决战双十一 物流之争：千亿菜鸟 十年京东
马云首先揶揄了上市公司的花钱方式：“很多公司已经上市，更多的物流公司在排队上市，但我没有发现上了市以后跟不上市有多大的区别。”在此前顺丰上市的背景下，当时外界分析该言论似有所指。
这场最终没有提供速记（这在马云的演讲中比较罕见）和视频资料的演讲让人嗅出了一丝不同的味道：马云似乎对菜鸟有更高的要求，他对民营快递们现在的表现不太满意，而这些事情菜鸟并不那么希望外界知道。刘强东曾在某次央视节目中直言：菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率，说得难听点，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。
今年双十一或许将让双方的口水战暂时分出个胜负，针对快速大量并发的快递需求，京东的做法是强覆盖，而菜鸟系的快递企业则寻求合作共享。截至2017年6月30日，京东在全国范围内拥有7大物流中心，运营了335个大型仓库，覆盖全国范围内的2691个区县。这种一体化、规模化的物流基础设施在体验和效率上有着强大优势，京东利用高覆盖率把收货地址一一对应到不同仓库下，再利用算法选出最近的仓库发货，完成最快配送。
菜鸟网络的优势则是较去年更精细化的大数据预测，在线看到每天精准的预警信息，及时调拨人力车辆。预计菜鸟将会协同全行业超过300万的快递人员，协调干线车辆、航空包机等资源都将出现超过30%的增长。同时，大数据算法引擎还将帮助商家及时规避物流拥堵。但从目前来看，或许京东物流依然会略胜一筹，因为菜鸟毕竟没有办法直接控制快递公司的服务水平。
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