菜鸟网络:以物流平台“重构商业”梦想的闭环
另一方面，菜鸟与银泰、富春合资，在国内圈地自建仓库。菜鸟仓库的标准较高以适应其电商的需求，部分仓库标准甚至高于京东。菜鸟目前在全国布了数个配置了自动化物流装备，与数据管理紧密结合的高标仓[7]，不过，目前主要服务于自身的天猫超市业务和天猫国际、淘宝全球购等跨境物流需求。
菜鸟的仓库
目前菜鸟并不直接管理和运营这些仓库。以天津华北仓和广州仓为例，整个仓库的管理、运营、维护统一外包给一家名为广州心怡科技公司[8]的第三方物流服务企业，该企业负责商品的入库、货品陈列和管理、包裹订单的分拣和包装。而在金华金义仓合作伙伴是百世物流。
除此之外，阿里还通过参股苏宁和海尔日日顺(苏宁19.9%，日日顺9.9%)，间接获得部分大件物流总仓、分仓的统筹能力。特别是苏宁近1600家门店背后的仓储能力，理论上可为菜鸟构筑强大的护城河。两家的强势都在家电，而这是为了抗衡京东做出的准备。随着统仓统配在其他类目的发展和普及，全类目24小时送达已经不是问题。
尽管建立物流仓库投资大，回报期长，但是看起来最重的那部分仓储资产，亦可通过物流地产信托等方式逐步实现退出，[9]令菜鸟保持一个“轻”的科技公司架构，继续灵巧地“织网”。
在菜鸟网络的主页上，还出现了“联盟仓库”租赁的信息，被菜鸟“认证”过的仓库租赁通过菜鸟网络可以对外租赁。目前还不清楚这种仓储地产“链家”模式能为菜鸟带来多大的收益。但是我们更进一步猜想，菜鸟自建仓库的目的是为了摸索标准和操作流程，最终仍是会退出，而将社会化仓储资源改造和整合利用为最终方向。
菜鸟业绩情况：目前仍处于投入期，暂未实现盈利
从目前阿里巴巴三年的财务报表中我们得知：
菜鸟网络2014年、2015年和2016年总资产分别为59.51亿，59.29亿和209亿元。菜鸟网络2014年收入为9.41亿元，净亏损为1.83亿元，2015年收入30.99亿元，净亏损是6.17亿元；2016年收入93.49亿元，净亏损22.42亿元截至2015年3月31日和截至到2017年3月31日，阿里巴巴每年由菜鸟网络提供的服务中产生的费用和成本分别是7.85亿元、23.70亿元和44.44亿元。2016财年，菜鸟对阿里巴巴的业务依赖度下降到47.5%。2016财年，阿里在菜鸟上的成本支出上上升到总营收(1583亿元)的3%左右。其中天猫超市购买菜鸟的运输服务(23.7亿元)，占到阿里在菜鸟网络总支出的53%。据阿里巴巴年报披露，菜鸟2016年的盈利来源分为几个方面：
1、物流数据增值服务费：一方面为商家、消费者提供实时物流信息的数据服务，一方面为15家联盟快递公司提供精准的运输信息以优化运输线路。这种模式就像物流淘宝，快递公司要向菜鸟“买流量”，以获得服务这些商家的机会。而这种物流信息的数据服务，也可能成为菜鸟平台提供给商家的增值服务。
2、国内仓配运输服务费(标准件)：这是菜鸟及其合作伙伴共同为商家，特别是大中型商家提供的全国性仓库网络和供应链管理服务,包括仓储费和各种增值服务费(如非销售出库、二次包装、代贴条码、货物装卸等)，及干线运输、快递等费用。这些费用一般对接支付宝后台，从商家账户额度划扣，扣除菜鸟的服务费(流量、代收货款等)和菜鸟自营仓库的仓储服务收益，再结算给提供服务的合作伙伴。
3、国内仓配运输服务费(非标准件)：这一部分主要采取外包服务的方式，借助专业领域合作伙伴的仓储和运输网络进行服务，合作伙伴将部分物流信息的数据接口提供给菜鸟。
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