2020年12月18日苏宁易购物流集团副总裁张海峰出席由中国商业联合会指导、中国商业联合会商贸物流分会、中企盟（北京）电商物流技术研究院主办“第十届数字零售与电商物流企业家年会暨生鲜电商产业年会”并发表了《智慧零售驱动物流数智变革》主题演讲。张海峰：今天代表苏宁把苏宁在数智物流方面的实际践行情况给大家做个报告。我个人的感觉是这一两年行业当中的技术研发没有之前三到五年快，但是从物流技术应用阶段来看，目前大家的热情以及普及度越来越高。无论是什么样的企业，大家在数智化转型过程当中，以及物流新技术运用过程当中都在不断地加码投入。就像肖老师说的在前进的过程当中，大家要先投入才会有回报。一样的，在零售这个行业发生变化的过程中，苏宁也在不断拥抱市场的变化。我们从一家最传统做电器的企业，从最早的门店、座商到转型做线上，到现在往零售服务商方向转型，在这过程中作为物流这个板块，我们在推动什么，做什么，落地什么，今天给大家做一个简要的汇报。从自身发展来说，在1.0时代我们能感受到物流的变化是从最基本的百货到商超，苏宁在这个时代中更多的是推进扩张、推动连锁。2009年步入电商时代，我们在09年做了电商转型，推动线上销售平台。3.0时代是互联移动时代，很多企业都是在移动互联时代里发展起来的。行业里有一句话，所有做移动互联网的都得感谢小米，感谢雷军。因为他把所有手机的终端价格做到了极限，让我们所有人用得上、用得起，让所有APP在各位手中出现。移动互联时代从苏宁在推动过程中没有紧密的跟上节奏，从我们的角度来看，苏宁在3.0时代有所落后。所以在4.0新零售时代，我们不断拥抱自己的变化。第一是我们把线下综合体数字化，多渠道，针对所有无论是线上易购会员，线下店的会员，还是合作的平台上各个商户的会员，以及今年、去年收购的品牌的会员，我们做了一站式会员打通，所有的会员能在所有平台（信息互通），包括金融平台等等，这些措施能够把线上线下所有会员资源都打通。对于前面分享的嘉宾说到的，围绕消费者核心能够把会员基础资源共享共用，做更大公域的流量，对于我们自身来说，在场景推进过程中，也契合我们自身业务发展和推动。我们在不断打造新的场景，尝试不同的方式。今年比较火的是直播模式，抖音带货等等方式，在我们平台各个品牌合作方，包括跟老罗的合作等等，都是我们在不断推进的。苏宁在前端交易、流量、商品流域大致是样的践行过程。对于从具体用户到渠道，到最后的整合跨界转型。在这个过程中对苏宁来说，我们需要去变革自己。首先针对用户，（需要）行业场景的打通，针对我们自身，（需要）行业渠道的整合。我们自身渠道包括跟阿里的合作，也包括自身整合的品牌渠道的整合，这些都是不断在推动过程当中。在新零售时代，我们把自己的能力做拆解，数字化之后把原有完全自营的供应链拆解，围绕用户不同场景需求，从供应链服务能力到物流服务能力到场景到金融到技术（通过拆解提高）。我们现在在行业里没有像阿里做得那么广，我们主要是在电器渠道的品牌以及在3C渠道的品牌做的整合和推动。针对我们所有合作方，我们不断地在尝试拓展我们供应链服务的能力，开放我们物流服务的能力等等。这是针对在零售时代下我们整个大的板块在推动的事情，下面针对物流板块在数智化场景下，在2019和2020年我们实实在在推动落地的实际案例。主要围绕我们所说的三个场景六个业务去推动我们现有的板块之下的一些场景和业务落地。第一是新基建，前面有很多老师在演讲的时候都说到，需要把所有基于场景的环节数字化。举几个实际案例，刚才靳司提到快递安检，针对每个包裹安检落地和数智化技术推动，推动行业最基本的能够做到每一个包裹图像采集、重量采集、体积采集，相对快递行业以前仅基于条码和包裹重量采集来说有很大进步。对整个物流行业的效率，从我们自身角度来看，从整体成本控制角度来看都会有极大的提升。在后面我们所要分享的数字孪生环节也是一样的，从不能动的设备，比如说货架静态的长宽高，设备厂房静态的长宽高，以及车辆在途。以前行业应用最广的是在途GPS信息采集，现在在途异常时间点采集，每一个分段时间段内的速率以及发生这些异常报警场景下，对图像信息的采集，都是能对我们在物流环节增强管控、提高数智化带来很多帮助的。