国家鼓励社会资本参与物流枢纽建设

11月21日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，李克强在会议上强调，“要鼓励包括民企、外企在内的社会资本参与物流枢纽建设运营。”

当天会议决定：进一步扩大物流业对外开放，鼓励包括民企、外企在内的社会资本参与物流枢纽建设运营，密切与全球重要物流枢纽等的合作；大力培育供应链物流、快递和电商物流等新模式，促进物流体系智能绿色、高效便捷发展，提升国际竞争力。

微点评：针对这一政策利好，快递专家赵小敏表示，国务院突降惊天利好，也意味着快递物流将迎来更快更好更绿的重大机遇期，会议明确加快跨境电商的的发展，对快递物流企业走出去，是千载难逢的实实在在的大利好。

这些政策的实施，都会对打造物流骨干网的菜鸟网络、亚洲枢纽建设的顺丰、嘉兴航空枢纽的圆通、在美国上市的中通和百世提供了政策支持和宽松发展的环境，对他们做大做强、转型升级提供了良好的契机，同时与快递物流绿色化趋势是一脉相承的不可阻挡的趋势。

京东物流开启快运业务

11月21日，传言已久的京东快运浮出水面。目前，京东快运的揽收范围为36个城市，派送范围为全国大陆地区，更多揽收城市正在陆续开通中。据资料显示，京东快运推出了两款产品，分别为特准运和特惠运，其中“特准运”可以实现限时送达，“特惠运”相比而言价格更优惠。

微点评：京东物流此次开展快运方面的业务，不仅与德邦相像属于直营模式，而且也可能和此前上线不久的京东快递一样，除了为京东商城提供服务之外，或许会为社会市场提供快运服务，并进一步扩大开放程度。

电商快递件早已不能满足电商物流、快递企业的胃口，所以在物流细分领域当中，涉及大件物流的除了德邦，还有优速、安能、日日顺等企业，京东物流的入局，在服务本质上依旧是同质化的存在，若想做大做强，还需要在科研技术等方面投入更多的资金来支撑差异化服务发展。除此之外，快运网络是服务B2B商流的，网点覆盖到全国的县乡镇，重组的零散货源、社会化货源也提供了建立网络的基础，京东在商城的仓配网络是否合适快运网络的发展，还要看京东未来在这方面的做法。

一汽解放、智加科技和满帮集团与与英伟达达成合作关系

一汽解放、智加科技和满帮集团的自动驾驶卡车项目有了新进展，11月21日，三方联合宣布，就推动无人重卡自动驾驶技术的研发和落地，与英伟达（NVIDIA）达成合作关系。

合作四方计划采用NVIDIA DRIVE AGX Pegasus。未来，合作方目标是组建规模化安全运输车队，并将于2021年进行大规模部署。

微点评：超越行业之间的合作，必定会对中国长途运输行业的转型升级带来一定影响。而且随着现代自动化驾驶技术的逐渐成熟，也成为了交通产业中不可或缺的发展必然因素，围绕自动驾驶，由汽车制造商、产业链各供应商和技术解决方案企业构成的产业生态正在快速形成。我国未来自动驾驶市场前景可观。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，自动驾驶科技市场空间大，产业链长，未来会逐渐成为新的支柱型产业。而作为高度复杂的产业链，行业的发展亟待生态更加协同聚焦，生态圈的构建，抱团发力，也正在成为产业良性、快速发展的必由之路。

德邦快递引入无人驾驶叉车

11月23日，德邦快递与智久共同宣布，作为德邦快递无人智慧物流的发展探索，智久无人叉车将应用于德邦快递上海浦东分拨中心。今后，双方还将在智能物流技术、自动化装备等领域建立长期合作关系。

微点评：人工智能、机器人技术的进步，为劳动力密集型的物流企业向智能化、自动化转型升级提供了契机。在仓库、运输、配送等领域应用的智能化技术无一不在提高物流运行效率。如今，无人驾驶叉车在大件物流领域当中的应用，也是开启了零担智能化时代。

事物都有两面性，想要无人驾驶叉车技术普遍使用的同时，还需要企业加大对科技的投入，解决行业痛点的同时，也要注重自身的成本压力。将机器变成“人”来提高物流运行效率的同时，是否降低了企业的综合成本还需要时间的考验。