时间：2017-08-09 15:32:02 点击：次
来源：亿邦动力网 作者：

条评论打印收藏

8月9日消息，《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(下称“《意见》”)昨日发布，其中明确提出“鼓励分时租赁发展”。租车行业再迎来政策层面指导，但直观来看，对于近来一直背负库存压力的汽车经销商来说，恐怕也会增加一些心理压力。

“整体汽车零售销量会下滑，之前购买汽车是身份的象征，而现在慢慢的变成了代步工具。”

范新山不否认鼓励租赁发展会减少交通拥堵与到处停车现象。同时认为，如果对于租车有一套比较成熟的流程，使用起来更便利且城市布点密集的话，很多人都不会再去自费买新车。

这一看法可能体现了一部分车商的担忧。但正如房子一样，对于大家来说，很少人会选择一辈子租房住。

汽车的道理亦是如此。提供汽车融资租赁方案的花生好车工作人士表示，“分时租赁的受众大多是买不到车的人，他们有能力买到车之后，肯定不会选择租的。”

应该看到，此次《意见》中鼓励分时租赁，是在“我国小微型客车租赁仍处于起步阶段”的大背景下提出的。车商或许可以理解为，鼓励分时租赁发展是管理层做出的宏观调控。

交通运输部运输服务司副司长王绣春解读《意见》时表示，“分时租赁作为非集约化的出行方式，在当前大中城市交通资源普遍紧缺的情况下，如完全任由市场自由发展，可能加剧交通拥堵。”

查阅此次《意见》全文，无论从总体要求还是细化到各项宏微观层面的指导，都指向规范、优化、安全等内容。

不过，值得注意的是，文中仍指出，“分时租赁是传统小微型客车租赁在服务模式、技术、管理上的创新，改善了用户体验，为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用。”

显然，大城市的车已经足够多了。

数据显示，2016年末北京全市机动车保有量571.8万辆，比上年末增加9.9万辆。民用汽车548.4万辆，增加13.4万辆。其中，私人汽车452.8万辆，增加12.5万辆；私人汽车中轿车316.2万辆，减少0.3万辆。

“一些家庭都有两三台车，哪辆车当天不限号就开哪辆，剩下的就放在家里。”亿邦动力网曾听到一位北京司机如是说。

而在大城市车辆不断增加的同时，滴滴打车、神州专车等网约车平台开始急速市场扩张，并一度受到资本密集投资和舆论持续关注。加之随后众多进入市场的共享单车创业公司，出行领域变化频现，与移动互联网的融合也在不断加强。

共享出行是当下的趋势，举着共享旗帜创业也符合国家政策方向。此时提出鼓励分时租赁发展，据孙绣春说，更多是优化交通体系的需要。

中汽协数据显示，2009-2017年，中国汽车销量保持稳定增长趋势，艾瑞最新的分析认为，2017年新车销量仍将保持稳定提升，年销量将达2931.7万辆。

或许，鼓励小微型客车租赁，暂不会改变大家对汽车所有权的偏好。去库存还是要继续。