多复杂的环节处理而更易执行）；
* 行业性解决方案（如校园通路型，政府机关通路型，银行网点通路型）；
* 季节性的解决方案（如夏季适用型，冬季适用型）；
* 大促性的解决方案（如618专用型，双11专用型）；
* 特定商品型的解决方案（如酒水型，端午的粽子型，中秋的月饼型，手机型等）。

都是可以尝试去突破的局部领域，不要期待或者等待所谓的终极方案，也许这个世界就没有一揽天下的终极方案。

三是多从用户端思考

最终的解决方案（或者能解决问题的方案）是用户人人都能用上。但消费者到现在为止，其实一直在当局外人。而循环包装的开发者其实可以从消费者的用户体验方面下功夫的，开发易用好用的循环类产品，辅以一定的激励措施。如这两年盲盒类产品为何能异军突起，成为一个消费级现象，就是加入了有趣和超出预期的激励因素在其上的缘故。鼓励消费者的激励措施既可以从经济方面考虑，也可以从趣味性方面考虑。从消费者端能自发形成能用到爱用的热度，循环快递包装整体推荐起来就容易得多。消费者拒用，那这个事情就很难办。

四是回收通路可以借用其他途径

可以借用或者合用的回收循环路径如，例如万叠循环盒考虑的快递柜，现在美团和饿了么又在布局的送餐柜，也是一个很好的可以借助的辅助基础设施。社区和村镇的超市小卖部，三大通讯服务商移动联通电信的营业网点等。又如中石化也曾经发布报告《快递包装未来十年碳达峰之路怎么走2021-2030》，愿意和建议共享遍布全国的加油站节点作为循环包装的回收通路等。

下一个循环包装的思考点或者需引起重视的领域：外卖餐配盒（含预制菜包装）领域，又是一个已经造成或益发造成极大环境困扰的领域，其实也可以一并纳入进行通盘统筹规划和治理了。

落地推广建议

近两年来，从国家相关部委到快递服务企业，都在积极推广可循环快递包装，但实际情况来看，这场快递包装的“绿色革命”尚未成功，前方还有不少障碍需要攻克。对照国家相关部委制定的目标，到2025年底，快递包装要基本实现绿色转型，仍然有很长的路子要走。

立足于绿色发展的长远需要，我国应针对快递包装等低值可回收物回收利用中的痛点难点，试点构建完善的回收利用政策体系，通过政策创新、机制创新、模式创新、技术创新，分级分类制定强制措施，提升快递包装的回收质量，发挥政府主导职能、强化企业主体地位，实现快递包装回收的正规化管理和市场化驱动。

从现实情况来看，只有打破快递行业内的壁垒，才能让循环包装真正走入循环。首先，相关政府部门可以协调物流领域主要企业形成一个统一的循环包装运营模式。其次，可以建立一个快递服务行业大数据平台，完善可循环包装全生命周期的信息追踪，使包装逆向物流或就地处置成为可能。此外，还需要优化快递收寄服务，更全面地推广提高全社会对可循环快递包装的认可度。针对当下存在的痛点去发力，打通循环，让可循环快递包装真正走进千家万户。

结束语

让我们再次重温下这个数据：2021年全国快递业务量完成1083亿件，2022年的快递业务量为1105亿件，连续两年破千亿，相信还会逐年升高。2021年7月国家发改委发布的《“十四五”循环经济发展规划》再次明确，到2025年，可循环快递包装应用规模达到1000万个。若按单个循环次数50次估算，总循环次数将达5亿次，占快递业务件量的比例仍然不足1%（据机构预测，2025年我国快递业务量预计达1500亿件）。2025年计划的引入量，显然，仍然没有解决问题。社会仍然亟需合适的快递循环包装。万叠循环盒在努力着，相信后续能有更多更完善的产品方案在不断地进化着。

过去三年的疫情，不但影响了自身项目的进展，整个国家、社会和企业都深受影响；2022年底，终于迎来了转折时刻，2021年8月以来一直在被延迟的万叠循环盒项目展会即将在2023年3月8日开展。经过两年的延迟，终于盼来首秀。期待首展，期待自己也期待更多的新产品！与同业和社会力量一起，推动循环包装，推动绿色环保事业前进的步伐。

附：历年政策回顾，我国为解决快递包装的污染问题，相关部门制定了一系列政策：

2016年国家邮政局出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》，要求加快包装绿色发展，鼓励包装减量化处理，探索可循环使用等。

2016年12月，商务部联合工信部印发《关于加快我国包装产业转型发展的指导意见》，明确推行包装简约化、减量化、复用化及精细化包装设计技术。

2016年，商务部联合有关协会编制发布《仓储配送与包装绿色发展指引》，鼓励电商与供应商合作，充分利用原厂包装，减少二次包装浪费，鼓励合并客户订单，减少包裹数量和配送次数。

2017年7月，国务院法制办在《快递条例（征求意见稿）》中明确：“国家将鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料”。

2018年12月，国家邮政局发布《快递业绿色包装指南(试行)》，强调快递业绿色包装坚持标准化、减量化和可循环的工作目标，加强与上下游协同，逐步实现包装材料的减量化和再利用。

2019年，发改委联合中央网信办、工信部等24个部门和单位印发《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，强调要加快绿色物流发展。

2020年，国家市场监督管理总局、国家邮政局日前联合发布《关于开展快递包装绿色产品认证工作的实施意见》，提出了要按照“统一管理、共同规范、政府引导、市场运作”的原则。

2020年07月,国家市场监管总局等联合发布《八部门关于加强快递绿色包装标准化工作的指导意见》，升级快递绿色包装标准体系，充分发挥标准对快递业绿色发展的支撑和引领作用，提高快递包装资源利用效率，降低包装耗用量，减少环境污染。

2021年02月22日，国务院发文《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，为贯彻落实党的十九大部署，加快建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。

2021年03月19日，商务部办公厅，国家邮政局办公室联合印发《关于印发电子商务与快递物流协同发展典型经验做法的通知》，完善基础设施建设、优化配送通行管理、提升末端服务能力、提高协同运行效率、推动绿色发展等方面。

2021年08月20日，国务院办公厅印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》，提升农村寄递服务能力和效率，聚焦农产品进城“最初一公里”和消费品下乡“最后一公里”，助力农民创收增收，促进农村消费升级。

2021年底，国家邮政局、国家发改委、交通运输部联合印发的《“十四五”邮政业发展规划》设定了可循环快递包装保有量等12项指标，并提出了“健全绿色制度体系，推进包装绿色转型，促进绿色低碳发展，以促进行业绿色发展”等八方面的工作任务2021年12月6日，国家发展改革委办公厅 商务部办公厅 国家邮政局办公室联合发布《关于组织开展可循环快递包装规模化应用试点的通知》，探索符合我国国情和电子商务、快递业发展特点的可循环快递包装规模化应用模式，推进可循环快递包装规模化应用。

2022年12月15日，国务院办公厅《关于印发“十四五”现代物流发展规划的通知》，主要目标，到2025年，基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系。