双十一结束，你的网点赚钱了吗？
双十一已经过去，随着包裹量逐渐恢复正常，基层网点也开始回归正常状态。双十一期间，双壹派出了各路调研小组深入到快递一线了解基层网点的奋战情况，现在战斗结束了，有的网点已经开始庆功，有的网点还在处理双十一的快件。
在外界看来，双十一属于快递旺季中的旺季，快递网点一定能在这个旺季赚不少钱。基本的逻辑是：旺季业务量大，理所当然带来较高的利润。
逻辑虽然正确，但结果未必。双壹认为，这是外界不了解快递情况下的普遍看法。真实的情况是，多数网点在双十一没有赚到钱，这个结论恐怕只有经过双十一大战的网点才有切身体会。
双壹在双十一期间走访了北京、上海、武汉等地上十个网点，了解到的情况是：网点在双十一期间基本不赚钱。大部分网点老板表示双十一只能持平，不亏本就已经是很不错的表现，甚至有的网点表示能够顺利度过双十一已属不易，哪敢奢望盈利？双壹调研发现，这并不是个别网点的现状，实则是大多数网点的现实状况。
为什么会是这样的结果呢？辛辛苦苦干了个双十一却赚不到钱，这是什么情况呢？双壹调研分析认为，网点双十一不赚钱显著受以下几个因素影响：
1、临时工的大幅度增加
由于双十一期间的业务量是正常业务量的三倍以上，无论是派件、还是收件、还是操作都需要额外增加临时工来应对暴涨的业务量。临时工在这个时候变成了稀缺资源。很多平常15元/小时的临时工，到双十一期间工资也会翻倍往上涨，最高的高达40元/小时。还有一些网点甚至花高价还招不到临时工，不得已要把年龄较大的临时工招进来。在北京很多网点都动员自己员工的家人参加到双十一的战斗中来。
一方面是临时工价高难招，另一方面网点招到的临时工，工作的效率并不高。临时工在双十一期间临时聘请，对很多快递业务并不熟悉，比如分拣效率，装车技术，打包流程等，因为缺少岗前培训，效率、质量低下在所难免。在此情况下网点只有多招临时工才能完成双十一的业务量。在上海的一家网点，双十一期间招聘的临时工就有200号人，仅此一项就给网点带来巨大的支出压力。这些无形中增加了网点的成本支出，也消化了业务量增长所带来的利润增长。
2、临时车辆的增加
为了能够把派件、收件顺利的运输，网点需要提前准备车辆。车辆的准备也会耗费高额成本。拿上海某网点在双十一期间的车辆准备来说，为了应对双十一期间的业务高峰，网点增加了20辆九米六的箱货，每辆箱货的租金为2000元/天（这还得提前预定还需要有关系）。双十一期间仅仅货车的租金一项支出就高达21万之多，基本上抵消了业务增长所带来的利润。由于双十一期间的货量暴增，无论是收件发货，还是拉派件，车辆的排队现象都会明显增加，更多的车辆是在路上、在转运中心排队中度过。这就使得网点的时间成本大大增加。临时车辆的增加进一步使得网点的盈利空间变得非常有限，稍有不慎就会亏损。
3、临时场地的增加
网点在备战双十一前期，需要在原有场地的基础上再增加一部分场地以应对旺季的需要。这也会额外增加网点的支出成本，在北京的一家网点为了双十一期间有充分的停车场地可以使用，花费近两万的费用包下停车场。武汉的一家网点为了应对双十一，临时租用了一个近200平米的仓库作为临时操作场地。临时场地的增加也抬高了网点的支出成本。
4、网点涨价难，成为不盈利的重要因素
虽然旺季涨价是行业的大趋势，然而具体到基层网点还是很难涨上去。双十一前各大快递公司纷纷宣布调整价格，然而由于涨价的时间和幅度有很大的不同，导致末端网点在涨价方面形成不了共振，最终陷入涨价难的境地。有胆量把价格涨上去还能确保客户继续保持合作的网点还是少数，更多的网点还是选择静观其变。涨价难使得网点无法消化成本上涨所带来的压力。
综上所述，网点在双十一期间的困苦不言自明。面对这样的局面很多网点老板携家带口，夜不能寐、寝食难安。有位快递网点老板形象的写了一副对联：
上联：
一个快递， 两片嘴唇， 三餐不定， 只为四季有单， 拼得五脏俱损，每日六神无主， 仍然七点起床， 八点出发， 晚上九点未返，十分辛苦！
下联：
十年快递， 九州跑遍， 八面玲珑， 忙得七窍生烟， 换得六根不净， 五体欠安， 依旧四处奔波， 三更不眠， 只为两个铜板，一生拼搏！
此对联刻画了现如今基层网点快递人的现实状况，同时也表明了基层网点老板的奋斗精神，值得点赞!
基层网点在快递环节中处于中游，上接转运中心，下联承包区、快递员，在快递行业中起着承上启下的作用。我国的快递业正是有这样的千千万万的基层网点所组成，在双十一这样的业务高峰期，他们不畏艰辛，不惧困苦，是值得点赞与敬佩的。点赞与钦佩的同时，也希望社会各界能理解基层网点的苦楚与不易，切实采取措施缓解网点“旺季苦劳而不赚钱”的现实困境。
2018年双十一已过，你的网点赚到钱了吗？欢迎大家留言互动！
（双壹原创，转载请注明来源）
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