据介绍，该碳账本由北京绿普惠网络科技有限公司联合货车之家、福田汽车、东风商用车、一汽解放、招商公路及福佑卡车等多方资源共同打造。车主授权将车辆基于商用车联网系统的绿色驾驶、节约油耗、应用ETC等绿色行为同步到云平台上，由云平台输出基于货车车主绿色行为的减碳量化数据，从而形成货车车主碳账本。车主可在货车之家App上查看个人碳账本，由合作的主机厂给予车主相关回馈奖励。

2019年，国务院印发《交通强国建设纲要》提出，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。“车-路-货”协同，由路方通过AI感知设备实时上传道路工况数据，并反馈给公路货运行驶车辆，从而实现最优路线驾驶，实现碳减排。车辆也可以将行驶数据实时上传到公路端，并与周边行驶车辆实现数据互通，让智慧的车、智慧的货与智慧的路深度融合，从而构建公路货运低碳生态。

业内专家表示，虽然目前商用车制造企业在新能源赛道发力，但新能源车的市场占比远低于乘用车，尤其是对于长距离干线运输的中、重卡车，仍以燃油、天然气等传统燃料为主，这就意味着商用车的节能减排在一段时期内还要基于车辆自身的能耗降低来实现，这对于车、路、货及司机都提出了新的挑战。

据中国汽车工业协会统计，2020年中国商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，约占全国汽车产销总量的20%，但年消耗车用燃油和碳排放量在交通领域却高达50%以上。

今年6月5日，由生态环境部宣传教育中心联合中国人民大学应用经济学院等发布的《数字出行助力碳中和》研究报告显示，交通行业二氧化碳排放量约占全国总碳排放量的10%左右，其中道路交通在交通全行业碳排放中的占比约80%，且仍处于快速发展阶段，以道路交通为主的交通行业绿色化转型势在必行。

分析人士称，公路是车与货的重要载体，也是减污降碳的关键一环，目前在全国各地高速公路收费站使用ETC不停车通行的车辆占比已达到67%，用户使用ETC通行高速，可减少收费站的拥堵、车辆启停次数及过站时间，有非常大的减污降碳协同效益。货车车主碳账本上线，是中国打造车-路-货数据协同，践行“双碳”重大国家战略目标的一次全新的尝试，具有重要意义。