你肯定遇到过样的情况：

 

正在通过人行横道，飞驰而来的快递（外卖）车几乎贴着你的身体驶过；

 

快递（外卖）小哥一边骑着电动车，一边打电话确认收货人是否在家；

 

你正打算拿门禁卡上楼，一辆快递（外卖）电动车挡住你的去路；

 

……

 

 

类似的行为，将成为公安部严查严管的重点。

 

3月26日，公安部交管局会同中国物流与采购联合会，召开全国公安交管部门视频会，并向快递外卖行业组织、企业发出联合倡议书，强化快递外卖行业电动自行车交通管理。

 

多次违法或被清退

 

倡议中提到，对负有交通事故责任、多次严重违法的，纳入失信记录，督促企业落实清退和禁入措施。

 

这些违法行为包括，闯红灯、逆行、占用机动车道等。

 

 

倡议书呼吁：

 

广大快递、外卖行业配送员，不使用超标电动自行车等非法车辆进行配送；

 

骑行配送车辆，要佩戴头盔，不打电话、不刷微信，不分心驾驶；

 

自觉抵制占用机动车道、闯红灯、逆行、超速、酒驾等严重交通违法行为；

 

配送车辆不乱停乱放，影响过往车辆和行人通行。

 

公安部还要求，加强源头管理，对企业新增配送电动自行车，要督促使用符合国家标准的车辆；对企业在用超标电动自行车，要督促设置过渡期，逐步淘汰更换成符合国家标准的车辆。

 

对外卖行业影响更大？

 

掌链全媒体记者注意到，在此次视频会议上，强调的是对电动自行车加强交通管理。

 

这是否意味着，电动三轮车作为快递末端派送主力的快递行业，可以高枕无忧？查处的重点是外卖行业？

 

其实不然！近年来，越来越多的地方交管部门，将快递外卖车辆（不论电动自行车，还是电动三轮车）的闯红灯、逆行、随意停放等违法行为作为整治的重点。

 

有媒体报道，今年3月9日，成都双流区交警大队一中队对东升城区外卖、快递员的违法行为进行了集中整治。这一天，交警部门共查处快递员逆向行驶、乱停放、开车接打电话、无牌无证等违法行为150余起。

 

 

一家同城即时物流服务平台相关负责人告诉记者，选择用电动自行车还是电动三轮车揽派件，没有严格的区分，这主要取决于包裹的类型有关。

 

记者采访的多位通达系人士均表示，的确电动三轮车更适合快递行业，不过电动自行车在末端派送车辆中也有相当的数量。

 

落地执行和监管是难点

 

对于公安部严查严管快递外卖车辆交通违法行为的做法，网友纷纷点赞。但也有网友表示，“然后呢？怎么管？怎么禁？”

 

公安部要求，各地公安交管部门积极会同快递外卖行业组织、企业建立协作工作机制，建立信用惩戒机制，共同加强快递外卖行业电动自行车管理。同时，推动企业落实交通安全主体责任，完善安全生产责任制，优化配送考核制度，科学发单派单，合理规定配送时间。

 

 

中国物流与采购联合会电商物流与快递分会有关负责人表示，推动建立企业联盟，制定配送员统一准入机制及行为标准。健全完善行业信用制度，对快递、即时配送企业及配送员进行信用管理，对交通安全主体责任落实不到位的企业进行曝光，纳入不良企业记录，并推送通报相关部门；对有多次严重交通违法、负有交通事故责任的配送员，通报全行业清退和禁入。

 

（1）监管交通违法行为有难度。这些措施肯定会起到一定的震慑作用，不过，公安部的要求真正落地，显然不是一纸倡议就能做到的。

 

就如何落实公安部的要求，记者采访了多家快递企业。他们均表示，无论是快递员上岗前，还是在日常的业务培训中，有关交通安全的宣讲都是培训的重点内容之一。

 

上述同城即时物流服务平台人士还告诉记者，对于快递员在揽派件作业中是否佩戴头盔等行为，他们会不定时地抽查。

 

一位通达系的人士向记者坦言，快递员在取派件作业时能否做到不打电话、不超速行驶，更多依靠快递员的自律。

 

公安部还提出，企业逐步淘汰超标电动自行车，更换成符合国家标准的车辆。有业界人士告诉记者，基层网点生存环境每况愈下，没有实力和意愿更换车辆。不仅如此，至少一半的车辆是快递员自带的，让其更换车辆难度更大。

 

（2）考核配送制度或成关键。其实，快递外卖小哥也不愿意成为交通违法者，但是，严苛的考核制度使他们不得不铤而走险，否则一旦遭遇投诉、差评，一天甚至几天的辛苦就付之东流。

 

正如在会议上，多家快递外卖企业有关负责人所说，完善考核配送制度，科学发单派单，合理设定配送时间，避免因考核制度不合理导致配送员超速、闯红灯。