这张图上从园区到仓储到运配到网点到客服，随着智能手机的推进，在很多环节它已经不仅仅是一个手机，它能够采集图像，采集条码，采集位置等等，这些基本设施推动改变了我们很多原来在物流管理当中高成本去实施推动的相关工作。数字采集之后的运用，各个企业各个行业有不同的想法，在上一场演讲当中说到了无论是算法、算力，还是针对场景自己做的匹配、挖掘，这些在物流领域也同样的存在。举个例子，比如最基本的货放到哪个位置，用什么算法来解决，仓储当中拣选动线怎么设计规划，怎么运用和解决，都要基于最基本的数字采集之后推动和落地的技术。第一个分享的是针对5G技术应用，5G是个很热的词，在无人物流当中，我们做了一些尝试，从仓储到园区类，目前苏宁仅限于园区内的，非园区内的无人车辆还没有做落地。靳司长分享的时候说到行业内有无人到道路上的运用，我们目前没有涉及。无人重卡也是一样，它是园区之间的，也是相对封闭的路段，L4级的我们有做一些尝试。5G技术能够给我们带来的主要是传输，在传输这个层面来说，原有的效率，举例，以我们在场内的AGV的场景的使用，我们实际应用下来，对我们自身效率有4-10个点左右的提升。主要在延时、数据丢失、差错方面会有一些明显的改变。从我们实际运用来说，它确实给我们带来一些变化。5G技术在园区上的运用主要基于智慧园区的基本管理，现在很多楼宇和综合体的体验，已经有很多5G技术了，无杆停车、无杆离场，到门店之后基于个人信息的一些精准营销等等，这些作为我们每一个普通人在实际消费的场景当中都会有广泛的应用和实际感受。物流来说无非是管好在这个场地之中跟5G技术结合的，人、车、货物的基础信息。货管起来比较麻烦，目前行业当中除了极个别行业能定位到每个产品，绝大多数还是只能管好人和车，因为（人和车具有）唯一识别的（标准特征），人有人脸、ID卡，车有车牌等等，通过一些技术的应用能够做好一些管理，我希望这些实际能够实践出来的案例能够给同行带来一些帮助。第二是数字孪生，简单来说就是把线下基础业务场景的情况搬到线上。最基本的，大家坐飞机值机，以前需要到现场，现在值机很方便，几年前在手机上就可以做了。一样的，就像我们这个会场，今天如果我们用数字孪生做，今天哪个人在位子上坐了，哪个人出去了几趟，每个人进出这个门几次，从哪个门出去的，都是基于一些最基本的技术去管控和推动的。对于管货也是一样，只需要把人货场在基础园区类的仓储的场地去推动，包括提到的快件大小、产品大小，长宽高体积，以前针对这些数据的采集都是人工去做的，设备推动和识别技术的运用给我们带来了极大的方便。旷视做的很多技术我们也在积极的拥抱使用，给我们实际生产运用带来非常大的帮助。孪生这个技术尤其是中高层管理者带来很多很实际的运用。对我们来说以前只是一些高大上的企业才能用得起，但现在随着数字采集的普及，以及技术的成熟，越来越多的物流企业把数字孪生作为管理方法手段。第四是自动化技术，这些都是实际运用的场景，对于苏宁来说我们从06年开始尝试一些自动化的技术，这当中会涉及到信息系统，我们从2006年开始尝试的时候就坚持自研系统，但是目前来看放到市场上来看有待商榷，未来更开放一些，把自研系统跟社会的变得更融合。可以讲现在市面上80%以上的自动化设备厂商都跟我们系统接洽融合的运用，对各位来说，在实际无论是存储、拣选、分拣技术上运用都是非常成熟，而且是值得推广的。对各位来说，希望通过这样的推荐，告诉大家在自动化领域里，一定是未来物流行业推动的方向。但前提一定是数智化、信息化。区块链罗总是专家，对于我们自身来说主要用在两方面，一个是一物一码，一个是是溯源，主要针对一些高档产品。自身3C和一些合作方的合作，比如茅台，一物一码的管控和使用。RPA最后讲讲，这是最简单的数智化运用，我相信今天在座的无论是中小企业，无论是干物流的，RPA运用在行业当中是最低成本的机器人，对于我们在座各位来说可以快速上手，其实它的原理跟最早的案件是非常像的，只不过是升级版，设计跟运用系统更加广泛，对在座各位来说可以做一些尝试和拓展。对我们身边最感切的例子，大家如果有社区团购的团、群，那些给你推链接的90%都是机器人，你推销电话很多都是语音机器人。对于我们来说这些技术的使用就在身边，对于物流领域来说我们也可以借鉴和运用行业一些前沿的方法来推动我们的发展。
